500 SWM montée raid

La prépa raid est super sympa mais à essayer, car 963mm de hauteur de selle c'est pas rien ! C'est déjà limite avec la DRZ.

Bonne remarque . Dans mon cas le DRZ est un poil plus haut car huile de fourche moins fluide et réglage arrière 
pour 85 kg. 
Je compte bien essayer la bécane avant de l'acheter bien sur . 
Le vendeur m'a précisé que l'on pouvait descendre la hauteur 
creuser la selle  ou autre . 
J'ai constaté aussi que l'aisance ( que je n'ai pas ) a monter sur la machine  , genre démarrer les deux pieds du 
même coté , enjamber après ; ça aide pas mal . 
A l'arrèt on peut déhancher un peu aussi . Comme ordre de grandeur ça va à peu près ... et surtout la meule restera légère 
même full matos 

Sur la route ou du roulant ça pose pas de problème, perso je déhanche un peu et je pose le pied droit à plat. Avec les bottes j'ai déjà un peu moins de dextérité et pour un démarrage/cafouilage en cote bien pentue c'est déjà une autre histoire. 

Mais dans le technique ça à vite fait de me poser quelques galères si je m'arrête / cale. 

pigé l"ami mais pour ma part on peut pas dite que je fasse du "techniqu" vraiment sauf
par erreur , embringué dans une galère
en suivant des copains "joueurs"  
donc ce n'est pas le pb n° 1 ..et puis je compte bien progresser en maniabilité aussi

Tu as une boutique en Andorre qui semble avoir la gamme SWM :

https://www.multimoto.ad/fr/189-swm

Il fait KTM aussi de souvenir :

https://www.multimoto.ad/fr/

Ils ont peut-être la gamme à l'essai, ça vaudrait le coup d'essayer de les appeler si tu souhaites l'essayer, de souvenir 
ils parlent Français couramment dans cette boutique.

Merci du tuyau camarade trailiste , mais le con$$ que j'ia en tête est moins loins ( dans le 47 ) et ce sera l'occasion de faire rouler aussi la ragazza MV .

La fluidité de l'huile de fourche n'influe pas sur la hauteur de l'avant. Le réglage de la précontrainte (par ex ressort trop souple)va descendre la moto mais au détriment du setting correct hauteur/precontrainte . d'ailleurs la "swoum" que tu lorgne devra passer par un nouveau setting vu le poids que tu va lui coller... À la base c'est une enduro pour un pilote de 75/80 kg.

@efinag, le propos était plutot de durcir la fourche pour la compression , la détente est pratiquement d'orig' ( réglages de E en gros ) . Mon poids réel est plutôt de 83 . 
EN cas d'essai, je placerais dessus la  GLoop d'abord pour voir si ça passe, et hop; un peu de TT avec . 
Les amerloques ou les aussies qui font du raid  à base d'enduro WTF, KTM 500 
avec beaucoup plus de poids ( vérifiable sur le ouaibe , plein de sprays, full matos de rechange, etc ) facile + 10 
sont des golgpths souvent , plus proches du quintal 
et n'ont pas de problème avec : comme avec le SWM ( déja sur piste en Australie) 
`http://www.swmmotorcycles.com.au/wp-content/uploads/2017/07/rs500_r.pdf

Mon point de repère : mon dreuzz en config max ( que j'ai réduit car autonomie prévue 3 J max . 
et une certaine expérience de la rando, du matos léger , du double-emploi , d'un gros gros raid ... 

bref c'est faisable . Le setting avec mon niveau de pilotage , est overkill 

Je réagissais uniquement sur la phrase "technique" que tu cite : "Bonne remarque . Dans mon cas le DRZ est un poil plus haut car huile de fourche moins fluide et réglage arrière pour 85 kg." 


Pour le reste chacun fait comme il veux même si un bon setting de suspension ( qui inclut forcément le réglage de la précharge) est important.
Celui qui roule et qui "tabasse" sa suspension sera plus sensible à ces réglages alors que celui qui se "promène" subira plutôt son destrier et préférera le confort et la souplesse. 

no problemo efinag, j'avais bien compris comme cela . 
Je précisais certains points . EN fait la SWM ne sera(it) pas on/off comme des anciennes husky, car courbe lissée dixit les essayeurs aussies . QUi ont connu les deux . 
Pour le poids rien à ajouter . 
Bien sur qu'il faudra régler la précharge . 
"subir " versus " tabasse" je ne sais pas trop sauf que je subis moins sur mon petit parcours aisé mais parfois mou et bouillasse. C'est une phase de progression mais bien modeste . 
Et , last but not least, les sensations et les réactions de mon dreuzz me serviront de base pour une éventuelle SWM . si c'est moins bien , bah non 

Bonjour ex-xt

envisages tu une tête de fourche pour protéger les instruments et alléger la pression du vent ?

Non fred ; dans la logique "légereté " et avec l'expérience
 - matos crash tested a tenu ; le support mount et le montana
- vitesse max 100 en liaison , ne fait pas de rallye raid
 - moins de trucs ; moins de problème

et , pas de saut de vent ni rien sur ma brutale

Bon là faut choisir 
pognon : delta au moins de 2000 euros avec ktm ou husqy
pas de 650 en France ( SWM) 
Offre assez intéressante sur la SWM : décision à prendre avant mardi . 
SI je vends pas le dreuzz , je le garde . Sa cote baisse pas des masses et j'ne aurais l'utilité... Peux vendre les pièces raid ; chiant mais dineros . 
L'autre meule : j'ai décidé de passer en mode " contentieux"  - il revient et il n'est pas content-/ 
vos avis à l'arrache. 
bouffera du pneu, 100 de croisière sur route , suspattes a voir ... 
GAZZ

SWM 500 est a 6890€ prix catalogue

hello 
Une swm pour quoi pas ? Se sont quand méme de vielle HVA et li y a eu pas mal de problème .
Vous avez vue Asiawig ? la bas moteur Honda avec une garantie de un ans ...

husky
fiabilité ? chez les kangourous ils en ont beaucoup en raid ; des anciennes ( 610,etc )et des nouvelles ( SWM) , et ça fait le la borne là bas , entre deux "villes" . 
ils sont moins " orangeisés" que les européens . 

blé ? ça ferait 7000 tout équipée raid ( bonne proposition du bouclard )

Pourquoi attendre pour franchir le pas ? 7K€ une 500 équipée RAID neuve  ou avec une centaine de kilomètre c'est cadeau non ?

tu as raison cham, c'est probablement ce que je vais faire .. ah ah 
punk not dead

Je suis pas sur ! en 2009 quand BMW avais reprit l'affaire c'etait quand méme pas top . Les motos etait pas mal mais peut fiable et pour les pièces , il ne fallais pas étre pressé . J'ais connue quelque revendeur et il se sont quand méme arraché le cheveux . Et la supermote un oigon .
Mais sa a peut étre change depuis que sa été racheté par les chinois , en championnat d'europe de supermotard elle fonctionne pas mal (bon sa casse aussi).
mais pour quoi pas ! prevoir une bonne caisse à outils 

Y'a un risque pour le suivi, la fiabilité toussa toussa  à ne pas négliger . 
Les aussies ont beaucoup de machines de raid ; pistes différentes, terrain souvent plus roulant sauf sable et grosses étapes. 
Les husqy sont appréciées chez eux. et SWM ne s'y est pas trompé ; effort commercial, matos aftermarket , etc. 

Le supermot ??? pas du tout la même clientèle , ni le même usage. EN prépa y'a une machine de rallye/raid, et des supermot qui tournent en compét ( Italie) . 
et puis , en 3 raids : 2 ktm avec problèmes de haut moteur . 

L'argument ? la partie cycle pour moi ( y compris le poids ). 
si on pouvait trouver une yam 450 à un prix décent ET des pièces pour ( que aux USA ) j'hésiterais .... par atavisme

oui ! peut étre ! 
Mais si tu veux une moto de ce stille et chinoise . Il y a une autre moto et de plus qui a fait un résulta et sont pilote n'a pas eu de gallère si il a cassé sa roue sur une grosse cassure a deux jours de la fin (il aurais fait podium)

Et l'importateur et développe  ses motos n'est  que thierry charbonnier ,tu a peut étre déjà entendu parlé ?

Interessant , je ne connaissais pas . Merci . 
En fait là sur ce coup ce n'est pas moins cher pour moi . et pas la même génération de moteurs- bof et d'amortisseurs - pas bof.. 
et le con$$ encore plus loin. mais je note 

j'ais déjà roulé sur ces motos ! Et franchement sa vas  bien , le moteur de la 450 et d'origine Honda CRF 2009 à boite séparé .
Donc toute pièces racing honda  ce monte , la partis cycle ces top des réglages détente et comprésion . moto tres légére et le cadre alu de qualité , la finision et top  pour le prix a 6390 euros euro 4 pour la 450 enduro pour le kit rallye je ne peu te dire  . 
La SWM et un peut dépassé et je pence que shineray (mash , swm ) développe de nouvelle motos et de nouveaux moteur .

E ,effet j'ai vu que l'origine était les honda 2009 . 
Les SWM  ( actuelles ) sont basées sur les Husq' 2010, un peu modifiées et lissées, et les parties cycle excellentes ( avis variés ) . Cela suffira à mon utilisation avec 50 poneys. 
Si je ne prends pas cette 500  je pourrais voir après ? J'attends des infos