Dérive chaine de voyage

 
Le seul truc qui me manque pour ma trousse à outil c'est de quoi réparer une chaine qui casse.
J'ai déjà le maillon rapide de rechange mais sans dérive chaine ça ne servira pas à grand chose.

Mais avant de le commander je voudrais être sûr de mon coup.

Déjà, ça vous est déjà arrivé de casser une chaine? Moi sur un vélo oui mais une moto non...

Dans le cas où ça casse. Est ce qu'avec un maillon rapide ça suffit pour réparer? J'ai un doute. Il va falloir éventuellement retirer plusieurs maillons et dans se cas la chaine risque de devenir trop courte. Donc dans l'idéal il faudrait emporter une petit morceau de chaine 4-5 maillons et 2 maillons rapides en fait non? Un pour relier chaque coté du bout de chaine de rechange...

Problème, j'ai pas de chaine d'avance et je ne crois pas que ça se vende des bouts de 4-5 maillons?

Merci pour vos retours.

PS: pour l'outil je compte prendre celui là: https://www.motionpro.com/product/08-0001

Marque reconnue est fiable
Pas trop lourd et compact: 300g
Prix contenu (29€ contre 91€ celui en alliage T6 qui ne pèse que 130g de moins)
Il permet de retirer l'axe du maillon seulement, mais ça suffit, le reste peut se faire à la main avec une pince: remettre la plaquette du maillon rapide et son clip.

Comme tu le dis, celui ci ne permet que de faire sauter un rivet et un maillon, je crois. Donc comment reposer la nouvelle attache rapide? Je l'ai fait une fois à la pince, avec une attache à clips, et j'ai trouvé ça très très difficile. Pourtant je faisais ça sur mon parking, sans avoir la pression du voyage ou de la poussière partout, etc.

Je ne sais pas si tu as déjà fait? Si tu es confortable avec la manip à la pince ou au multitool, OK.

Celui là: https://www.adventure-spec.com/default/motion-pro-pbr-chain-tool.html est plus polyvalent:
- faire sauter les rivets
- presser l'attache rapide
- riveter (et donc utiliser une attache rapide à rivets plutôt qu'avec un clips)

Je crois que celui là aussi: https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-chain-tool.html

Mais pour les 2 alternatives, le budget est plus élevé

Citation :

Celui là: https://www.adventure-spec.com/default/motion-pro-pbr-chain-tool.html est plus polyvalent:

Je crois que celui là aussi: https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-chain-tool.html

Je me suis posé la question aussi de savoir si il fallait prendre des outils "chaîne" et j'ai décidé de ne rien prendre à part un maillon à sertir et un à clip pour les voyage lointains. Je me dis vu la taille des chaînes sur les machines, avant qu'elle casse elle aura donné des signes de faiblesses voir c'est plutôt le pignon ou la couronne qui seront HS avant la chaîne.

Le premier lien indiqué c'est ce que j'ai au garage, il fait tout, mais le truc il pèse presque 1 kg, ça fait lourd en balade.

Le deuxième il faut ajouter de quoi riveter, perso j'ai un AFAM Easy Riv c'était avant d'avoir le Motion Pro PBR

https://www.youtube.com/watch?v=Yd_5_D19YS0&list=PLK7oKXjfrUhaJ-7KqxMnI1IKrNOUflty7&index=1


Un truc intéressant dans cette vidéo les maillons rivets à casser, ça a p'tet un vrai nom ;)

LilYoda a écrit:

Comme tu le dis, celui ci ne permet que de faire sauter un rivet et un maillon, je crois. Donc comment reposer la nouvelle attache rapide? Je l'ai fait une fois à la pince, avec une attache à clips, et j'ai trouvé ça très très difficile. Pourtant je faisais ça sur mon parking, sans avoir la pression du voyage ou de la poussière partout, etc.

Je ne sais pas si tu as déjà fait? Si tu es confortable avec la manip à la pince ou au multitool, OK.

Celui là: https://www.adventure-spec.com/default/motion-pro-pbr-chain-tool.html est plus polyvalent:
- faire sauter les rivets
- presser l'attache rapide
- riveter (et donc utiliser une attache rapide à rivets plutôt qu'avec un clips)

Je crois que celui là aussi: https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-chain-tool.html

Mais pour les 2 alternatives, le budget est plus élevé

Comme dit michel, le 1 er pèse 1 kg! pas possible en voyage...

Et le 2 eme n'ajoute que la fonction mise en place de la plaquette, donc cher pour 60€ de plus, surtout que ce n'est pas indispensable.

Oui je l'ai fais plein de fois avec des maillons rapides à clips, c'est très simple, que ce soit au garage ou dans la pampa...

En effet, à minima, avoir le maillon rapide ça peut permettre de réparer chez un mecano mais ça ne résout pas la question du nombre de maillons à remplacer...

Sur ce genre de matos, soit on a tout ce qu'il faut pour réparer soit on ne prend rien. Si on emmène les outils mais qu'il manque des maillons, ça fait du poids pour rien, donc à bien réfléchir.

Effectivement j'avais pas vu le poids du premier. Dommage, car il est bien complet au niveau fonctions.

Pour riveter ou plaquer la plaquette, j'ai moi aussi un AFAM Easy Riv. Mais il ne fait pas sauter les rivets existants, donc inutile en rando. Je ne m'en sers que lorsque je change mes chaînes (donc sans dériveter)

Je voudrais bien avoir comme toi de quoi intervenir loin de la maison, mais ça m'ennuie d'avoir deux outils. J'espérais en avoir un seul qui fasse dérivetage & rivetage. Ça doit exister, du coup je continue à chercher.

EDIT: un truc comme çà: https://www.amazon.fr/dp/B0061V2LG8
Mais je n'arrive pas à trouver le poids du bidule.

LilYoda a écrit:

EDIT: un truc comme çà: https://www.amazon.fr/dp/B0061V2LG8
Mais je n'arrive pas à trouver le poids du bidule.

Ca semble pas mal, si c'est vraiment costaud ça doit être lourd.

Ca ressemble au Motion Pro Jumbo Chain tool, il pèse 907 gr

https://www.motionpro.com/product/08-0135

Précision 936 gr pour le Motion Pro PBR dans sa boite

Avec un AFAM Easy Riv à 156 gr et un Motion Pro Light Weight Chain Breaker and Chain Press Tool à 230 gr, ça fait 386 gr pour une solution de voyage "légère". Mais effectivement en deux outils, mais ça prend pas trop de place.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Un truc intéressant dans cette vidéo les maillons rivets à casser, ça a p'tet un vrai nom ;)

J'ai retrouvé les infos, fabriqué par Enuma, EK Motorcycle Chain : screw type master link
http://www.ekchain.jp/feature/index.html

P'tet une solution de secours, bon 17e chez Louis (520 / 525 et 530 dispo)

Intéressant mais ça ne change pas grand chose à la logistique par rapport à une attache rapide à clip non?

Nener a écrit:

Intéressant mais ça ne change pas grand chose à la logistique par rapport à une attache rapide à clip non?

Pour le démontage à priori non, l'attache rapide à clip reste la plus simple solution.

Si il y a une section de chaîne à changer il faut toujours de quoi virer des rivets et bien sur se trimbaler avec un bout de chaîne.

Mais combien de personnes ont déjà cassés une chaîne (en bon état) en voyage ?

J'ai cassé une chaine sur une routière, sur autoroute.

J'ai eu beaucoup de chance, car quand la chaine casse, elle fait office de fouet et peut fissurer le carter moteur. C'est arrivé à un copain sur circuit, elle a cassé en pleine accélération sur une ligne droite, carter fissuré, ça chaine à lâcher, car le maillon pour fermer la chaine était mal serti.

Donc avant d'arrivé à une casse de chaine, il faut qu'elle soit en trés trés trés mauvaise état.
C'était mon cas, je le savais, il me restait une centaine de km pour arriver, et j'avais le kit chaine à la maison.
Quand je dis trés mauvaise état : il n'y avait plus les petits joints toriques, ça c'était au départ.
En cours de route, j'avais perdu le rouleau central, et à la fin la chaine à casser.

On ne monte plus de chaîne avec clips rapide. On sertis. Les chaînes O'ring durent très très longtemps et en général c'est 2 jeux de pignons pour un kit chaîne.
Même en enduro on sertis. Rien de plus chiant que de perdre sa fausse maille. et ça arrive souvent suite à un frottement, un clips un peu fatigué ou mal monté.
On connait quand même l'état de sa chaîne avant de partir et si nécessaire (si on part pour 20000 bornes) on part avec du neuf 

ps : dans le temps c'était clips rapide car c'était plus facile pour démonter et faire tremper la chaîne dans la friteuse 

+1

etinag a écrit:

On ne monte plus de chaîne avec clips rapide. On sertis. Les chaînes O'ring durent très très longtemps et en général

Ben si, en origine sur l'Himalayan c'est un clip et aussi en pièce de remplacement en prenant du R.Enfield.

chelmi_ouest_coast a écrit:

etinag a écrit:

On ne monte plus de chaîne avec clips rapide. On sertis. Les chaînes O'ring durent très très longtemps et en général

Ben si, en origine sur l'Himalayan c'est un clip et aussi en pièce de remplacement en prenant du R.Enfield.

Ah . donc tu peu encore te permettre de piquer la friteuse pour graisser ta chaîne 

Habituellement sur mes routières, je sertis mes chaînes mais sur mes motos d’off road non, Car je trouve intéressant de pouvoir démonter la chaîne rapidement pour pouvoir la nettoyer correctement (en bain avec du fuel). Et pour ne pas perdre le clip rapide, j’y met une noisette de mastic silicone. Ça marche bien et même après une bonne session boueuse , le mastic est toujours là. Ce qui ne m’empêche pas de prendre une attache rapide de secours et un dérivé chaîne. J’embarque aussi un bout de chaîne de 4 maillons dans la trousse à outils.

LilYoda a écrit:

Je voudrais bien avoir comme toi de quoi intervenir loin de la maison, mais ça m'ennuie d'avoir deux outils. J'espérais en avoir un seul qui fasse dérivetage & rivetage. Ça doit exister, du coup je continue à chercher.

En fait ça n'existera pas, en léger du moins. Riveter demande plus d'effort qu'extraire une pine donc il faut de la matière = poids. Le lien que tu as mis c'est le même que vend Dafy et qui a d'assez mauvais retours en terme de robustesse.

Perso je n'ai jamais paumé un clip même en enduro. Donc sur un trail encore moins de risque.

Mes remarques c'est surtout pour vous permettre de gagner du poids en évitant d'emmener de l'outillage inutile. La compétition est un bon test pour fiabiliser les machines et l'évolution sur ces 40 dernières années de pratique est flagrante. La règle qui voulait qu'on sertise la chaîne sur grosse moto est valable maintenant sur petite. On sort encore des chaînes avec attache rapide pour les gars qui ne sont pas équipé d'outillage. De plus sertir correctement c'est du boulot aussi.

bonjour 
je me suis trimbalé pendant des années ( des fois que) 
2 maillons males et 2 attaches rapides

ça ne m'a jamais servi
 je n'en emporte donc plus
un kit chaine en BE devrait permettre de ne pas être embeté ,
mais bon on est pas à l'abri d'un mauvais choc

Salut,
Je profite de ce post pour vous demander quel type de derive/sertir-chaine vous avez (dans votre garage) pas celui que vous emportez en mode "light".
J'en ai deglingué un que j'avais acheté sur Aliexpress...je m'y attendais, c'est du jetable. Maintenant je cherche de la qualité. Il en existe plusieurs sortes...je voulais votre retour.
Merci
V.

J'ai depuis longtemps un rive-chaîne DID,  un vrai. ca vaut 160 euros mais il n'a jamais bougé et la qualité est irréprochable...

chelmi_ouest_coast a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Un truc intéressant dans cette vidéo les maillons rivets à casser, ça a p'tet un vrai nom ;)

J'ai retrouvé les infos, fabriqué par Enuma, EK Motorcycle Chain : screw type master link
http://www.ekchain.jp/feature/index.html

P'tet une solution de secours, bon 17e chez Louis (520 / 525 et 530 dispo)

Perso jamais je ne mettrai ça, le risque de desserrage me parait trop important, encore plus qu'avec une attache rapide. Surtout que les écrous sont plus lourds avec plus d'inertie qu'une simple attache rapide.

Horneteur a écrit:

Perso jamais je ne mettrai ça, le risque de desserrage me parait trop important, encore plus qu'avec une attache rapide. Surtout que les écrous sont plus lourds avec plus d'inertie qu'une simple attache rapide.

?
Tu as regardé la video jusqu'au bout ?
ecrous pour le serrage uniquement ...

Ouais, parceque sinon le passage dans le guide-chaine ou au niveau du cadre, ça pourrait être tendu 

raid a écrit:

Horneteur a écrit:

Perso jamais je ne mettrai ça, le risque de desserrage me parait trop important, encore plus qu'avec une attache rapide. Surtout que les écrous sont plus lourds avec plus d'inertie qu'une simple attache rapide.

?
Tu as regardé la video jusqu'au bout ?
ecrous pour le serrage uniquement ...

Tu sais ce qu'on dit ? 


J'ai encore perdu une occasion de me taire 

Je n'ai effectivement regardé que la photo

Nener a écrit:

Ouais, parceque sinon le passage dans le guide-chaine ou au niveau du cadre, ça pourrait être tendu 

Une fois le passage fait...