500 SWM montée raid

Merci Eric  
Pas de modif en vue ... because dineros mais surtout poids . Là le choix c'est léger à tous les étages  
matos bivouac mini ( peu fréquent pour papy vieux os ) , tarp et duvet., matelas mousse maybe gourde/gamelle
outils réduits car bib à venir
pas de support fixes
bagagerie souple portant sur la selle = pas de renfort cadre nécessaire
pot plus léger = - 5 kg et patte a droite pour tube matos ( à venir )

levier repliable ? j'en ai cassé deux
prise 12 V ? pas besoin je charge le tph avec USB et
Batterie lithium ? franchement pas utile pour le moment .

Demain test plus long full matos

suite 
AU pèse personne , 125 +/- 2kg avec que dalle , support GPS full origine et pot  - 5  donc Mr SWM a des problèmes de mesure ( 111 usine ) . 
Comme la bécane est tombée 2 fois , pendant essai de " monter moto penchée"  et bouillasse/béquille badaboum je confirme : hyper facile à relever .. redémmare nickel . 
y'avait 5 L essence grand max ... ça fait 18 de moins que le dreuzz quand même , conditions identiques .
Mais je m'amuse dans les ornières, 
je mets du gazz sur route  ( 120 facile ) 
je me sens à l'aise .... pour un poireau... 
donc sur un raidos facile ENORME marge si difficultés . 

juste une parenthèse ... de vieux ancien ..
Là http://www.huskyclub.com/
vous pouvez trouver la machine des débuts , la 84 enduro, un truc de oufff, on /Off a mille lieux des autres machines de l'époque , qui a déjà cette forme spéciale et ce caractère .
La swoum est un clone affadi de la 2010 , mais y'a un peu de gènes suédois dédans, quand on met du gazZZ.... pourrait presque partir en travers ... ah ah

Au programme
- selle modifiée par un sellier: que du mieux mais encore un peu plus haute
-essai full matos - GLoop rempli, sacoche réservoir sacoche de GB avant ( ouais bon -- en roulant idem , toujours aussi bien : en monter /descendre pas trop évident
Monter jambe perpendiculaire moto penchée
Descendre, moto penchée droite ou gauche , ça le fait en enjambant, bien décalé sur le coté .

A VENIR
modifs matos pour adapter puis test
révision des 500 , on ne ricane pas  
pontets + 3, 5

POINT NOIR : essence
le jerrycan souple made in china ; pas facile à fixer
le jerrycan de 5 L basique , ça fait trop haut
plan possible
1) avec OSM repérer des stations à +/- 100 bornes
2) emporter une bouteille de 2 L un peu costaud à l'intérieur du thermarest ..en principe ça ferait dans les 40 bornes .. faut pas se gourer trop
EN ATTENTE
réponse IMS pour le test
réponse safari pour un prix

Pourquoi avoir fait le choix de la 500 et non de la 650 RS @ex-xt?

On voit peu de SWN dans l'Hexagone, il y a une raison?
La première raison, semble due à sa faible diffusion en concession, mais pas que j'imagine?

Tu connais la fréquence d'entretien sur le 650?
J'avais lu tes commentaires pour la 500 cm3.

Salut
J'avais fait un petit comparo là , assez orienté je l'admets  
https://www.terre-bitume.org/t7355-swm-super-dual-t-650-enfin
EN novembre pas de 650 en France ni prévue, donc la 500 !
je pense que la 650 est une bonne machine, bien équipée d'orig , pour les raids ça vaut le coup. base husky aussi .
Pour l'entretien je ne sais pas , surement entre la 500 et une japonaise .
Tu as des retex en OZ sur adv rider
http://advrider.com/index.php?threads/new-thumper-swm-superdual-650.1037250/page-47
A mon avis une bonne machine moins typée enduro ( message personnel ) même si elle est 18+21 bah non en 17*19
mais les con$$ faut galérer

Merci.

L'une est plus orienté Off-Road que l'autre, il y a aussi la différence de poids.
En tous les cas celle en vente sur leboncoin son vraiment à des prix défiant toutes concurrences.

Elles sont moins chères parce que
- ligne de prod amortie
-tarif de lancement
L'importateur ne se foule pas des masses mais ça pourrait changer vu que la marque passe l'homologation aux USA dans certains états .
Là on aura de l'aftermarket pour la 500   comme un IMS .
Tout compris j'en suis dans les 7000 aussi mais avec un pot etc .
Pour le poids faudra voir full matos en vraies conditions .
Je ne regrette pas parce que de tout façon je n'aime pas les valises .

C'est quand même bien d'avoir des gars comme ex-xt sur un fofo. Ça permet de ventilé large. 
Mais bon sur ce fofo, avec des centaines de gars qui ont du vécu/bagages, il y en a pas un seul qui se dirige vers l'option SWM500: il y a bien une raison non ?

A ah etinag. Là je réponds à une question , je ne fais pas de prosélytisme, peut être aussi me gourre - je ?? c'est toujours possible pour tout le monde .
Quand à l'argument de fréquence ? Où ? Sur ce fofo? En Australie ?
Pour l'expérience, chacun la sienne, la mienne n'est pas entièrement absente ( déjà causé aiileurs) .
Quand j'ai fait la sortie TW je ne me suis pas senti si différent que ça . pas bon oui, archi nul non .
" ventiler large " tant mieux .
Pour l'usage que je vise , bien précisé, c'est la meilleure machine
- très orienté TT, toi tu dis enduro OK ( sauf que dans les normes puissance/régime/on/off pas dans les normes actuelles )
- raids courts, peu de route/liaison
Comme raconté ailleurs , faire du raid avec une enduro ou simili -enduro adaptée,  c'est assez courant aux USA, même ici j'en ai compté au moins 2 sans trop chercher .
et puis, en général , je choisis avec assez d'infos, de connaissances sur le sujet . 
et au moins ça fera du retex .
et les fora, on peut en changer, d'options moins facilement

Bah on est un paquet ici avec la cinquantaine bien tapée et on arrivera tous un jour (j'espère) à ton âge   
Mais je suis aussi quasi certain que pas un ne se tournera vers l'option "BIg enduro trailisé". Mais bon peut être me trompe-je ...

chacun son truc , surtout dans le contexte choisi ( décrit dans le topo de "Aragon tour" )  avec des conditions adaptées,   , très adaptées  , très coolos  dans l'esprit et la pratique = pu doser grace aux 3 précédents . 
Je suis content de cette bécane , je me sens à l'aise dessus, elle est hyper maniable et facile ( pas comme les husky 80/90 ; exemple en supermot) et pas piègeuse du tout. 
Comme tu l"as compris si je fais un gros raid je prendrais une autre machine . 
Là c'est ici et maintenant . 

J'ai roulé enduro samedi et dimanche. Samedi mode extrême et dimanche presque extrême (vu la bouillasse   ). Samedi Villembits et Dimanche les Palombières (Oloron StMarie). 
Pour dire qu'un gars du club a pris une KT450 2017 et qu'il a roulé samedi et dimanche aussi et qu'il en est ... ravi ! D'une souplesse et d'un doigté impressionnant. Bon il sait manié le solex et il peux aussi comparé avec le paquet de bécanes qu'il a eu. 
Donc je te crois volontiers quand tu dis que la SWM500 est aussi d'une douceur possible. Mais c'est quand même une bécane pour scratcher en ligue   (euh pardon au Dakar  )

Le Dak' .. Pas de regret . Le XT Club de Paris devait engager quelques machines en "privé " pour celui là 
http://rallye-dakar.radiogenerique.com/1982/rallye_dakar_1982.html ou celui d'après ( pas sur des dates ) , mon pote et moi devions éventuellement ( vague conversation, rien de précis )  en faire partie, pour d'obscures raisons - on avait fait la partie Bordj Omar driss /Illizi/Djanet  ( enfin Fort Gardel en fait ) avant de piquer S/SW vers Tam - mais ça s'et pas fait du tout,  perso je ne le sentais pas trop , mon pote était chaud bouillant ( gabarit Rahier et grosse attaque) . 
Les images du plateau du Tassili .. énorme  .  Avec quelques péripéties en solo à 3 machines .

pour info de OZ 

dans les 450 roros a peu près , montage effectué là bas ( et en Italie sur la machine pour le rally ) : 20 L

The price of the SWM500 tank is $AUD584 + express postage $AUD105 to France.   If you would like any further information please contact me.

sur un gros raid ça pourrait le faire .. ah ah +/- 400 bornes 

450€... modulo la TVA selon ta chance à la douane ^^

Last modifs
1) pour l'essence pour le moment pas de SAFARI ( taxe payée d'ailleurs au départ j'ai demandé )
 mais 2 jerrycans  de 1,5 L  sanglables sur le GLoop ( 40 balles envoi compris origine custom allemand )
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW38930
permet dans les 200 bornes

2) un selle + confort faite par une sellière motarde ; excellent .

Donc en config maxi si je peux mettre le 10 L en arrière à plat ( le fixer est facile faut qu'il tienne assez en TT : pas encore testé à plus de 5L de charge ) 
en configuration : " que dalle comme matos " et le 5 L sur la sacoche réservoir, ça donnerait
25 L soit +/- 500 bornes . Dans ce cas sur que le SAFARI serait mieux

top la soum rally avec le réservoir 20L

@sergio en effet mais ça pique pour faire juste un raid ou deux, surtout si 200 bornes suffisent.
Avec un peu de chance , IMS devrait en sortir un quand les swoum seront vendues là bas .
moins maousse et moins cher - peut etre 300 roros ?

si rien ne presse tu peux attendre et voir venir

DES NOUVELLES  des petits jerrycans
Un fixé sous le GLoop  a droite , un fixé en bas à G, assez loin du pot ( photos à suivre ) . Ils ne gènent as - tellement- pour monter , pas du tout pur descendre, pas en roulant .
J'ai roulé un peu en config " max" soit les 2 bidons et le réservoir pleins ( en théorie , 10 L + ) , le GLoop
full matos , tarp, fringues, duvet, vet' pluie, 7 kg donc dans les 10 avec essence . manquent outils, huile, eau . ça restera sous les 15 . BANZAI .
@sergio je tenterai le Safari si je pars au Maroc bien que 200 bornes devraient suffire.

Bon là je cause QUE de la swoum . 
Comme je le supposais , elle est très très facile , les limites sont celles du pilote. 
Je me sentais plus à l'aise le second jour, sur les changements d'appui, les montées en caillasses et les prises de bosses/trous : suffit de laisser les suspattes bosser . 

Pour les questions de matos , c'est plié : 
- il faut un gros réservoir de 13 ( IMS )  ou 20 L ( SAFARI) sinon c'est la chasse aux pompes , permettant de bien utilser GPS + carto OSM  , je relance safari //  jour 1 conso + forte dans les 6,5 .
- Le ventilo  tourne beaucoup ; en sécu je pense . 
- Les pneus d'orig'  ont fait très  bien le taf mais ils sont quasiment morts à 800 bornes . 
- les bib ne m'ont pas géné , pas senti de différence avec les chambres orig', même sur route ( pas dépassé 80/90 sauf une fois dans  les 100 sur 200 m ) 
- monter descendre ça va, faut juste faire gaffe en dévers et anti-ci-per, y compris sur les posés/poussés. 
-la selle modifiée est franchement mieux mais  pas un pullman pur autant 
- mes supports de petits phares ont pété , trop minces trop de vibrations , faut passer à la plaue commak avec phare led additionnel 

la suite ne Aragon en juin

C'est bien beau tout ça mais ça manque de photos ! 

800 bornes le train de pneu? vache!

pour une grosse virée le réservoir safari si tu as le budget seras un super investissement et je pense que niveau équilibre de la moto elle sera au top