Un électron libre au Pays Basque

Super sympa ta présentation. 

Bienvenue à toi. J'ai hâte de t’entendre partager ton expérience.

A Plus

Et oui ta raison qu'est ce que l'on se fait ch... en confinement!!!!!!!!

Hehe merci !

Et oui je me fais tellement ch... qu'après avoir fait 100 fois le tour du jardin avec un vtt enfant, je viens de m'inscrire aussi sur le forum KTM Adventure…

J'y suis également

Ah la minsk quand t'es en 5ème si tu passes continu à passer les vitesses tu retombes en première



J'ai préféré l'XR 250 Baja

Excellente et authentique ta prez...
Coté espagnol, je compte toujours rouler sur le tour Aragon, déjà remis plein de fois , en mode coolos-vieux-schnock bivouac si c'est beau ,
et ce automne , fin du confin' on aprt avec mon compère au Maroc via l'esagne , même mode , mixte 50/50 : back to Zagora et Imilchil
Et en l'an prochain , le Caucase ride enfin, peut etre meme  plus loin : Altaï , mon russe se sera amélioré .
davai
ah ouais , le confin' par chez nous, c'est de la rigolade .Je sais de quoi je parle , sacs noirs petits et grands et tentes de malades inclus ; c'était en Tanzanie , à Mwanza , en 81 . même pas fait de photos .

Salut toi. Je suis intéressé par la prépa de ta 690... Je ne connaissais pas ce kit Rade (on dirait la tête de fourche de la 450 Rallye)
Sur leur site, il n'y a pas de flancs à leur kit, la bulle est suspendue à la tour de nav.
Si je suis le seul intéressé ici, tu peux aussi le faire sur KTM adventure (j'y suis aussi)

EDN a écrit:

Ah la minsk quand t'es en 5ème si tu passes continu à passer les vitesses tu retombes en première



J'ai préféré l'XR 250 Baja

Haha oui la boîte de vitesse de la Minsk est assez originale ! Je me suis vraiment amusé avec, que des supers souvenirs. Tu peux littéralement d'imprégner du paysage tellement tu as le temps d'en observer les moindre détails, c'est fabuleux. En tout cas, pour là-bas, sans aucun niveau de pilotage mais avec pas mal de temps, c'était parfait. Aujourd'hui, par contre, ça m'amuserait sans doute beaucoup moins de rouler là-dessus (ou alors pas trop longtemps…).

Je n'ai aucun doute sur le fait que la XR soit incomparablement mieux puisque, pour commencer, elle a un moteur et des suspensions

ex-xt a écrit:

Excellente et authentique ta prez...
Coté espagnol, je compte toujours rouler sur le tour Aragon, déjà remis plein de fois , en mode coolos-vieux-schnock bivouac si c'est beau ,
et ce automne , fin du confin' on aprt avec mon compère au Maroc via l'esagne , même mode , mixte 50/50 : back to Zagora et Imilchil
Et en l'an prochain , le Caucase ride enfin, peut etre meme  plus loin : Altaï , mon russe se sera amélioré .
davai
ah ouais , le confin' par chez nous, c'est de la rigolade .Je sais de quoi je parle , sacs noirs petits et grands et tentes de malades inclus ; c'était en Tanzanie , à Mwanza , en 81 . même pas fait de photos .

Merci !

Je eu un tout petit peu de mal à tout comprendre, mais ça a fini par rentrer !

Vous allez vous régaler aussi bien au Maroc que dans le Caucase ;)
N'oubliez le Petit Caucase (qui regorge de pistes et de chemins très sympas et propices… au gros gaz !).

LilYoda a écrit:

Salut toi. Je suis intéressé par la prépa de ta 690... Je ne connaissais pas ce kit Rade (on dirait la tête de fourche de la 450 Rallye)
Sur leur site, il n'y a pas de flancs à leur kit, la bulle est suspendue à la tour de nav.
Si je suis le seul intéressé ici, tu peux aussi le faire sur KTM adventure (j'y suis aussi)

Il y a bien des flancs sur le kit Rade Garage (du moins pour la 690 Enduro R 2019 et les dernières 701).
Regarde bien sur le site (je ne peux pas encore poster le lien, il faut attendre 7 jours quand on vient de s'inscrire).
Un des derniers bivouac, au lever du soleil :



Cet kit apporte beaucoup (heureusement vu le prix vous me direz) et, avec quelques autres modifications, transforment la 690 en une moto "adventure" assez idéale si on veut faire des grosses virées avec beaucoup de tt. Les gros points positifs de ce kit sont :

- la protection (excellente)
- l'éclairage (excellent)
- un espace idéalement placé pour la navigation assis et debout
- ajoute un tout petit peu de poids (2 kgs je pense) sur l'avant, ce qui n'est pas un mal pour cette moto dont le poids est un peu trop sur l'arrière à mon goût)
- un belle ligne (ce n'est pas essentiel, mais il faut le souligner, car cela aurait pu être laid).

Le montage est faisable seul en quelques heures, les matériaux sont de bonne qualité mais tout n'est pas parfait (les ajustements, les clignos fournis et autres broutilles dans le genre). Faut bosser un peu pour que ce soit nickel, mais ça se fait.

Le seul problème majeur, pour moi, c'est que ce qui est fourni pour monter un stabilisateur Scotts est - pour l'instant - totalement merdique. La petite "tour" qui se fixe au cadre de la moto est très mal conçue et donc beaucoup trop fragile. Je ne comprends pas comment Rade a pu concevoir une pièce pareille vu son talent. Elle a cassé avant même que je sorte de mon garage ! Pas de bol, j'avais acheté un Scotts justement parce que ce kit était prévu pour… Rade m'a renvoyé la pièce mais elle a cassé de nouveau, immédiatement. Le même problème est arrivé à d'autres qui ont posté sur advrider. Rade bosse maintenant sur un renforcement (il doit me tenir au courant). Au pire, en bidouillant, on peut apparemment adapter des pièces de chez BRP, mais je préfère attendre de voir ce que Rade va nous proposer. Bref, affaire à suivre. Mais à ce prix c'est un peu énervant…



Par ailleurs, sur ma 690, j'ai modifié/ajouté les éléments suivants :
- selle seat concept (indispensable vu la selle d'origine, tout juste bonne pour une journée enduro passée debout)
- remplacement boîte à air par un filtre twin air et un bac de rangement Rade Garage (bac dans lequel je parviens à caler tout ce qu'il me faut pour un bivouac dans n'importe quelles conditions : tapis de sol, petit sac de couchage,  sursac et bâche).
- Repose-pieds Rade Garage (nickel)
- Porte paquet Perun Moto (une boîte tenue par un Serbe vraiment sympa, qui fait un boulot parfait)
- sabot Axp (léger, solide, couvre bien, silencieux)
- pot wings (celui d'origine chauffe dangereusement, est énorme et pèse un âne mort)
- pares-mains cycra pro-bend (je viens de les monter, c'est du costaud)
- protection de carter Adventure Spec (idem)
- le foutu dongle ktm indispensable (scandaleux, que Ktm ne fournisse pas cette m...e préhistorique, ou bien un système plus ingénieux…)
- batterie lithium skyrich

J'ai sans doute oublié quelques petits trucs (rétroviseur maison, raccourcissement des leviers en mode bourrin, etc.) mais voilà l'essentiel. Ça fait déjà pas mal… Pour l'hiver prochain je monterai des "sous poignées chauffantes" symtec sous mes grips mousse, mais grosso modo c'est terminé

Ma 690 approche les 7000 km, et je suis extrêmement content de cette moto.
C'est simple, aucune ne me donne plus envie que celle-là.

Merci des précisions. En effet, j'ai trouvé le kit K4 sur leur site, et il y a les flacs. mais faut le chercher.

C'est quoi le "dongle KTM"?

Le site est très joli mais pas toujours intuitif, à l'image du kit  

Le dongle est un petit élément (cher pour ce que c'est) que tu branches sous la selle, et qui te permet de virer l'abs à l'arrière (en le conservant à l'avant) et, SURTOUT, de conserver ce réglage après avoir coupé le moteur…

Si tu ne l'as pas, soit tu as l'abs avant-arrière, soit pas du tout. Et surtout, le gros problème, c'est que dès que tu coupes le moteur, puis redémarre, tu te retrouves avec l'abs partout, donc en tt tu finis dans le ravin (presque du vécu).

Sans ce dongle, c'est dangeureux en tt. Et avec, c'est pas non plus idéal parce que tu ne peux plus avoir l'abs sur l'arrière (ni l'abs sur l'angle, c'est pas essentiel mais c'est con), sauf à retirer la selle et débrancher le truc. C'est totalement débile.

Je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas un petit commodo au guidon pour choisir entre ABS avant et arrière, ou que à l'arrière, ou pas du tout. Ce ne serait pas très compliqué. Encore un truc à bidouiller soi-même.

La 790, par exemple, tu choisis exactement ce que tu veux et ça reste.

Bienvenue à toi !!!
Belle présentation, belle plume et belle expérience en bécane !
Moi aussi, je peux me rendre très disponible ; donc dès que ce cauchemar se termine, on va rouler !

Bienvenue,
Belles machines, belle expérience, bonne continuation dès que qu'on passera a autre chose ^^

Salut, le quartier est en train de s'étoffer en rouleur de camino !

Chouette ....

Belle présentation, belles motos, belle région... 



D'accord pour le dongle, même si je dois avouer que le mode ABS offroad est pas mal du tout, mais dans des cas "extrêmes" notamment grosse descente AÏE AÏE.

Tu as tout à fait raison qu'il est honteux que KT n'ai pas mis le comodo.

Pour info: j'ai vu quelqu'un qui a posté un tuto récemment sur comment se faire son dongle ( faut que je retrouve .



Pour les repose-pied j'ai trouvé ça génial, ils sont grands, légers et permettent quand on est grand un rabaissement. 
Mais malheureusement ils sont fragiles...trop pour mon utilisation...un cassé en passant trop près d'un rocher  . Quand il a fallu sortir de la cuvette seul sur un repose pied, ce fut sportif .

Soit bien méticuleux avec le filtre Rade et ne lésine pas sur la graisse (c'est bien l'une des rares choses sur la moto que je surveille de très près et j'ai déjà eu une surprise.

Au plaisir de rouler ensemble

Salut à tous et merci de vos messages !
On organise une sortie dès qu'on peut ;)

prs34 a écrit:

Belle présentation, belles motos, belle région... 



D'accord pour le dongle, même si je dois avouer que le mode ABS offroad est pas mal du tout, mais dans des cas "extrêmes" notamment grosse descente AÏE AÏE.

Tu as tout à fait raison qu'il est honteux que KT n'ai pas mis le comodo.

Pour info: j'ai vu quelqu'un qui a posté un tuto récemment sur comment se faire son dongle ( faut que je retrouve .



Pour les repose-pied j'ai trouvé ça génial, ils sont grands, légers et permettent quand on est grand un rabaissement. 
Mais malheureusement ils sont fragiles...trop pour mon utilisation...un cassé en passant trop près d'un rocher  . Quand il a fallu sortir de la cuvette seul sur un repose pied, ce fut sportif .

Soit bien méticuleux avec le filtre Rade et ne lésine pas sur la graisse (c'est bien l'une des rares choses sur la moto que je surveille de très près et j'ai déjà eu une surprise.

Au plaisir de rouler ensemble

Oui l'ABS offroad est assez bien foutu !

Si j'ai le même tuto en tête, il s'agit de pouvoir shunter le dongle au guidon afin de pouvoir avoir l'ABS avant-arrière et d'angle sur route. Ce tuto est trouvable sur Advrider. Mais il faut acheter le dongle ;)

Arf pour les cales-pieds… J'espère ne pas faire la même expérience, surtout en voyage…

Merci pour le conseil à propos de la graisse. C'est bien pour étanchéifier autour/à la base du filtre ? Pourrais-tu poster une petite photo (si ce n'est pas trop pénible) ? Merci !

Oui, c'est bien pour ça.

Je ferais une photo lors du prochain nettoyage...mais je l'ai fait lors de ma dernière reco...quelques jours avant le confinement.
Rien de bien extraordinaire: bonne dose de graisse sur le pourtour de la base du filtre et un peu dans le "cornet" pour vérifier au prochain démontage si tout est nickel.