Trail adapté 1m70 - Essai Ténéré 700 rabaissé

Nous avons eu chacun une T7 avec ma femme. Elle mesure 1m76 et n'a pas réussi à se faire à la T7 avec son poids haut perché malgré le fait que nous avions les kits rabaissement OEM de -1,8 cm. Moi non plus de mon métre69... Ma femme a essayé la 390 Adventure lors de l'Alpes moto festival et est repartie avec ! Le concessionnaire a fait une bonne reprise sur les 2 T7 et une remise sympa pour une 390 et une 790 Adventure et nous sommes donc reparti avec ! On s'est enquillé de la route,de l'autoroute et aussi de l'offroad... Mme ne regrette absolument pas la différence de puissance ! La 390 est assez surprenante du côté du moteur. Et moi la 790 non plus de par son centre de gravité plus en accord avec mes petites pattes !
Nous avions fait un stage offroad de 2 jours chez Yann Duprey (trail attitude) et 6500kms pour Mme et 12000 pour moi en 3 mois, vu qu'on a eu le T7 juste avant le premier confinement.

A mon avis, le mieux c'est qu'elle fasse comme elle le sent  et ça ira bien : pour un loisir, c'est mieux de se tromper tout(e) seul(e) que d'avoir eu raison de suivre les conseils des autres ;) ...

Le 390 semble etre une bonne alternative et tu peux l'essayer en concession.

Perso je n'aimais pas le tête de phare et le reservoir mais apres essai j'ai signé pour le 790 sans hesiter.

Sur leboncoin y’a une bmw gs 650 sertao rabaissée de 2013 à vendre, c’est une autre option...

av a écrit:

Perso je n'aimais pas le tête de phare et le reservoir mais apres essai j'ai signé pour le 790 sans hesiter.

Pareil !

salut, juste par curiosité quel choix as tu fais finalement. POur La 650 BMW Shertao, attention on est à 192kg TPF . bonne moto, fiable.
Je prends le train avec beaucoup de retard. Je fais 1.70M pour 70kg et 55 ans bonne condition physique.
ET J' ai la T 700 depuis le 31 juillet 2019. beaucoup de off road fait depuis malgré toutes les contraintes Covid
POur être honnête ce n'est pas la moto que je conseillerais à un débutant homme ou femme pour du voyage off road. Sachant que tu transportes facilement 20/25kg de bagages en mode raid aventure camping. et conduire une mob de plus de 200 kg chargée et prendre des côtes plein de pierres ou passages boue ornières, ou autres n'est pas à la portée de tous. ce n'est pas en deux trois jours de stages ou voir une semaine.
POur info ma moto est d'origine, et je conduis avec des bottes d'enduro, la hauteur n'est pas un problème, il faut anticiper les passages techniques.
Mais pour ton épouse ou toute personne qui veut commencer en off road  un mono plus léger sera un meilleur choix.

lbourrin a écrit:

................................ Le concessionnaire a fait une bonne reprise sur les 2 T7 et une remise sympa pour une 390 et une 790 Adventure et nous sommes donc reparti avec ............................................................

La reponse est dans le 1er post.

av il ne s'agit pas de la même personne il faut suivre ... c'est TOMUTOM

Bonjour à tous,

Moi aussi je me pose une infinité de questions quant à la hauteur de selle de ma T7 rally edition. Je précise le modèle parce que la rally editition a une selle dite "selle rally" qui augmente la hauteur. Donc là je suis perché à 890 mm! Je fais 1,80 m, je touche le sol, mais une irrégularité de terrain mal intentionnée et je peux me retrouver en difficulté.

Il n'y a pas des masses de solutions: 1 - baisser la selle, 2 - changer les biellettes.
Sachant qu'il y a 3 types de selles (rally, std, basses) et à ma connaissance 3 modèles de biellettes ( 35 mm hyperpro, 18 mm Yamaha, std). Donc 9 configurations possibles.

Mais cela n'est pas sans conséquences:
Pour les biellettes :

• ça réduit la garde au sol,
  
• il faut également penser  à faire la correction de hauteur au niveau des tés de la fourche avant, ou changer les ressorts de fourche avant.
  
• et aussi probablement modifier la longueur de la béquille latérale. ( Pour ce cas de figure, je n'ai pas trouvé d'offre commerciale. Si quelqu'un en connait une, merci d'avance de partager)
  

Pour les différentes selles :

• Je peux témoigner que la selle rally est (assez) confortable ce qui ne doit pas être le cas de la selle basse.
  
• Concernant la position de conduite, pour peu que tu mettes des réhausses de guidon, tu te retrouves au guidon d'un chopper!
  

Bon ben voilà, pour l'instant je n'ai rien fait ! Si quelqu'un peut nous faire un petit retour d'expérience, c'est bienvenu.

Je l'ai vendue mais, 1,80m aussi, sans rien changer de la config d'origine, j'étais bien. La moto est centrée haut c'est sûr, mais c'est le prix à payer pour avoir de la garde au sol. Rouler debout est facile, assis en passage difficile au ralenti un peu moins. Bon, j'avais la selle d'origine et sur un grand voyage, je ne l'ai pas trouvée inconfortable, un peu sèche au plus. On est certes tous différent avec des ressentis différents, mais si j'étais toi, je ne changerais rien, je m'habituerais... et si je ne m'habituais pas, je changerais de moto... sauf bien sûr à pouvoir identifier clairement la gêne et à pouvoir la résoudre.

salut non là  y a un souci du haut de mes 1.70m je n'ai rien modifié sur la T 700 et n'ai pas rencontré de difficulté. alors 1.80 m !!!! dis moi que c'est juste pour rire.
Tu m'aurais parlé du poids et bien je dirais à l'ensemble des propriétaires que le poids est indiqué plus les accessoires plus les bagages outils aller 25 kg et je suis gentil et bien en off road oui oui c'est lourd.
Si tu veux éventuellement tu peux commander la selle basse SEAT CONCEPT aux USA pour l'instant il n'y a que le kit qui se monte sur la selle "normale" d'origine. j'imagine que la selle rally est plus confortable.
Touratech a sorti une selle monobloc en trois hauteurs.

Ce qui me gène plus pour ma part, ceux sont les limites des capacités d'amortisseurs arrière et Avant.
quand tu es chargé m^me en solo et mon poids de 70kg dès que tu accélères le rythme sur de la bosses ou terrain accidenté. ce qui amène a effectué des transformations  kit cartouches  et amortisseurs Ohlins à l'arrière.  sachant que le changement de ressort ne change pas la qualité de tes suspensions mais permet d'éviter de talonner ce qui est dèjà bien. mais la contre partie... cela rehausse un peu la hauteur. donc pour le coup cela peut gêner.
Si certains d'entre vous ont monté un KIT fourche ADREANI devant ou autres( la version "normale" pas la rallye ou et amortisseurs Ohlins à l'arrière.
merci pour le retour. merci de ne pas donner des avis subjectifs du genre...j'ai vu que, j'ai entendu dire que, on m'a dis.
Je n'ai pas vue une vidéo sur YOUTUBE ou ailleurs d'une T 700 avec le kit fourche Andréani.

@atprod: voici la réponse à ta question. Celle de Madame c'est la bleue

PS: Je vous vois venir: au milieu, ce n'est PAS madame. C'est mon p'tit dernier et il ne fait pas encore 1m70:

salut bon finalement elle  a opté pour la Teneré...

J’ai tenté , en statique, la solution de  @cricri
En retirant la précontrainte je touche les pieds quasi à plat. Il faut voir ce que ça va donner en dynamique. Dans mon cas ce sera une petite dynamique. 
Je vais suivre le conseil de  @atprod: je ne vais rien changer et apprendre a dompter la bête (et belle).

Salut, je relance la question de @Atprod, car j'aimerais des retours sur le kit de fourche Andréani, si quelqu'un en a déjà monté .........même sur une autre moto ? Difficulté de montage ? Résultat ?  Et pour rebondir sur le sujet, c'est vrai que l'on sent un centre de gravité haut perché, mais je trouve tout de même la moto facile et sécurisante ...........me suis bien amusé avec aux Karellis !!!