Ma Super T de 1989 - a vendre

Bonjour à tous,

Je suis allé chercher ce week-end ma Super T de 1989, équipée d'une bagagerie complète.

Parti de Lyon en TGV à 11h04 changement à Paris pour prendre un Paris Bordeaux à 13h52 pour une arrivée à Bergerac vers 19h00 en prenant un covoiturage de Bordeaux à Bergerac.
Puis j'ai pris l'autoroute à Perigueux vers 21h15 (après avoir mangé au restaurant gastronomique américain à l'entrée de l'autoroute) sous des trombes d'eau ... jusque Lyon ... arrivé à 03h00, douche, et ce matin j'ai balancé mes bottes à la poubelle car elles avaient complètement pris l'eau et tout avait craqué ... je les avais depuis 2012 donc elles ont pris une retraite bien méritée .
D'ailleurs je cherche une paire de bottes d'occasion type adventure en 43 sur Lyon :p









Voilà des photos prises tout à l'heure dans le parking.
Ca sentait l'essence dans le box en rentrant, j'ai regardé par en dessous le carbu de droite est gras, il y avait un peu d'essence sur le moteur... j'avais pourtant fermé les robinets d'essence en arrivant hier soir.
Après en remplissant le réservoir j'en avais malheureusement foutu un peu à côté mais bon avec toute l'eau que j'ai pris sur la route ça m'étonnerait quand même que ce soit cette essence là qui soit arrivée sur mon carbu droit.
Du coup j'ai fais un petit tour, et en rentrant j'ai fermé les robinets d'essence, laissé tourné 2 minute et éteint on verra bien ...

Globalement ça roule super bien, je suis rentré à entre 100 et 110km'h, il flottait comme pas possible et il faisait nuit donc pas vraiment l'idéal.
A cette allure là ça donne l'impression de pouvoir faire le tour du monde. La selle est un canapé, la grande bulle protège bien j'ai pas d'air sur le casque ça passe au dessus, et la position est franchement reposante.
Le moteur a un comportement que je qualifierai presque d"Agricole", on dirait un gros tracteur, ça tracte tout le temps pareil et c'est très linéaire.
En point noir ... le sélecteur est tordu, j'ai un léger doute sur le guidon, la prise USB est branchée en direct sur la batterie donc faudra que je remédie à ça.

Elle est dans son jus, globalement en bon état pour une moto de 89 à 54300km.

Si ça continue au niveau des carbu je sortirai la rampe, pour la remettre à neuf, y mettre des kits de réfection et le kit suisse, et les kits sur les robinets. De toute façon sur ces vieilles machines 90% des galères viennent des carbus donc en repartant sur du neuf ça limitera les ennuis du moins j'espère, et ça m'évitera peut être de passer mon temps à démonter.
L'ancien proprio les a fait nettoyer aux ultrasons mais ils n'ont pas changés de pièces dedans, bien dommage quand on a la rampe dans les mains, mais c'est pas grave il était super sympa, et ça m'a fait super plaisir de lui acheter la moto.
Après entre la pluie, les pneus à crampon qui d'ailleurs sont bluffants sur la route, ça boit quand même pas mal mais je suis content de mon achat, reste à voir d'où provient cette essence ...

A voir si je l'emmène dans la boue sachant que ma 250 CRF-L arrive le 30 Mai.

'lut copain.

Citation :

D'ailleurs je cherche une paire de bottes d'occasion type adventure en 43 sur Lyon :p

Prends des enduro ou des adventure bien renforcées (toucan, terra evo). Par exemple mes forma adventure, c'est nul en TT, d'où les tech5.

Citation :

A voir si je l'emmène dans la boue sachant que ma 250 CRF-L arrive le 30 Mai.

Dans la boue évite, tu vas tomber (poids + pneu bof en TT humide + débutant).
Chemin sec, fais-toi plaiz.

Merci

J'avais repéré des Alpine Star Vector en occasion, mais le proprio les vends plus finalement.

Je vais essayer de trouver des Tech5

Vu tout ce qu'il est tombé dernièrement, les chemins sec c'est pas pour demain

Bonsoir tout le monde,

Quelques photos de ma séance de mécanique de ce soir, je suis agréablement surpris avec la RMT, ça se démonte plutôt bien.
Je pense avoir identifié une partie de ma panne, quand je met le robinet de gauche sur OFF j'ai quand même de l'essence qui coule... donc déjà ça c'est pas normal, à droite robinet sur OFF pas d'essence.
Deuxièmement j'ai un des deux carbus qui est "humide". Place aux photos.

Côté gauche :



Côté droit :



Face :



Côté gauche moteur :



Côté droit moteur :



Deux vue du carbu droit que je trouve humide :






Voilà, pour le moment j'en suis là.
Je vais commencer par régler mon soucis de réservoir, faut que j'aille chercher un jerrican et une longue durite d'essence pour le vider et démonter ce fameux robinet.
Rien de bien méchant mais dans un box en ville faire de la mécanique c'est pas le panard, je préférais largement bosser chez mes parents.

Après je pense qu'en complément de ma panne de robinet je dois quand même avoir un pointeau qui ferme mal mais une chose à la fois
Du coup je viens de commander un kit de réfection de robinet d'essence, plus qu'à attendre que ça arrive pour le monter et tester si ça fuit toujours.

Bon je continue à vous raconter mon histoire

Ce soir j'ai un peu avancé sur la XTZ.
Vidange du liquide de refroidissement et démontage des différents éléments nécessaires à l'accès au cache arbre à came, puis mesure des jeux aux soupapes.

Bilan, deux jeux à rectifier ...  :(  :(

Place aux photos :

Etat actuel des choses :







Et mon schéma :



Je prendrais le temps de revérifier les jeux pour valider ma mesure avant d'attaquer le démontage des AAC et de la distri, j'ai vraiment la flippe de faire des conneries, je vous laisse du coup ! je dois aller dormir avec la RMT  :dribble:
Si un Lyonnais ou un membre sympa ayant déjà réalisé ce genre d'opération souhaite me filer un coup de main, je lui en serai très reconnaissant

Bon après pas mal de temps à l'arrêt complet.
La moto a toussoté il y a quelques jours ... (faut bien s'occuper pendant le confinement...)

Jeux corrigés, nouvelle chaine de distri, eau, huile etc ...
J'ai un carburateur qui fuit, du coup j'ai commandé les kits de réfection, je m'occupe de ça, et si tout va bien il n'y aura plus qu'a en profiter quand le confinement sera terminé.

Super tout ça!

Tu as pris le kit suisse au passage alors?

Apparement c'est vraiment revolutionnaire.

T'as des membranes sur ces carbus? Sur la ténéré 600 j'avais été enmerdé avec ca et elle coutait chère

Non pas de kit suisse car ils ne sont pas dispos et j'ai pas trop envie d'attendre, j'ai juste pris de quoi faire une bonne réfection à l'origine et des gicleurs de ralenti un peu plus petit.
Cela devrait permettre de baisser un peu la conso, sans altérer les performances.
La commande devrait arriver d'ici la fin de semaine

Oui il y a des membranes mais je pense qu'elles sont ok la moto marchait bien avant son arrêt, je verrais au moment du démontage.

Drake , les gicleurs de ralenti ne vont pas te faire beaucoup ta conso . Sauf si elle tourne que sur la béquille

Il y a des retours sur le forum XTZ, apparemment en abaissant un peu les gicleurs de ralenti le proprio est tombé vers 6.5L/100 contre les 8 initiaux ...
Perso ça m'irait déjà bien si ça consomme un petit peu moins ce sera parfait. L'essentiel est que la remise en état de la rampe me permette d'être tranquille un moment
Je suis en Rhone Alpes depuis un an, je n'ai pas eu trop le temps de découvrir la région en moto, donc il faut que je me rattrape

Hello j'avais monté le kit suisse sur la mon ancienne y'a 2 ans, le résultat est impressionnant! +300km d'autonomie (record 357km) avant réserve

J'avais le même soucis que toi pour les carbu même après les avoirs refaits, c'était le niveau de cuve qui n'était pas parfait !
J'avais aussi changé les pipes d'admissions qui étaient craquées (j'en ai une paire qu'il me reste si tu veux j'avais commandé en double)

C'est rigolo j'ai acheté ma moto à Bergerac !
Pour les pipes c'est gentil mais elles ont déjà été remplacées. Merci pour les conseils je vais prendre le temps de bien contrôler les niveau de cuve.
Pour le moment ma commande chez Kedo est bloquée à la frontière Allemande. Je cherche une bulle et sa visserie ... j'ai cassé la mienne par mégarde.

Hello ! membrane reçue du coup j'ai pu attaquer le remontage de mamie !!
Et après quasi un an sur le billard faute de temps et de courage pour la remonter la voilà, elle est de retour



Après une bonne après midi de mécanique je l'ai sortie pour faire le tour du pâté de maison histoire de voir si tout allait bien :







Elle a vraiment la santé ! Je me souvenais d'une machine vraiment pataude mais j'ai eu l'occasion de l'utiliser pour aller bosser hier, et là franchement j'ai été bluffé, le freinage est toujours d'un autre temps mais le moteur à récupéré une sacré gouache ! Je ne sais pas si le jeu aux soupapes et la réfection carbu lui ont fait du bien, mais en tout cas je suis assez content de moi.
Pour les carburateurs j'ai réglé comme suit : richesse de ralenti à 2 tours 1/4 (préco yam à 2 tours), gicleurs de ralenti en 37,5 au lieu des 42 d'origine, gicleurs principaux d'origine avec la hauteur d'aiguille un cran en dessous de la préco yamaha.
Pour parfaire tout ça j'ai enfin décidé d'investir dans un synchromètre, j'ai demandé à un pro pas loin le prix d'une synchro, il m'a annoncé environ 60/70€.
J'ai fureté sur leboncoin, j'ai trouvé un possesseur de motoguzzi qui vendait son TwinMax comme neuf pour 70€, banco ! au moins j'aurai l'outil et je ne serai plus embêté.
Vous l'aurez compris, elle aura le droit à une synchro quand j'aurai reçu le matériel.

Au chapitre des trucs que j'aimerai faire :
-ajouter des crashbar enduro heavy duties
-béquille centrale heavy duties
-bulle givi taille d'origine en attente de réception mais déjà commandée
-commander un nouveau câble de starter car l'ancien s'est cassé sous la tirette ... (quand t'as pas de chance c'est comme ça)
-commander des nouveaux câbles de gaz, en fait je ne peux régler le jeu aux cables que depuis le réglage qui est au niveau des carburateurs, celui de la poignée est bloqué par le temps/la rouille, et je n'ai pas voulu forcer.
-commander un nouveau thermostat d'eau car je pense que celui qui est dedans doit être bloqué en position ouverte
-support gps/téléphone et charger usb/voltmètre

Et je pense que ce sera déjà pas mal, je me tâte à refaire une vidange de rinçage d'ici 1000/1500km mais je sais pas si c'est bien utile, elle n'a pas fonctionné depuis un an mais pas non plus depuis dix ans ... après j'ai déjà un filtre d'avance et a la Leclerc Moto c'est un budget 15 euros d'huile... à réfléchir mais je pense que ça attendra l'an prochain.
Sinon mécaniquer sur cette moto m'aura appris que même en bossant à 4 pattes dans un box sans lumière à la lampe frontale on arrive à faire quelques trucs, même si c'est franchement pas l'idéal 

Te voilà de nouveau équipé, à toi les belles,balades!

Salut,
J’ ai lu tout ça je savais pas que t’ avais ce post . Beau boulot.

Salut Drake,

Fan de cette bécane (...peut-être un jour en cherchant bien )!

Félicitations pour ce beau boulot effectivement, il doit te tarder -comme beaucoup d'entre nous- la réouverture de la Terre et du Bitume  !
Avec tes petites modifs carbu, tu pourras faire un retour sur comportement moteur et conso?

Bonnes futures balades
Olive

Je ne comprends pas, j'ai vu un reportage hier qui disaient que pendant cette période beaucoup de Français faisaient des économies, moi je ne comprends pas, j'y arrive pas ! (Mais bon, c'est pour la bonne cause, c'est pour s'occuper d'une Mamie ! Ben quoi, moi aussi j'apporte ma pierre à l'édifice :p)


Je viens de commander sur Wemoto :

Câbles de gaz
Câble de starter
Câble d'embrayage
Filtres à essence et des colliers
et un thermostat d'eau ... (sur oscaro)

Comme ça quand je dépose le réservoir pour faire la synchro, je remplace tranquillement tous les câbles, j'ajoute un filtre à essence à la sortie du réservoir, je change les colliers pourris, et je remplace le thermostat.

Pour info le thermostat d'eau de la XTZ c'est celui là :

https://www.oscaro.com/thermostat-deau-quinton-hazell-qth330k-1281696-316-p#

Il est commun à un modèle auto, donc pour une auto à moins de 6 euros sur Oscaro, et sur Wemoto en spécial moto pour environ 50 euros ...
Le truc pénible c'est qu'il y avait 5/6 euros de frais de ports, donc j'en ai profité pour commander un jeu d’essuies glaces que je dois changer depuis des lustres sur le break...

Pour le retour je te fais ça dès qu'on a le droit de rouler vraiment, et que j'aurai fini de régler, le synchromètre devrait arriver la semaine prochaine, le vendeur a été super réactif il l'a envoyé ce matin.
Après Olive d'un point de vue moto je suis légèrement instable (Xav petit clin d'oeil), donc il n'est pas impossible après en avoir fait le tour mécanique et roulé un petit peu, que je la mette en vente sans chercher spécifiquement à faire une marge, mais pour le moment je la garde (on verra dans 3 semaines si j'ai toujours le même avis :p )

!
O+

...et pour les pièces, en trouvant des compatibilités entre modèles, on fait de belles économies!
O+

quelles économies Drake ?!

J'espère qu'on pourra faire un tour avant que tu ne t'en sépares....

Salut! Vous savez où trouver une béquille centrale pour la super T? Il y en avait d'origine?

Motardebase a écrit:

Salut! Vous savez où trouver une béquille centrale pour la super T? Il y en avait d'origine?

En fait d'origine la machine n'est pas équipée de béquille centrale, je ne sais pas si il y a eu des béquilles faites par Yamaha, mais aujourd'hui chez Heavy Duties un modèle existe, pour 94 euros.
Actuellement il n'est pas dispo, j'attends que ça le devienne pour commander les crashbar enduro et la béquille

Super merci de cette information!