améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

Enyx a écrit:

Perso j'ai commande mon dernier kit chaine ici : https://www.moto24h.com/m24fr/
Tu peux aussi choisir la dimension et le type de couronne.

Voici ce que j'ai pris

Pignon

1 x Pignon avant 15 dents 12,40 €

Couronne

1 x Couronne bicomposant 50 dents orange 57,02 €

Chaine

1 x Chaine RK 520 XW'Ring super renforcée 120 maillons 79,34 €

Merci pour l'info.

Question tendeur de distrib :
A chaud, j'ai un mauvais bruit de distribution quand je redémarre le moteur, ça dure 30 secondes le temps que la pression d'huile remonte.
Est ce que vous connaissez ce tendeur de chaine qui devrait régler le problème?
https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/pieces-moteur/distribution/tendeur-de-chaine-de-distribution-haute-performance-ktm
Il faut intervenir ou bien je psychote pour rien?

Je ne connais pas ce tendeur de chaine mais je ne prendrais pas de risque. 
Il faut le contrôler et si nécessaire le changer.
Ce que j'ai fait. 
(le mien semblait gripper sur les premières pressions ...)

ed78 a écrit:

Je ne connais pas ce tendeur de chaine mais je ne prendrais pas de risque. 
Il faut le contrôler et si nécessaire le changer.
Ce que j'ai fait. 
(le mien semblait gripper sur les premières pressions ...)

Tu risques juste de le changer à chaque sortie. C'est du vecu sur le 690/2008.

Il faudrait en premier lieu verifier la pression d'huile histoire de voir si les pompes font le job. Si trop basse, voir pompes. Si trop haute ( mon souci sur ce 690), il faut monter un tendeur mécanique......qui ne se coincera pas.

Le bruit à froid est normal, le temps que le tendeur se remplisse d'huile. Pour un non initié, ce bruit peut faire peur. 30 secondes, c'est beaucoup. Ca dure 5/10 secondes grand max à condition de bien respecter les préconisations constructeur en huile moteur. Pour exemple, KTM m'a fait la derniere vidange sur le 690/2021 en 10w60 et j'ai constaté une consommation d'huile. En 10w50, comme preconisé, tout est normal. A chaud, cela pourrait expliquer ton ressenti.

Attention de bien remettre en place le joint thorique sur le tendeur lors de la repose. Bien souvent, il reste en place dans la gorge mais parfois, il saute. Il faut regarder dans le puit du tendeur avec une lampe.

Merci de ton retour av, je connais mieux le modèle 2022.
Je n'ai jamais eu de bruit particulier aux démarrage.

J'ai une 2022 et ca fait ce bruit en effet a chaque redémarrage 5 secondes je confirme, pour moi aucun problème.

ed78 a écrit:

Merci de ton retour av, je connais mieux le modèle 2022.
Je n'ai jamais eu de bruit particulier aux démarrage.

2021/2022, il n'y a aucune difference à ma connaissance.....mais je n'ai pas la prétention de tout savoir

volpone a écrit:

bonjour a tous
montage aujourd'hui d'un kit tubliss sur la toue AR
normalement le kit et prevu pour une jante de 2.15 de large max
sachant que la 701/690 on une jante de 2.5 je voulais essayer
je sais que certain roule avec depuis un certain temps mais avais fais faire le
montage par un pro
donc je mis suis mis



la notice et assez complete plus les video sur le net sa semble assez simple
en theorie sa ce fais mais faut prendre son temps et bien suivre les etapes



montage dans un TKC80 en tube type
on gonfle bien aux préconisation sauf que j'ai mis 1.8bar dans le pneu
et 7.5bar dans le tubliss et contrôle étanchéité



he bien nikel aucune fuite sa tien bien recontrôle demain, donc prochaine étape
la roue AV

Hello, je cherche un retour après quelque temps sur un tubeliss monté au delà des recommandation de jante en 2.15 (2.5 sur la 690) ? Cela fonctionne quand même correctement dans le temps ?

salut
aucun probleme dans le temps il faut juste controlé la pression de la
chambre interne du tubliss

Salut a tous

Je debarque sur ce post , cherchant des infos sur ces becanes.
35 pages c'est un peu lourd, sachant que le post est dédié aux ameliorations.

Quelles sont les grosses differences entre la 690 et la 701?
Si il y en a, laquelle des 2 favoriser?
Des millesimes a eviter ?

Merci !
Michel

Il y a un fil qui en parle. C'est peut etre au debut de celui ci, dans les premieres pages. De memoire, c'est Volpone qui en parlait.

Michel69 a écrit:

Salut a tous

Je debarque sur ce post , cherchant des infos sur ces becanes.
35 pages c'est un peu lourd, sachant que le post est dédié aux ameliorations.

Quelles sont les grosses differences entre la 690 et la 701?
Si il y en a, laquelle des 2 favoriser?
Des millesimes a eviter ?

Merci !
Michel

La question que je me pose est pourquoi les 701 ( pas toutes heureusement ) on cassées au gilbratar race ?

12 jours a tirer sur les machines.....certains sont violents et ne connaissent pas le niveau d huile....

Quand même c'est bizarre, tu as trouvé cette info ou ?

fredfoes a écrit:

La question que je me pose est pourquoi les 701 ( pas toutes heureusement ) on cassées au gilbratar race ?

Il faudrait en savoir plus, qu'est ce qui a cassé ? d'autres machines ont elles cassés ? quel proportion de casses ?

Lu et vu en vidéo à plusieurs reprises sur des rallyes, des mécanos et pilotes expliquer la maintenance quotidienne et de dire, certains ne font jamais de vidange, de nettoyage de filtre à air, etc, tant que ça roule, gazzz !!

Comme dit AV il y a des bourrins de la mécanique.

Après bon, ben, hum, c'est du KTM ... c'est pas du Honda, ouais je sais c'est facile

Chez KTM le moteur pose rarement problème ou alors le souci est connu. Par contre. Je n en dis pas autant des périphériques.

salut
les 690 / 701 on des moteur blinder !!! mais il faut faire quelque modif pour
arrivé à en tiré le meilleur, déjà supprimé la surchauffe, filtration à contrôlé
souvent, on met pas de l'huile de m...e, de la 10w60 ou 20w60, et on contrôle
fréquemment le niveau, on respect le temps de chauffe, on monte pas un silencieux chinois
voila pas compliqué !! apres si sa casse c'est ou le pilote c'est un sagouin
ou l'entretient et pas fait

Toi Jack, tu ferais mieux de nous présenter ta nouvelle monture. Tu es repasse du coté de la force obscure.....

av a écrit:

Toi Jack, tu ferais mieux de nous présenter ta nouvelle monture. Tu es repasse du coté de la force obscure.....

Mais oui Volpone, c'est quoi cette grosse Bertha? Elle est où la Norden?
Tu comptes remplacer Barrer depuis qu'il est passé chez Suzk?

qué paso !! les papys, sourd mais pas aveugle les bougres
effectivement, sachant que je suis vieux et voulant exposé ma richesse
je suis retourné du coté de la teutonie !!! que voulez vous, rien ne vaut
a mais yeux une belle bertha tous en rondeur avec des yeux de velours

heuuu c'est qui barrer !!!

Quoique......pourquoi nous présenter ta nouvelle mob ? Tu  change avant de terminer l'ecriture de l'article. Tu prends le temps de les essayer au moins ?

Chamala a écrit:

Quand même c'est bizarre, tu as trouvé cette info ou ?

Annonce faite par lolo cochet lui même

av a écrit:

Quoique......pourquoi nous présenter ta nouvelle mob ? Tu  change avant de terminer l'ecriture de l'article. Tu prends le temps de les essayer au moins ?

disons que quand tu es piquousé depuis trente ans au flat twin he bien tu as
du mal à partir ailleurs tu fais un petit écart mais tu t’aperçois que c'est pas ton truc
en plus quand tu as une propo alléchante d'achat ben je craque (je sais je suis faible)

fredfoes a écrit:

Annonce faite par lolo cochet lui même

Alors, c'est bien d'avoir des chiffres

Gibraltar Race 2022

au départ 5 x 701; 4 x 690; 2 x PR7
à l'arrivée 2 x 701; 4 x 690; 2 x PR7

Problème de quoi sur les 701, pas d'infos

Source
https://www.gibraltarrace.com/gibraltar-race-raid-2023/pilots-list/
https://www.gibraltarrace.com/gibraltar-race-raid-2023/results/

Ça peut aussi être le physique qui ne suit pas