LAOS, décembre 2019/janvier 2020

On aperçoit la pelleteuse... Ca sent la fin de la terre pour la piste Ho Chi Minh, quel dommage!
on voit dans la video qui suit qu'ils ne vont pas tarder à asphalter, on a eu un peu le sentiment d'être parmi les derniers à passer sur terre... heureusement il ya encore beaucoup de pistes au Laos.

une petite balade dans les images...

On voit que le PSG essaime (sans jeu de mots!)



Les piliers de la cabane sont les obus que les viets et aussi les laotiens prenaient sur la gueule au long de la piste Ho chi minh...

Alors ces pistes ? Comme nous l'avions demandé, assez roulantes dans l'ensemble, et donc plutôt faciles. Faciles sans doute... mais pouvant être plus difficiles en fonction de la vitesse. C'est toujours pareil, à 30/40km/h, pas de grosse difficultés, à 50/70, c'est déjà un peu plus chaud. Il faut voir que nous roulions 4/5h effectives sous 30° (donc avec de petites pauses, des journées de 6/7h) et qu'avec les jours qui s'accumulent, la fatigue rend la chose plus dangereuse. On a eu un peu de tout, du très sablonneux, de la caillasse, du roulant, du piégeux (caillasse puis d'un seul coup, du sable), du plat mais aussi de belles pentes ou grimpettes !


Pour dire vrai, les enchaînements des journées après Luang Prabang nous ont parfois mis sous tension, notamment après une journée de 180 bornes de TT, achevé dans du sablonneux derrière des voitures ou des camions qui soulevaient une fumée qui nous aveuglait. A 40 de moyenne, cela représente 5H effectives sur la moto avec une concentration de tous les instants. Et ce, jour après jour, sinon vous allez au tas. Sur l'ensemble du voyage, j'y suis allé une fois, et mon camarade, trois. C'était là le risque principal, 3200kms en 16 jours (un jour de pause/visite à Luang Prabang), ça use un peu. On aurait dû prévoir davantage de périodes de repos. La dernière chute a provoqué une légère entorse chez mon camarade, et on a cru que c'était la fin du trip. Heureusement, anti-douleur, volonté et coup de chance d'une récupération rapide nous ont permis de continuer, mais moins vite !

Merci !!!   

J'imagine que le budget principal est celui de l'avion ... 

Essence, nuitée et repas doivent être abordables.

Oui ursustenerix! >Il y a aussi les motos, 45 us dollars par jour sur 17 jours, ça finit par peser dans le budget global. Encore une fois, on a rencontré de jeunes français qui ont acheté leur mobylette 160 dollars, et qui comptaient les revendre à la fin, mais ce n'est plus le même voyage!
Sinon, au Laos, tu choisis ton budget. Tu veux vivre avec 20 dollars par jour sans problème jusqu'à... y a pas de limite... on a varié les plaisirs! Hôtel le moins cher: 7 dollars et repas 3 dollars (il n'y avait pas le choix de toutes façons! ), hôtel le plus cher: 80 dollars à Pakse, il ne restait plus que la suite, on finissait (avant de partir à Bangkok, donc...) et ça les valait, surtout le petit dej'.

C'est toujours un peu chiants les vidéos parce que malgré tout, cela transforme la réalité des lieux, des sensations, du relief et de la vitesse, mais bon, c'est un moyen de voir, avec celles déjà envoyées, le genre de "roulage" qu'on a eu.
















Voilà, ceux qui ont déjà comparé leurs vids avec le réel pourront s'en faire une petite idée...

On a beau vouloir être prudent, le jeu prend parfois l'ascendant. On se souviendra longtemps d'un passage montagneux et viroleux derrière un fêlé en... side-car qui traversait la route de gauche à droite et de droite à gauche entre camions et voitures klaxonnantes sans qu'il change quoi que soit à sa folie, side levé, dérapage en tout genre, et nous, pris d'une euphorie délirante, le doublant et le larguant finalement couchés sur nos motos à crampons (bons pneus d'ailleurs) poussées à la limite du possible, dérapant parfois sans nous rendre pour autant plus raisonnables. Petit jeu avec la limite, petit jeu avec … Complètement con certes, mais tellement humains et, pour être passés près de la grosse bêtise, tellement vivants !

Grand souvenir aussi que ce gros truc noir sur la piste qui se dresse un coup au passage de la moto qui me précède.. . Et je réalise que ce « truc » soudain dressé à 40cms au dessus du sol, n'est autre qu'un cobra surpris, collerette gonflée, près au combat. Je passe... et vois dans mon rétro, le tuyau noir glissé du chemin vers le fossé. Après cela, on ne marchait plus en tong et on y regardait à deux fois avant d'enfiler nos bottes.


Rencontres aussi, ces français dans la vingtaine, qui essaient de tenir un an en Asie après avoir acheté des scoots/ motobylettes à moins de 200 euros et qui vont chez les garagistes tous les semaines, voire plus ! Ils imitent en cela, les laotiens, incroyablement adroits sur leurs meules et qui passent partout, vraiment partout (c'est impressionnant!) mais moins vite, vraiment moins vite que nous sur les crf.

Rencontre marrante aussi avec une gyroroue entre route et piste. Ce français, Monsieur Flex, premier à traverser l'Europe avec sa roue électrique (voir sa chaîne https://www.youtube.com/channel/UCMI6lvqdZR_HxunctRNMa_w )

Salut et merci pour le partage, j'envisage de plus en plus ce style de voyage en attendant la retraite, ou que la santé régresse. Tes récits me donne vraiment envie.

Merci thierysp, ce trip là m'a vraiment plu. C'est accessible, pas trop cher malgré tout et ça fait du bien au corps et à l'esprit. Alors n'hésite pas.
D'ailleurs, on n'y roule pas comme en France, ça a recentré mon désir de moto vers un peu plus de polyvalence et moins de prise de tête matos: un sac, une moto qui va bien avec de bons pneus, une trace gpx et c'est parti!
Le gars qui nous a fait les traces roule en TTR 250 et trouve ça très bien. La CRF est tout aussi capable.

Concernant les motos, mon pote et moi avons des avis un peu différents. J'ai trouvé qu'elles étaient parfaites pour le trip quand, lui, a été frustré des pneus trop TT (une marque thaïlandaise que je ne connais pas mais qui les rend proches des mt09 en un peu moins bons sur route), qui ont freiné ses ardeurs sur bitume (il faut dire que la troisième gamelle avait refroidi sa confiance). La Crf a, pour moi, un moteur moins bon que celui de ma Beta, moins vivant, plus électrique, mais qui ne démérite pas et qui m'a surpris lors de montées très raides. La partie cycle est franchement pas mal, équivalente à la Beta en un peu plus souple. J'ai même trouvé la direction plus légère, dans le bon sens, comparativement à ma bécane. Elle est un poil plus lourde, sans que ce soit rédhibitoire. Sa grosse qualité, c'est sa fiabilité impressionnante. C'est du Honda ! On ne leur a fait aucun cadeau et à part une chaîne à retendre, rien. 3200 bornes dans des conditions cassantes sans consommation d'huile ou d'eau. Je la conseillerais sans problème à quelqu'un qui veut faire du TT sans se prendre la tête. Elle passe partout (sauf enduro extrême!), elle se charge bien, elle est moderne et plus fiable (ou moins chiante) que ma Beta, injection oblige. Pour le Laos, c'est parfait. En France, si c'est pour faire 80% de off road, elle sera très bien. Si c'est pour du 50/50, elle sera trop juste sur route (ou elle cruisera quand même sans problème à 100!). Mais il y a des gars qui en parlent très bien sur le site (Pavillon noir, MichelIP etc.pour le meilleur ou pour le pire--atprod?), c'était my two cents sur ce trip précisément.

Bertmoor a écrit:

Bon, soyons clair, je ne vais pas écrire un roman à la façon de xantios (captivant au demeurant lorsque l'on en est lecteur, mais trop énergivore pour mon goût de rédacteur), plutôt une petite recension pratique et technique pour ceux qui seraient intéressés par la destination, avec tout de même quelques petites notes perso sur les impressions.

Heureusement que nous sommes tous différent sinon le monde serait triste à mourir!!

Et au final, peu importe le style, l'important étant de faire rêver ...

Et là tu as réussi ton coup

J'adore cette ambiance très particulière des voyages dans des endroits perdu de chez perdu où sur le coup on se pose pas mal de questions métaphysiques sur la vie ...

Vous avez été couillus courageux de traverser une rivière en pirogue! On nous avait proposer de le faire pour traverser le Niger et on n'a pas osé, on a préféré faire un détour de deux jours pour trouver un gué!!

Quand tout à l'heure je vais remonter les files de voiture sur la rocade Toulousaine j'aurais en tête ton récit et tes images.

Merci beaucoup

Merci Xiantos. Venant de toi qui nous as tenu en haleine avec ton récit, ça fait plaisir. Au plaisir (encore!) de rouler ensemble quand l'occasion se présentera.

Pour finir la partie Laos (Thaïlande rapidement ensuite, petite gourmandise finale qui fait partie intégrante du voyage!) quelques remarques et informations complémentaires:


A l'usage, je me rends compte que je me prends trop la tête avec la technicité du matos. On a assez bien défini ce qu'on aimait durant ce trip : voyager, découvrir d'abord et avant tout, aller partout et ensuite, terre ET bitume. Mais aussi bitume, il faut le dire. Rouler vite sur une route de montagne et prendre de l'angle nous éclate toujours, et parfois le caractère très off road du matériel gâche un peu ces plaisirs ! En fait, mon pote trouve que le off road un peu trop engagé empêche le plaisir du voyage et des paysages par les exigences que cela requiert. Il recentre un peu la partie bitume dans sa pratique. Il a une kle et une xtr et il n'ira plus au delà d'un pneu 50/50 genre MT07.
Il n'a pas tort pour le voyage. Rien à voir bien sûr avec les besoins d'un we "enduro cool" où l'on cherche la petite difficulté pour le plaisir (sachant qu'on sera quand même bien tranquille le soir chez soi) ou même d'une semaine style TET, qui nécessite davantage de possibilités TT (surtout si la pluie est de la partie) toutes choses dont je n'ai pas non plus l'intention de me priver par ailleurs. On sait bien tous que la synthèse est impossible, mais si le voyage à l'étranger de plus d'une semaine vous intéresse, sa position est à considérer. J'ai acheté une XR 650 Dall'ara pour dépasser en théorie le dilemme (poids, TT, route) mais j'ai parfois comme un doute (pour un mec qui veut pas se prendre la tête! ) elle devra aussi passer le test du voyage ou elle repartira.

Petite précision, on a beaucoup roulé debout, y compris sur route (pour éviter le mal au c..!)
Les motos étaient biens mais sans pédale de frein et sélecteur repliables (d'où torsion sur chute!), sans repose-pieds larges non plus. On disposait de chambres à air, sans matos pour changer quoi que soit, le principe étant que chaque garagiste au bord de la route (ou de la piste) est capable de le faire pour nous, s'il dispose de la chambre et si on n'est pas trop éloigné dans la « jungle » .
A l'arrivée, un guidon légèrement tordu, un carénage râpé, un rétro pété, 40 euros. Rien à voir avec la bonne petite arnaque de ces braves sud afs qui se refont des motos à neuf en toute bonne conscience sur le dos du loueur. Bécanes louées à Vientiane et rendues à Pakse pour le coût supplémentaire d'une seule journée de loc, plutôt un bon plan. Franchement, le prix est cohérent, même si ça fait quand même un petit budget pour des vacances (rappel : l'an passé 90euros/jour à Durban, c'était une autre histoire, et là je déconseille carrément!)

Sinon, même matos qu'au Lesotho pour nous, Bering 3 en 1, bottes souples type adventure. Jean-Louis nous avait passé ses vieux casques enduro Shark et, grande nouveauté, je les ai équipés, de mes intercoms « Ali express », et ça a été un vrai plus par rapport au Lesotho. Là-dessus, on ne reviendra pas en arrière, trop agréables d'e délirer ensemble tout en roulant! Deux téléphones sur les guidons avec une double trace gpx sur Osmand et Maps.me et on ne s'est presque jamais trompé de route ou de piste. Une go pro et les téléphones pour les photos. Bref du basique facile à recharger le soir à l'hôtel.

En conclusion, on est plutôt satisfaits. On regrette juste d'avoir eu un rythme un peu stakhanoviste au début! Il faut aller au Laos pour les pistes et la liberté de rouler, rare aujourd'hui, s'attendre à du "roots" par moments, ne pas espérer beaucoup en termes d'intérêts culturels, mais bien voir que l'ambiance générale très relax compense largement. Moi, j'ai préféré ce trip dans l'ensemble à celui du Lesotho.

Piste Ho Chi minh, élargie, déjà aplanie et bientôt asphaltée, quel dommage pour nous (sans doute pas pour les locaux!):

A ne pas faire en France, chercher un resto à moto sans...

sans...rien sur la tête (casque, casquette, bonnet ?) Pas bien ça !

cheveux...
mais on ne roulait pas comme cela dans la journée, juste le soir dans les bleds...
(comme les locaux )

Le Laos, c'est aussi cela:

Sympa le CR merci
ça ressemble pas mal au Vietnam. En 2013 j'ai failli aller au Laos et au final j'ai fini au Vietnam.
Je pense qu'un trip sympa serait une boucle Vietnam Laos Cambodge. Avec du temps pour faire

Oui EDN, le Vietnam du nord est très beau aussi, surtout à la frontière chinoise . On l'avait fait, il y a quelques années nous aussi avec des Peter 250, bécanes chinoises justement, louées à Hanoï. Quant au temps dont on dispose, c'est la clé du truc et le luxe suprême...

Pour finir, et comme promis on s'est pris quelques jours sympas à Koh Chang, une des rares îles à l'ambiance supportable parce que pas encore trop noyée dans le tourisme. Une bonne détente après la moto!