installation matos nav xt660z

Salut à tous 

Je vous partage juste l'installation du capteur de roue du trip pour mon ensemble de nav sur mon xt660z de 2014 ..j'ai enfin decidé de me lancer dans la nav papier afin de pimenter un peu les sorties tt trail...
Je suis preneur de toute info ou amelioration au cas ou...
Je me suis fait un petit parcours de 20 km pour essayer et c'est concluant mais plus difficile de garder de la vitesse en combinant le road book et les chemins...Mais tout s'apprend.Tout ça aussi dans le but de pouvoir faire des rallyes raids amateur bien evidemment....

 Au debut j'ai rassemblé les differents accessoires (road book , support ,pince pour le guidon ,l'ensemble d'occas et trip )Seul le trip est neuf (faut être patient car les africatistes  les vendent cher sauf un qui me la  vendu pour110 euros)




Et ensuite realisation d'une patte pour le capteur de roue et d'une plaque pour l'aiment au niveau du disque.




Le seul bemol est la telecommande dont le fil pour les boutons du trip etait coupé (le vendeur avait un trip à part non compatible avec...)J'ai reparé les fils mais mais je n'est pas la commande pour changer le menu du trip (en meme temps j'ai la telecommande du trip mais souhaite un seul ensemble )Du coup ,je vais en commander une chez owaka ou alors RNS  , elles sont kif kif en prix ,il existe un support pour telecommande trip et commut  d'avancement de road book mais seulement pour les trip de marque ico...
Des avis sur la telecommande owaka ou rns...???
Merci à tous

bienvenue dans le monde du "rallye" amateur. C'est sur que dès que tu touche à du matos rally c'est assimilé à du 'plaqué or'   

Tu as réussi à caser tout ça au dessus du bloc compteur de la 660 ? ça fait haut non ? Sur le guidon peut-être?

Pour les trip RNS c'est vrai que c'est abusé les prix en occass. j'ai eu l'info (il se reconnaîtra   ) pour les avoir à raz des pâquerettes et sur LBC j'en ai dégoté 2 à ... 50 roro pièces : neuf dans l'emballage. Faut être trèès patient.  J'en ai même vu qui les vendaient le prix du neuf ! sans déconner ... ( mais ils les vendront pas ) 

Prévoit de la place pour un support StellaIII (ou autres) et l'antenne iridium et balise gps.
Ne te fie pas sur le paramétrage de circ.de roue automatique mais plutôt en manuel avec étalonnage.

Oui , j'ai tout casé sur dse bracelets RMS au niveau du guidon...je ne vois plus le compteur mais c'est pas le principal en roulant...je vois aussi mon montana  qui est au niveau de la barre au dessus du compteur (monté avec une barre ram longue ).
C'est vrai que c'est abusé les trips surtout que les acquéreurs d'afriica twin les ont en cadeaux (s'ils les reclament je pense )et souvent ne s'en servent même pas ..
Je vais calculer la circonference de ma roue (le pneu avant est un peu usé ) mais l'indication de vitesse est identique sur le trip et mon montana donc pour moi c'etait ok au niveu de là...Ca coute rien de verifier .
Merci pour les tuyaux.

Allez du nouveau pour une télécommande , 
J'ai trouvé au taf un bout d'alu qui m' intéressait  avec la forme comme il faut.... du coup , petit essai de fabrication d'une télécommande
Decoupe grossiere , percage 
Le résultat ébauche



Et le résultat final....découpe fini  et arrondi pour les angles.



Résultat assez correcte ,ne vaut pas les telecommande pro mais ça fera l'affaire pour commencer...

Bon courage pour ton installation, n'oublies pas que tout doit être hyper fiable sinon tu vas te retrouver mal barré.

Je me souviens en rallye routier avec mon tip qui était mal calibré et pensait que j'allais 5x plus vite que la réalité, pas facile la navigation!

Pour la fixation de ton aimant, tu as percé le disque?
Personnellement, je l'ai collé avec une colle bi composant, mais ayant deux paires de roues (une SM), ton retour m'intéresse pour la deuxième.

Pour la nav paier, pour moi, c'est l'inverse . Je passe au GPS   (depuis le temps que je l'ai sans m'en servir hormis en raid...)

Pas beaucoup d'infos sur la toile et si tu ne veux pas passer par des sytèmes "clé sur porte" vendu à prix d'or c'est chacun pour soi.
Voiçi mon montage sur la 501. L'avantage c'est de tout avoir à portée du pouce sans jamais lâcher le guidon  





Il me fallait au plus light vu que je devais caser le frein ar au guidon.

Tu as remplacer le guidon d'origine ? Sur la 660 suis passer au guidon enduro haut avec rehausse et ça change la vie 

C'est le frein arrière le levier au dessus de l'embrayage ?.

Comment tu débrayes en freinant de l'arrière ??

EDN a écrit:

C'est le frein arrière le levier au dessus de l'embrayage ?.

Comment tu débrayes en freinant de l'arrière ??

Alors je débraye pas (ou très très peu vu le Rekluse) et le frein ar au guidon c'est surtout en situation critique genre demi tour très pentu ou je dois pouvoir bloquer la roue arrière sans accès à la pédale. Vu que ce Rekluse m'a déjà donné des sueurs froides du fait que moteur à l'arrêt t'es en roue libre à l'arrière. M'a déjà décrocher aussi en mode descente très pentue et t'as pas toujours la pédale à portée du pied. Bref comme je passe d'une machine à l'autre et que je suis majoritairement sur un embrayage conventionnel, c'est plus safe (me rappelle un coup de gaz alors que j'avais oublié être en 1er...   ) 
La plupart des gars vire l'embrayage pour poser le frein ar. Suis pas trop pour 

Je vais me coucher moins con

sylv1 a écrit:

Pour la fixation de ton aimant, tu as percé le disque?
Personnellement, je l'ai collé avec une colle bi composant, mais ayant deux paires de roues (une SM), ton retour m'intéresse pour la deuxième.

Pour la nav paier, pour moi, c'est l'inverse . Je passe au GPS   (depuis le temps que je l'ai sans m'en servir hormis en raid...)

Salut 
non je n'ai pas percé le disque mais realisé une patte en inox (15 dixieme ou 2 mm je sais plus l'epaisseur ) que j'ai fixé avec les vis du disque ,

XPaY a écrit:

Bon courage pour ton installation, n'oublies pas que tout doit être hyper fiable sinon tu vas te retrouver mal barré.

Je me souviens en rallye routier avec mon tip qui était mal calibré et pensait que j'allais 5x plus vite que la réalité, pas facile la navigation!

Merci , oui il faut mieux etre fiable mais j'utilise les accessoires fournies (commutateur f2r  + telecommande rns) mais on n'ai jamais à l'abri....
La navigation au gps pas de probleme pour moi mais là c'est tout nouveau et les deux essais que j'ai realisé avant que je parte en vacances ,(car je me suis fait le TET du nord au sud donc demonté mon install  )..ben c'est pas evident car faut etre plus attentif au road book au trip et faire aller les telecommandes et surtout rouler avec rythme...il y a encore du boulot pour moi mais ça viendra ,ça m'inquiete pas au contraire ....

etinag a écrit:

Pas beaucoup d'infos sur la toile et si tu ne veux pas passer par des sytèmes "clé sur porte" vendu à prix d'or c'est chacun pour soi.
Voiçi mon montage sur la 501. L'avantage c'est de tout avoir à portée du pouce sans jamais lâcher le guidon  





Il me fallait au plus light vu que je devais caser le frein ar au guidon.

Tu as remplacer le guidon d'origine ? Sur la 660 suis passer au guidon enduro haut avec rehausse et ça change la vie 

C'est un montage digne des professionnel 
Je comprends mieux le frein au guidon avec ton explication car avant de lire  , je pensais que c'etait pour faire du stunt

Je me pose la question de prendre une enduro et de l'equiper avec le matos car j'ai tout demonte pour partir en vacances (en meme temps ça prends pas une demi heure...)apres j'ai deja mon 250 2t donc une en plus madame va commencer à 
Au niveau de la telecommande rns ,tu as fais usiner un support pour guidon ou tu l'as trouvé sur le net ?
Pour le guidon je suis toujours en origine avec rehausse, j'attends de le plier avant de le remplacer  ..d'ailleurs ,j'suis etonné car avec toutes les gamelles que j'ai deja prises ,il est bien costaud

Le support pour RNS c'est de la récup. 

Ce sont des parties (2 mise face à face) de support de protection de main pour guidon en 22 ( à l'époque on parlait pas trop de guidon en 28 ). Pile l'entraxe des vis de fixation du RNS. J'ai une boite entière en mode recup vu que je cassais pas mal de plastique à l'époque  

pierali a écrit:

sylv1 a écrit:

Pour la fixation de ton aimant, tu as percé le disque?
Personnellement, je l'ai collé avec une colle bi composant, mais ayant deux paires de roues (une SM), ton retour m'intéresse pour la deuxième.

Pour la nav paier, pour moi, c'est l'inverse . Je passe au GPS   (depuis le temps que je l'ai sans m'en servir hormis en raid...)

Salut 
non je n'ai pas percé le disque mais realisé une patte en inox (15 dixieme ou 2 mm je sais plus l'epaisseur ) que j'ai fixé avec les vis du disque ,

Merci pour ta réponse. 
J'avais envisagé ça aussi, mais j' avais peur que le disque soit moins bien maintenu. Sûrement à tort.

etinag a écrit:

Le support pour RNS c'est de la récup. 

Ce sont des parties (2 mise face à face) de support de protection de main pour guidon en 22 ( à l'époque on parlait pas trop de guidon en 28 ). Pile l'entraxe des vis de fixation du RNS. J'ai une boite entière en mode recup vu que je cassais pas mal de plastique à l'époque  

Super..bien vu ,en plus j'en ai aussi qques uns...avec les memes formes ...je vais regarder ça de plus pres...

sylv1 a écrit:

pierali a écrit:

sylv1 a écrit:

Pour la fixation de ton aimant, tu as percé le disque?
Personnellement, je l'ai collé avec une colle bi composant, mais ayant deux paires de roues (une SM), ton retour m'intéresse pour la deuxième.

Merci pour ta réponse. 
J'avais envisagé ça aussi, mais j' avais peur que le disque soit moins bien maintenu. Sûrement à tort.

Pour moi pas de soucis ,je viens de faire un peu plus de 3000 km  (dont 65 % de pistes )en 15 jours et ça n'a pas bougé (en meme temps vallait mieux surtout à l'avant ..   )

Nickel,
Merci
Je ferai ça sur ma roue SM et au prochain changement de Disque sur la roue TT. Ca sera plus propre et plus "mécanique"
Bonnes balades