500 SWM montée raid

Second essai ce matin , autre piste  confirmation facilité , rondeur des gazz, maniabilité .. 
sur la route , les watts sont là , les freins aussi 
Le GLoop passe , et les pots ont une plaque, donc pour le moment ,restent d'orig" aussi . 
Commande 
sabot enveloppant
protèges radiateurs 
réservoir IMS 13 L ( ej sais c'est peu mais avec un bidon ça donne 300 bornes 
protège mains 
fairing 

a monter 
prise usb
plaque alu suooprt mount GPS 
interrupteurs pour 
feux additionnels de récup , direct sur bras cligno , si si 

voilo 
https://www.youtube.com/watch?v=EwHJpky1eTk
allez à 4.30 pour la Rally , et a la fin pour les trail . La version muette sera très bien .

En furetant pour les pièces RAID, et sur les fofo husky , j'ai trouvé ça 
à propos des TE 310 2009 

hello alors le rodage avance ? ont voudrait bien voir des photos 

no problemo eric , j'y pense j'y pense . Là 240 bornes ... 
et bientot je teste le GPS monté guidon ( voir post sur le sled /carénages/etc) . 
et donc le montage des phares add . 
rodage ?? ah bon  si je me mets pas de gazz si plutot par calme naturel 

pour ton "fairing" souple, une solution à 65 euros :

lien

ou celle la pour une accroche au guidon 

lien 2

Merci manuz . mais l'option est ( était) celui du 650 avec des entretoises + plaque alu façon rally mais je vais voir autrement déjà ( nouveau sujet)

suite 
- seulâtre dans la grange, la SWOUM attend le montage des pièces "raid" . Du coup ( réservoir pas arrivé) 
suite des recherches sur l'entretien ... et les emmerdes possibles.
1) un topo d'un pilote d'enduro de 2009 sur la fameuse TE 
Scott Summers' Top 15
Husqvarna Setup Tips - Dirt
Rider Magazine

que j'ai traduit à la louche ; là les "bons extraits" 
 
1)   Démarrer FAA SEC sinon l’eau pourrait entrer dans la pipe d’admission : bien faire chauffer

2)   la durite de liaison entre les deux radiateurs peut fuire a très haute température , basse vitesse , etc . Remplacer par une durite de 5/16 pouce d’injection

3)   Une  très haute température de LDR peut bousiller le  T en plastoc  derrière le radiateur gauche . Sceller un raccord alu à la place

4)   Sur des gros sauts la batterie  peut bouger de sa place . Nous avons creusé avec un tournevis plat et une lampe à souder des trous rectangulaires dans la zone du support GB arrière . Puis avec cables  de fixation  nous avons attaché entre le cadre arrière et le GB arr. Cette batterie pourrait endommager le FAAir .  

         Puis  nous avons isolé avec une plaque d’alu scotché  la batterie   du GB arrière

5)   le pot passe  trop près de la boite à air. Il est bon de l’isoler OU  avec un plaque alu  sur  la BAA , OU avec un protection  autour du pot  à cet endroit .


9)   prévoir protec radiateurs et affaissement radiateur G déja prévu 

10)                  protection pot pour la jambe déja prévu 

11)                  on peut enlever 2 boulons/ressorts de l’embrayage ( cotés opposés) ;  passer de 6 à 4 boulons. Cela réduit l’effort de 30%..

12)                  le cache de frein arrière peut frotter le carte r avec la course de l’amortisseur arrière.  Nous avons couvert cette pièce avec un morceau de protection radiateur , fixée, etc.

Je ferais probablement le coup des durites, la fixation de la batterie : gamelle possible, embrayage ? vos avis , 
retex: plusieurs fois des gars ont roulé avec , y compris en compet, SANS LDR . une fois 100 ° F = 38 ° C 
pas cassé . 

et la bécane fait 9 HP de moins...

Heuuuu, elle est pas finie cette moto ou quoi ? c'est un proto ??? On dirait que tu parles d'une Ducati des années 70/80 

Pourtant, lorsque je l'ai vue, il ma semblé que la finition était top ...

ah ah Frodon excellent 
Comme les retex sont inexistants ici, je me documente . 
Comme je veux faire les révisions moins souvent avec la "petite " moi -même ( vidange, filtres ,etc) idem
comme je j'ai commencé et que je cause le britannique  je continue  ( déformation aussi ex professionnelle ) 
comme je suis sur un fofo , j'ne fais "profiter " les zotres . 
Incidemment , je demande aussi, surtout , aux ceusses qui l'ont , le retour .

salut ( et bonne année) 
Pour les aussies qui en ont des wagons (enfin des cargos:(:motard2:) depuis 2 ans 
 
As for the RS500R, the engine feels like a sharper and more responsive Honda XR650R. It isn’t the odd German-designed TE511 engine we saw in the last Husqvarnas before the company was sold to KTM part-owner Pierer Industries. As a 100kg rider I much prefer this engine to the 300, with loads more. 
une moto de vieux en somme, mais pas à base BM    

quand tu veux pour les photos .

OK les gars je vais y penser . A ma prochaine balade j'en prendrai : en stock pour le moment . 
Le montage du toutim est prévu vers le 15 par un pro .. Si si . Enfin si le réservoir arrive , il est pité vers Bordeaux  depuis une semaine .... . la loose chez M relay . 
Le plan B c'st au pris de l'or , un safari a 600 dollars ..... 

Des Nws monsieur ex-xt?
Toujours pas de tofs?
Tu parles d'un resevoir IMS 13l, c'est celui des TC510 de 3.4 gallons  Husqvarna ?
Ce plan me botte de plus en plus.
SWM RS300r ou 500
Reservoir 13l IMS
Bielette rabaissement KOUBA LINK -3cm
Selle revue (mousse bultex)
Tete de fourche LYNK R a bulle reglable et double optique led
Pneu TKC80
https://www.leboncoin.fr/motos/1370599624.htm
ou
https://www.leboncoin.fr/motos/1341510367.htm

TiTi31 a écrit:

Ce plan me botte de plus en plus.
SWM RS300r ou 500

pour info, la 300 est en essai à toulouse au magasin d'atlanta chez hot bikes

En voila une bonne nouvelle, je comptais y passer sans grand espoir de l'y voir.

salut les traileux
Cloué par une grippe carabinée , mais la moto est en train de recevoir le matos , sauf le réservoir, occase perdu par mondial relay . 
Donc sabot, protec radiat, mains, pot arrow, usb, support montana, phares additionnels. 
@TITI31 pas de confirmation de chez IMS pour le réservoir, chez les kangourous ils le montent avec selle et plastocs de husky , ce qui commence à douiller pour 4L en plus . 
Du coup j'ai commandé un jerrycan plastoc moche costaud via alibaba , a fixer avec cable extensible ou autre...
possible que IMS se bouge pour en faire "un vrai " .

ex-xt a écrit:

salut les traileux
Cloué par une grippe carabinée , mais la moto est en train de recevoir le matos , sauf le réservoir, occase perdu par mondial relay . 
Donc sabot, protec radiat, mains, pot arrow, usb, support montana, phares additionnels. 
@TITI31 pas de confirmation de chez IMS pour le réservoir, chez les kangourous ils le montent avec selle et plastocs de husky , ce qui commence à douiller pour 4L en plus . 
Du coup j'ai commandé un jerrycan plastoc moche costaud via alibaba , a fixer avec cable extensible ou autre...
possible que IMS se bouge pour en faire "un vrai " .

Eh bien mon Ex , que t'arrive ??

Te serais-tu fait attaquer par un petit virus de rien !!
Allez!! dis -moi qu'il en faut plus que ça pour clouer un Ex-XT au lit 
En attendant soigne-toi le mieux possible , la grippe mal soignée , c'est jamais bon !!

Meilleure santé !
A+++++
Z

Soignes toi bien ex-xt et je te souhaite un prompt rétablissement.

bon alors ! les photos ? Avec un numérique ses tous simple a faire . Il pleut un peut ,mais entre deux averses sa doit pouvoir ce faire .

moi j'ais pas la moto et j'y arrive 

Oui, on veut des photos!

ah ha 
elle est au "montage" au bouclard
 Dès que je la récupère, paf numérique et tofs...

retex mini
1) le pot n'est pas trop bruyant
2) ça farte avec le GLoop - pas essayé avec le jerrycan plein
3) super bécane , facile ( trop )
Liste
sabot
protege radiateur
support  gps /USB
pot arrow ( une sortie au lieu de 2)
p-mains
non visible mais important : sangle pour tenir la batterie
feux additionnels

Enfin ! 
Bon , reste encore quelques truc à faire pour allé baroudé . Les leviés repliable, le cable sur la pédale de frein, le H4 lid,la batterie litium,sortie 12v ( pour le GPS,teléphone).Et peut étre une sangle (de tirage) sur la fouche , sa peut étre utile en qu'a de gallère . Si tu charge un peu ta moto , peut étre prevoir à renforcée la boucle arrière du cadre en alu .
Tres belle moto .