690 R vs 701 vs AJP PR7

volpone a écrit:

Salut xantios fait attention a force de te triturer le cerveau

Je veux un trail qui roule sur la route et qui soit bon en TT et surtout
Moin de 150kg !!! 

Moi aussi, mais je tiens aussi à ce qu’il soit homologué 2 places pour pouvoir aussi faire des petites balades en duo de temps en temps. Là ça se complique de suite si on ne veut pas de l’occasion...

Bertmoor a écrit:

xantios a écrit:

 
De toute façon, si je veux un trail TT avec certaines capacités routières, à par ces trois là je ne vois pas ...

Tu ne devrais pas négliger la crf450l à mon avis.

De toutes façons, il faut essayer assez vite car souvent les spéculations papier tombent à l'eau dès qu'on est sur la moto : on la "sent" ou pas.

Tout à fait raison, et une moto de 25 ch ben là je ne le sens pas du tout même avant d'y être monté dessus!! J'ai roulé avec les deux compères en Himalayan et j'aime bien garder une moto un peu joueuse même chargée  
En plus, une moto trop légère a une capacité de chargement très réduite et je ne suis pas (encore) près à partir juste avec un couteau et ma b**e  

volpone a écrit:

Salut xantios fait attention a force de te triturer le cerveau
Tu vas finir au Doliprane !!!
On est dans le cas enfin était !! J'ai gardé ma 1100 GS pour la route
Et vendu la T7 pour moi la question ne ce pose même pas 
Je veux un trail qui roule sur la route et qui soit bon en TT et surtout
Moin de 150kg !!! 
Hier j'ai acheté une 701 de 2019 qui pour moi avec la 690 sont les seules motos
Avec la CRF 450 qui rentrait dans mon programme
Et quand tu vois le nombres de site qui te propose des kit pour transformer ta moto en grande voyageuse j'ai pas hésité une seconde
Et pour la fiabilité du moto elle est comme pour tous moteur c'est une question d'entretien

ça c'est de l'efficacité!!!! T700 vendue 701 acheté en une semaine!!!
Je ne me triture pas le cerveau, je réfléchi !!!!
Plus sérieusement, j'ai mis pas mal de temps à configurer ma 800 GS pour qu'elle soit parfaitement adaptée à ma façon de rouler et voyager.
Là j'aurais envie d'aller plus vite donc j'aborde les différentes phases choix du type de moto/ choix du modèle de moto / fiabilisation / entretient / équipement / bagages un peu en même temps histoire de savoir où je mets les pieds. C'est plus que le choix d'une moto, c'est vraiment construire un projet. Après si un équipement n'est pas comme je l'imaginais, je peux changer, mais je ne vais pas changer la moto à la base !!!

Et vous êtes au top car en 48h vous m'avez fourni beaucoup d'éléments de réflexion et ces trois moto qui m'étaient complètement inconnues me sont aujourd'hui bien plus familières ....

 et

salut nener

disons que quand je prend une décision, je traine pas
 a trop réfléchir tu embourbe le cerveau

xantios a écrit:

Bertmoor a écrit:

xantios a écrit:

 
De toute façon, si je veux un trail TT avec certaines capacités routières, à par ces trois là je ne vois pas ...

Tu ne devrais pas négliger la crf450l à mon avis.

De toutes façons, il faut essayer assez vite car souvent les spéculations papier tombent à l'eau dès qu'on est sur la moto : on la "sent" ou pas.

Tout à fait raison, et une moto de 25 ch ben là je ne le sens pas du tout même avant d'y être monté dessus!! J'ai roulé avec les deux compères en Himalayan et j'aime bien garder une moto un peu joueuse même chargée  
En plus, une moto trop légère a une capacité de chargement très réduite et je ne suis pas (encore) près à partir juste avec un couteau et ma b**e  

volpone a écrit:

Salut xantios fait attention a force de te triturer le cerveau
Tu vas finir au Doliprane !!!
On est dans le cas enfin était !! J'ai gardé ma 1100 GS pour la route
Et vendu la T7 pour moi la question ne ce pose même pas 
Je veux un trail qui roule sur la route et qui soit bon en TT et surtout
Moin de 150kg !!! 
Hier j'ai acheté une 701 de 2019 qui pour moi avec la 690 sont les seules motos
Avec la CRF 450 qui rentrait dans mon programme
Et quand tu vois le nombres de site qui te propose des kit pour transformer ta moto en grande voyageuse j'ai pas hésité une seconde
Et pour la fiabilité du moto elle est comme pour tous moteur c'est une question d'entretien

ça c'est de l'efficacité!!!! T700 vendue 701 acheté en une semaine!!!
Je ne me triture pas le cerveau, je réfléchi !!!!
Plus sérieusement, j'ai mis pas mal de temps à configurer ma 800 GS pour qu'elle soit parfaitement adaptée à ma façon de rouler et voyager.
Là j'aurais envie d'aller plus vite donc j'aborde les différentes phases choix du type de moto/ choix du modèle de moto / fiabilisation / entretient / équipement / bagages un peu en même temps histoire de savoir où je mets les pieds. C'est plus que le choix d'une moto, c'est vraiment construire un projet. Après si un équipement n'est pas comme je l'imaginais, je peux changer, mais je ne vais pas changer la moto à la base !!!

Et vous êtes au top car en 48h vous m'avez fourni beaucoup d'éléments de réflexion et ces trois moto qui m'étaient complètement inconnues me sont aujourd'hui bien plus familières ....

 et

ben disons que quand tu vois l'efficacité de c'est moto en TT tu ne te pose plus
trop de questions

voila la bete !!!!!!!

c'est celle de Toulouse?*
j'ai bien fait de l'essayer avant alors!!!!

@volpone,

Hello, tu as déjà la bête pour les Karellis 2021 ???
Va falloir l’étrenner d'ici-là ...
Profite bien de ce bel outil !  Elle vient d'où, quelle année et quel kilométrage ? 

Au plaisir.
Kwilily

xantios a écrit:

c'est celle de Toulouse?*
j'ai bien fait de l'essayer avant alors!!!!

Oui celle de Toulouse Ho tu n'a pas du du  faire grand mal et puis j'ai bien négocier

kwilily a écrit:

@volpone,

Hello, tu as déjà la bête pour les Karellis 2021 ???
Va falloir l’étrenner d'ici-là ...
Profite bien de ce bel outil !  Elle vient d'où, quelle année et quel kilométrage ? 

Au plaisir.
Kwilily

Salut Alain
Oui près pour 2021 !!!!! Et je vais l' étrenner t' inquiète
Première main encore garantie constructeur année 2019
3000 bornes

volpone a écrit:

xantios a écrit:

c'est celle de Toulouse?*
j'ai bien fait de l'essayer avant alors!!!!

Oui celle de Toulouse Ho tu n'a pas du du  faire grand mal et puis j'ai bien négocier

A combien l'as-tu acheté ?

Négocier a 8500

volpone a écrit:

Négocier a 8500

Très bien !!
Je suis sur Toulouse et j'étais allé la voir Fin Juin ,elle était alors affichée à 9500€. Lors de ma visite,le vendeur me dit ,"Trop tard,elle est vendue...".
J'avais eu la surprise de voir l’annonce réactualisée sur LBC quelques jours plus tard, toujours au même prix ,puis pris en baisse jusqu'à ce que tu l'achètes.

denis.. a écrit:

volpone a écrit:

Négocier a 8500

Très bien !!
Je suis sur Toulouse et j'étais allé la voir Fin Juin ,elle était alors affichée à 9500€. Lors de ma visite,le vendeur me dit ,"Trop tard,elle est vendue...".
J'avais eu la surprise de voir l’annonce réactualisée sur LBC quelques jours plus tard, toujours au même prix ,puis pris en baisse jusqu'à ce que tu l'achètes.

J'ai eu du bol si comprends bien !!

bon choix est bon prix je kif cette bécane

xantios a écrit:

 
En plus, une moto trop légère a une capacité de chargement très réduite et je ne suis pas (encore) près à partir juste avec un couteau et ma b**e   

Sur le format wr250r/crf450L, les valoches genre 30-35L avec racks+un gros duffel, ça passe. C'est un peu du gachis point de vue maniabilité et potentiel pour faire n'importe quoi mais on peut le faire...

Nener a écrit:

xantios a écrit:

 
En plus, une moto trop légère a une capacité de chargement très réduite et je ne suis pas (encore) près à partir juste avec un couteau et ma b**e   

Sur le format wr250r/crf450L, les valoches genre 30-35L avec racks+un gros duffel, ça passe. C'est un peu du gachis point de vue maniabilité et potentiel pour faire n'importe quoi mais on peut le faire...

C'est tout à fait ça, il faut s'adapter à la bécane même si en théorie on peut faire un peu tout et n'importe quoi.

Par exemple, là c'est les deux bécanes de mon copain Suisse avec lesquelles il voyage. On voit bien la différence de chargement.



Avec un tel chargement la GS est plus pataude mais c'est tout. Si on transpose tout ce bordel sur la 250 là elle est complètement dénaturée ...

Je ne suis pas prêt à de tels sacrifices sur mon confort d'où mon choix de rester sur la catégorie intermédiaire 500/700 cm3

Citation :

raf67 a écrit:

Je n'ai plus 20 ans non plus, donc perso, la seule chose qui me gênerait pour du long voyage, c'est les vibrations (c'est mon premier mono, pas de comparatif possible pour moi donc avec d'autres mono).

Concernant les vibrations, c'est par rapport à la Tiger? Tu as déjà roulé plusieurs heures à 100 - 120? C'est tenable? Pour la selle et la tête de fourche évidement il faut upgrader ...
Et

Oui, comme dit, je n'ai pas de comparatif perso avec d'autres mono, donc c'est uniquement par rapport à la Tiger ou à la précédente, Vstrom 650 !
J'ai déjà fait quelques heures sur route, mais pas au-delà des 100km/h (pas d'autoroute) : sans tête de fourche et avec la casquette du casque, ça tire un peu sur la tête...

Mais ça se fait. On se fait bien plaisir sur route aussi, avec ce moteur !

xantios a écrit:

Nener a écrit:

xantios a écrit:

 
En plus, une moto trop légère a une capacité de chargement très réduite et je ne suis pas (encore) près à partir juste avec un couteau et ma b**e   

Sur le format wr250r/crf450L, les valoches genre 30-35L avec racks+un gros duffel, ça passe. C'est un peu du gachis point de vue maniabilité et potentiel pour faire n'importe quoi mais on peut le faire...

C'est tout à fait ça, il faut s'adapter à la bécane même si en théorie on peut faire un peu tout et n'importe quoi.

Par exemple, là c'est les deux bécanes de mon copain Suisse avec lesquelles il voyage. On voit bien la différence de chargement.



Avec un tel chargement la GS est plus pataude mais c'est tout. Si on transpose tout ce bordel sur la 250 là elle est complètement dénaturée ...

Je ne suis pas prêt à de tels sacrifices sur mon confort d'où mon choix de rester sur la catégorie intermédiaire 500/700 cm3

Oui seulement quand tu couche ta GS hé bien pour la relever c'est pas 
La même que la 250 et comme tu dis on a plut 20 ans !!!!

xantios. a écrit:

...

Je ne suis pas prêt à de tels sacrifices sur mon confort d'où mon choix de rester sur la catégorie intermédiaire 500/700 cm3

A mon avis, pas de différences de confort entre une 690 et une CRF, tout est question d'équipements. Regarde ce qu'en dit le gars d'aventure specs ( mais tu l'as dans doute déjà fait). C'est là que l'essai se montre déterminant et souvent pleins de surprises..

félicitation VOLPONE elle est belle ta 701, y a plus qu'a !

Merci je sens que je vais m'éclate avec cette brelle

Bertmoor a écrit:

xantios. a écrit:

...

Je ne suis pas prêt à de tels sacrifices sur mon confort d'où mon choix de rester sur la catégorie intermédiaire 500/700 cm3

A mon avis, pas de différences de confort entre une 690 et une CRF, tout est question d'équipements. Regarde ce qu'en dit le gars d'aventure specs ( mais tu l'as dans doute déjà fait). C'est là que l'essai se montre déterminant et souvent pleins de surprises..

Plus de débattement et moins de poids, la crf doit être un peu moins stable sur route, plus soumise au vent (relatif ou non).

volpone a écrit:

Merci je sens que je vais m'éclate avec cette brelle

Menteur, je suis sur que tu penses déjà à la suivante...

Franck83 a écrit:

Pourquoi une 690/701 plutot qu'une AJP ? Pour la possibilité de la customiser avec 4 marques (Nomad, MST, AURORA et Rade), des portes bagages, sabots... Il y a tout pour ces bécanes !

Tandis que l'AJP a quasiment tout d'origine . Nul besoin de claquer 5000 € pour une bulle, un phare un réservoir un sabot... et ce coussin de selle ridicule qui te grimpe 3 ou 4 cm plus haut...

leroudani a écrit:

Franck83 a écrit:

Pourquoi une 690/701 plutot qu'une AJP ? Pour la possibilité de la customiser avec 4 marques (Nomad, MST, AURORA et Rade), des portes bagages, sabots... Il y a tout pour ces bécanes !

Tandis que l'AJP a quasiment tout d'origine . Nul besoin de claquer 5000 € pour une bulle, un phare un réservoir un sabot... et ce coussin de selle ridicule qui te grimpe 3 ou 4 cm plus haut...

Chez rade c'est plutôt un budget de 1500€ pour le fairing+phare+réservoir additionnel. Le sabot Axp est à 179€, on est quand même très loin de tes 5000€