améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

Salut les gars! et les filles aussi, j'espère...

Je me suis présenté sur l'onglet du forum dédié à cela, mais comme je viens d'acquérir une 701 de 2020, je viens vous saluer!
Dans une recherche de légèreté pour augmenter le plaisir en TT, j'ai découvert le Trail avec une GS, puis je suis passé à la Tenere 700, jusqu'à ce que je puisse essayer une 701 et ses 50kg de moins.
Je me suis tapé les 37 pages, en plusieurs fois, et en survolant certains passages, je l'avoue.

Ma brêle a 7500km et est complètement d'origine.
J'ai déjà bien anticipé les nombreuses modifications que je vais lui apporter.
Mon but n'est pas d'en faire une bête de de rallye, je n'ai pas le niveau, mais d'améliorer l'agrément en gagnant en couple, d'avoir un moteur "plus rond" et surtout de réduire la chauffe, pour un usage plutôt rando sur nos chemins haut-savoyards... Et savoyards... Exporté de Normandie, 'faudrait être gonflé pour faire du chauvinisme! 
Avec en projet le Maroc à l'automne.
Pour garder un peu de polyvalence en usage routier, je ne pense pas que je réduirais la transmission...

Pour ce qui est de la domestique et de la protection:
J'ai commandé un kit rallye Rade Garage F5.
Posé des pare-mains Barkbuster.
Ensuite ce sera le tour des crashbar et d'un sabot (AXP)

Question moteur:
Je viens de commander un silencieux Arrow homologué, avec le raccord décata (pas homologué).
Si je touche à l'échappement, je pense que l'admission va suivre. Pour l'instant mon choix se porte sur une modification de la boite à air avec le Kit Evo1. Le choix du filtre n'est pas encore arrêté, probablement un Unifilter.
Après ça, je pense que le SAS et le Canister sauteront.
Je ferais les motifs l'une après l'autre pour me rendre compte des changements, et faciliter la recherche de merdouilles mécaniques ou électroniques que cela peut générer...
J'ai lu qu'un Fuel Dongle améliorait également le couple...

Bref, ne vous emballez pas, je pense que je vous solliciterai bien assez tôt avant de valider mes choix! 

Dans quelques mois ta bécane sera sujette au contrôle technique, est-ce que le jeu en vaut la chandelle?
En plus de rajouter du poids, vaudrait-il mieux pas se payer des vacances anticipée avec le budget alloué aux modifications?

Cette moto c'est un couteau Suisse, en dehors d'un support GPS, de la bagagerie et du matos pour réparer & changer une roue, elle n'a besoin que de son pilote, pourquoi diable avez-vous besoin de les alourdir systématiquement...

La France est championne de dénaturalisation de moto  

Tu l'auras très certainement compris, le ton est sur l'humour, chacun est libre de faire ce qu'il veut de
sa bécane, mais ça pose tout de même question.

"Je comprends ton point de vue, mais c'est pas le mien, donc c'est pas le bon" Brice de Nice 

La question du poids: je pense que je fais match nul entre le poids gagné avec le pot et celui perdu avec la tour.
Tour qui, pour moi, est indispensable et faisant partie de la motivation d'achat de cette moto: garder un peu d'usage "Trail" et de polyvalence et avoir une moto qui ne ressemble pas à une Derbi 50cc 

Quand au contrôle technique, c'est une vaste fumisterie: je bosse dans une concession moto et nos voisins sont un contrôle technique.
En pratique, ils vont te demander 50E pour contrôler l'usure des pneus, des plaquettes, et l'éclairage.
Le sonomètre n'est même pas au programme. En tous cas pour le moment...
Et c'est tout!

VinceLS a écrit:

"Je comprends ton point de vue, mais c'est pas le mien, donc c'est pas le bon" Brice de Nice 

La question du poids: je pense que je fais match nul entre le poids gagné avec le pot et celui perdu avec la tour.
Tour qui, pour moi, est indispensable et faisant partie de la motivation d'achat de cette moto: garder un peu d'usage "Trail" et de polyvalence et avoir une moto qui ne ressemble pas à une Derbi 50cc 

Quand au contrôle technique, c'est une vaste fumisterie: je bosse dans une concession moto et nos voisins sont un contrôle technique.
En pratique, ils vont te demander 50E pour contrôler l'usure des pneus, des plaquettes, et l'éclairage.
Le sonomètre n'est même pas au programme. En tous cas pour le moment...
Et c'est tout!

Ton point de vue est respectable sans aucun doute... surtout que ce sera TA moto.

On sait que depuis pas mal d'années les 690 ont été pas mal travaillés et transformées.
Mais sans parler du contrôle technique, ce que j'en sais aujourd'hui par les connaissances ou amis qui en ont eu plusieurs rejoint le point de vue de BlackMountain : moins tu y touches, mieux c'est.
Loin de moi l'idée de te faire, changer d'avis, Brice ( !), mais juste de dire dans quelle direction ça farte!

Je suis d'accord sur le fait que moins on y touche, mieux c'est.
C'est pour cela que je vais procéder par étape.
La base, pour moi, c'est de changer l'échappement qui pèse une tonne, qui chauffe comme une bouilloire (et qui sonne comme une voiture sans permis)
Si le résultat me convient, effectivement, pas la peine de se lancer dans une usine à gaz.

Silencieux Wings titane 450€ , gain 3 kg
Batterie Li-Ion 100€, gain 1 kg
Sabot enveloppant Acerbis 100€ gain 1kg par rapport à AXP
Bavette arrière compacte Husqvarna 100€ gain 500g

Se bouger le cul, faire attention à ce que je bouffe: gain = 4kg  

Je ne connaissais pas ce sabot Acerbis... j'allais commander un AXP, merci pour cette info à temps!

J'ai monté des préfiltres à air en mousse Uni Filter, ce qui devrait préserver le filtre papier lors des rally envisagés. Par ailleurs je vends à petit prix mon dongle ABS neuf jamais monté, car je suis satisfait de l' ABS en mode 2 sur ma 701 2022, ainsi que diverses pièces d'origine: sabot, bavette arrière, batterie neuve jamais montée

j'ai ma 701 depuis janvier officiellement , mais je suis parti en road trip pendant 1 mois en thailande 2 jours apres l'avoir receptionné .
Je suis rentré de thailande dimanche dernier , j'ai depuis remonté la fourche et l'amorto , c'etait parti pour une prepa ( negocié avec le concesionnaire ) ; et cette semaine j'ai un peu craqué 
achat de : 
sabot Axp d'occase
tour rade garage
reservoir auxilliaire rade garage 
biellete koubalink pour rabaisser la moto ( je mesure 1,67 m )

on voyage beaucoup à moto avec ma femme ( chacun sa moto ) , mais je voulais une moto pour me faire mes " petites aventures " en solo ou accompagné , essentiellement en mode enduro . Je commence par quelques jours fin mars , pour la prise en main de la moto sur le TET avec 2 potes , en gros Strasbourg ,troyes, auxerre , dijon et retour strasbourg.
19 avril bateau reservé pour le Maroc ( j'avais deja fait en octobre avec mon AJP 240 en solo ) , donc cette fois avec un pote , histoire d'aller aussi nous entrainer dans les dunes avant un " j'espere " depart pour Dakar via la Mauritanie et ses dunes .
je cherche des leviers embrayages et frein en rechange, vous avez un lien aliexpress pour une 701 de 2023 ?

franck67 a écrit:

j'ai ma 701 depuis janvier officiellement , mais je suis parti en road trip pendant 1 mois en thailande 2 jours apres l'avoir receptionné .
Je suis rentré de thailande dimanche dernier , j'ai depuis remonté la fourche et l'amorto , c'etait parti pour une prepa ( negocié avec le concesionnaire ) ; et cette semaine j'ai un peu craqué 
achat de : 
sabot Axp d'occase
tour rade garage
reservoir auxilliaire rade garage 
biellete koubalink pour rabaisser la moto ( je mesure 1,67 m )

on voyage beaucoup à moto avec ma femme ( chacun sa moto ) , mais je voulais une moto pour me faire mes " petites aventures " en solo ou accompagné , essentiellement en mode enduro . Je commence par quelques jours fin mars , pour la prise en main de la moto sur le TET avec 2 potes , en gros Strasbourg ,troyes, auxerre , dijon et retour strasbourg.
19 avril bateau reservé pour le Maroc ( j'avais deja fait en octobre avec mon AJP 240 en solo ) , donc cette fois avec un pote , histoire d'aller aussi nous entrainer dans les dunes avant un " j'espere " depart pour Dakar via la Mauritanie et ses dunes .
je cherche des leviers embrayages et frein en rechange, vous avez un lien aliexpress pour une 701 de 2023 ?

Pardon pour le hors sujet, mais ce serait sympa que tu fasses un retour détaillé sur ton AJP240; je crois qu'il y a un post ouvert sur le sujet... (voir celui de françois luberanduro)

Bonjour tout le monde. 
Une question  
Le boîtier de marque COOBER Euro 5 2022... serait-il compatible compatible pour les 3 marques ( KTM , GASGAS, HUSQVARNA) ?
En clair peut on monter sur un GASGAS un qui était sur un HUSKY ?
Merci pour votre réponse.

FranckB a écrit:

Silencieux Wings titane 450€ , gain 3 kg
Batterie Li-Ion 100€, gain 1 kg
Sabot enveloppant Acerbis 100€ gain 1kg par rapport à AXP
Bavette arrière compacte Husqvarna 100€ gain 500g

Bonjour Franck, est-ce que tu aurais une photo de ce sabot acerbis monté. On trouve très peu d’informations et de retours sur ce sabot moteur.

2pieds6 a écrit:

FranckB a écrit:

Silencieux Wings titane 450€ , gain 3 kg
Batterie Li-Ion 100€, gain 1 kg
Sabot enveloppant Acerbis 100€ gain 1kg par rapport à AXP
Bavette arrière compacte Husqvarna 100€ gain 500g

Bonjour Franck, est-ce que tu aurais une photo de ce sabot acerbis monté. On trouve très peu d’informations et de retours sur ce sabot moteur.

Oui bien sûr, voilà un site qui a des photos détaillées.
https://robertoluccini.de/product-ger-18952-Acerbis-Motorschutz-passend-fur-KTM-Husqvarna-GasGas-690-700-701-2016-2023.html
Très bon sabot, solide, léger, enveloppant, aussi facile à monter/démonter que l'origine. Ne dépasse pas de la moto pour le passage d'ornieres etc. Bref l'idéal. Sauf que pour mettre la moto sur un support moto, il faut enlever le sabot, qui ne tient pas bien la moto stable à plat.

CATHARUMEX a écrit:

Bonjour tout le monde. 
Une question  
Le boîtier de marque COOBER Euro 5 2022... serait-il compatible compatible pour les 3 marques ( KTM , GASGAS, HUSQVARNA) ?
En clair peut on monter sur un GASGAS un qui était sur un HUSKY ?
Merci pour votre réponse.

Les gasgas, husky et KTM sont identiques au niveau de la boîte à air. Il y a eu une modification du cadre de la KTM (en 2019? Ou 2016?) donc au moins tous les modèles après cette date devraient être identiques à ce niveau

En fait c’est une photo où le sabot est monté sur la moto que je ne trouve pas mais déjà avec les formes on peut se faire une idée de ce qu’il protège. La stabilité sur le lève moto n’est pas un problème, je pourrai faire une empreinte négative pour compenser et ne pas avoir à l’enlever systématiquement.

En tout cas merci pour ton retour .

Merci Franckb pour ton retour. 
J ai contacté COOBER et d après eux les boîtiers ne serait pas identiques pour les 3 marques... bizarre.

Oui, bizarre. Mon concessionnaire, qui est un des principaux concessionnaires et vends les trois marques, m'a dit que pour ces millésimes tout est identique, sauf pot, plastiques, siège, compteur,.peinture, roues.

Bonjour quelqu'un a monté un amortisseur Tractive ?
J hésite à franchir le pas....j aime tellement les fourche wp pro!

FranckB a écrit:

2pieds6 a écrit:

FranckB a écrit:

Silencieux Wings titane 450€ , gain 3 kg
Batterie Li-Ion 100€, gain 1 kg
Sabot enveloppant Acerbis 100€ gain 1kg par rapport à AXP
Bavette arrière compacte Husqvarna 100€ gain 500g

Bonjour Franck, est-ce que tu aurais une photo de ce sabot acerbis monté. On trouve très peu d’informations et de retours sur ce sabot moteur.

Oui bien sûr, voilà un site qui a des photos détaillées.
https://robertoluccini.de/product-ger-18952-Acerbis-Motorschutz-passend-fur-KTM-Husqvarna-GasGas-690-700-701-2016-2023.html
Très bon sabot, solide, léger, enveloppant, aussi facile à monter/démonter que l'origine. Ne dépasse pas de la moto pour le passage d'ornieres etc. Bref l'idéal. Sauf que pour mettre la moto sur un support moto, il faut enlever le sabot, qui ne tient pas bien la moto stable à plat.

Hello, en tant que futur (incessamment sous peu) proprio d'un 701 2022, je viens de m'infuser l'intégralité du fil, avec qques pauses et en prenant des notes.
Tres intéressant...

Mais à propos de ce sabot, vu le poids light et malgré l'épaisseur annoncée de 6mms, on peut craindre un peu pour la solidité versus un AXP , non ?

ED young master(..) a écrit:

Hello, en tant que futur (incessamment sous peu) proprio d'un 701 2022, je viens de m'infuser l'intégralité du fil, avec qques pauses et en prenant des notes.
Tres intéressant...

Mais à propos de ce sabot, vu le poids light et malgré l'épaisseur annoncée de 6mms, on peut craindre un peu pour la solidité versus un AXP , non ?

 Pleinement satisfait du mien même si je n’ai pas pris de gros pet dessus. Le maître cylindre de fein n’est cependant pas protégé, il faut ajouter si on le souhaite une platine de protection.  Par contre pour avoir eu l’axp j’apprécie avec l’acerbis l’absence  de cet effet "caisse de résonnance", l’acerbis est plus près de la machine et à mon avis mieux ajusté, sans pièce supplémentaire comme le axp pour l’emboitement en partie arrière.

Tout ceci n’étant bien entendu qu’un avis très personnel...

Merci pour ton retour, en effet on voit bien que l'Acerbis est "près du corps" alors que l'AXP est plus anguleux ...

ED young master a écrit:

Merci pour ton retour, en effet on voit bien que l'Acerbis est "près du corps" alors que l'AXP est plus anguleux ...

Si tu souhaites des photos n’hésites pas....

Quelqu un connaîtrait le SAG recommandé constructeur pour nos 700 / 701 / 690 enduro de 2022 ?

https://www.perunmoto.com/blogs/blog/2019-ktm-690-enduro-r-rear-sag
... J'imagine que cela est valable pour les 2022...

Ben a écrit:

https://www.perunmoto.com/blogs/blog/2019-ktm-690-enduro-r-rear-sag
... J'imagine que cela est valable pour les 2022...

Un grand merci Ben pour ton retour.