Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

Nener a écrit:

Question bête mais tu ne peux pas simplement coucher la moto pour enlever la vis de vidange sans que l'huile tombe ? Ça marche sur ma 250 et ma 450.

Peut être j' y est pas pensé �

Bravo jeune homme ! Very good trip. Une fois encore la preuve est faite que cette PR7 est définitivement bien née. Même l'autoroute maintenant !!!
Petite question technique : On voit que tu utilise un filtre Twin air mousse, As-tu eu besoin d'une reprogrammation du boitier pour cela ou bien celle du power flow convient-elle ?
Merci et bonne continuation !

leroudani a écrit:

Bravo jeune homme ! Very good trip. Une fois encore la preuve est faite que cette PR7 est définitivement bien née. Même l'autoroute maintenant !!!
Petite question technique : On voit que tu utilise un filtre Twin air mousse, As-tu eu besoin d'une reprogrammation du boitier pour cela ou bien celle du power flow convient-elle ?
Merci et bonne continuation !

Pas besoin de reprog pour le filtre à air

Ça y est un grande étape a été franchie.

J'ai rejoint le Cap Nord aujourd'hui.

La moto a bientôt 18000km
Et ça caille ici

c'est top de nous faire savoir qu'il fait frais sur d'autres latitudes car ici sa cogne :(:palmier:bon trip avec ton destrier qui fait bien ton affaire  . gazzzzz

J'avais pas mis les photos :

Sinon la moto a fêtée ses 20000km, soit 10000 en 1 mois pile!

Bravo Garçon ! J'aimerais pouvoir en dire autant... Bonne continuation !!!

Des aventuriers en AJP PR7

Bart : Belgique - Japon - Amérique Latine  82000km


Robert : Slovaquie - Magadan - Slovaquie 35000km

Fiable la portugaise !!!

bon c cool lorzo la pr7 est le trail qui te fait passer un cap (nord)
au fait c quoi la conso d'essence et l'autonomie sur ton périple ?

sympa, merci pour le partage

manuz a écrit:

bon c cool lorzo la pr7 est le trail qui te fait passer un cap (nord)
au fait c quoi la conso d'essence et l'autonomie sur ton périple ?

Ici en Norvège en respectant les limitations de vitesse je suis entre 3,7 et 4L au 100.

Sur l'autoroute à 110km/h vers 4,5 / 5 L/100km.

En off-road idem autoroute, sauf si très technique/ boueux la conso monte au max 6L

la moyenne sur la TET Italie était environ 4,5L/100km

Mais je roule doucement

LoRZo a écrit:

Un petit update de ma moto et du voyage en cours.

Je suis actuellement en Suède, après avoir fait la TET Italie du sud de la France jusqu'au col du sommeiller.
De l'Italie j'ai rejoint la suède en passant par la Suisse, l'Allemagne et de Danemark par l'autoroute bien calé derrière la bulle qui protège efficacement.

J'ai fait la révision des 10000km à Antibes début Juillet.
et aujourd'hui j'ai réalisé la révision des 15000km
Contrôle du jeux aux soupapes en 1h chrono incluant le démontage/remontage des carénages
Rien à signaler, plaquettes et kit chaîne d'origine.
La moto consomme en moyenne 4,5 L / 100km
Avec en extrême 3,7L - 5,5 L

Les pneus Mitas E-07 que j'ai monté dans le Gard ont presque 6000km et sont à moitié usé, je dois pouvoir rentrer en France avec.

Objectif le Cap Nord
Gaaazzzzzz

Salut

Félicitations pour ta moto et ton superbe périple !
Tu as du tomber sur une connaissance vers la piste qui monte au fort Jaffereau, il était avec une 1250GSA et avec ses multiples Drones.

J'ai moi aussi une 1250GSA avec laquelle je fais pas mal de TT mais comme je n'ai pas envie de la mettre par terre j'envisage de vendre mon Enduro (HVA 300TPI) et de prendre soit une 700Ténéré soit pourquoi pas une moto comme la tienne.

La 1250GSA est vraiment top surtout depuis que je l'ai équipée de ÖHLINS TTX mais ça reste un mastodonte de + de 260kg qui coute très cher...

Le truc qui me chiffonne c'est d'avoir lu et vu en vidéo que la réponse de l'accélérateur de l'AJP n'était pas top, que la moto donnait des à coups à bas régimes et à la remise des gaz un peu trop ON/OFF (tu confirmes?)
Si c'est le cas c'est le genre de détail qui peut rendre la conduite très désagréable...

Sinon, sur le papier elle semble vraiment top ! 

J'ai testé la 700 Ténéré, j'ai adoré !

Je vais continuer mes recherches pour faire mon choix

Profite bien et bon trip !

@+

Ps: comment arrives tu a faire 6000km avec des pneus TT?
Un grand mystère pour moi...

waouhh ! ... à quand le comparo T700 / 790 R avec ce mec et Chris Birch ?

moi j'ai plus qu'à retourner faire du vélo sur mon île...

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

Un sacré périple, je suis tes aventures sur différents supports, je t'envie !
Merci pour ton retour sur la conso, ça m'intéresse car en fait j'ai craqué, réception d'une PR7 en fin d'année...
Ce super outil remplacera mon trial de 200 kg

leroudani a écrit:

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

J'attends les réponses à mes questions de l'intéressé, merci.

Et oui certaine moto de 260kg sont formidables !
Peu importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse !

Est il interdit d'oser parler d'une moto de plus de 260kg ici?

LoRZo a écrit:

manuz a écrit:

bon c cool lorzo la pr7 est le trail qui te fait passer un cap (nord)
au fait c quoi la conso d'essence et l'autonomie sur ton périple ?

Ici en Norvège en respectant les limitations de vitesse je suis entre 3,7 et 4L au 100.

Sur l'autoroute à 110km/h vers 4,5 / 5 L/100km.

En off-road idem autoroute, sauf si très technique/ boueux la conso monte au max 6L

la moyenne sur la TET Italie était environ 4,5L/100km

Mais je roule doucement

Perso j'ai fais 4,2L/100 km au mieux et plutot 5-6 en TT avec un max à 6,2 je crois. Pour du assez technique et en envoyant pas mal.

leroudani a écrit:

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

Non, j'avais pas çà en tête.
C'est juste qu'il n'est plus dans l'attente de son AJP mais plutôt qu'il est en pleine mise à l'épreuve de celle-ci.

Le débat sans fin sur la légitimé des motos de 260kg n'est pas le thème de ce post.
Ca pas ma vision de la moto "d'aventure" mais finalement il y en a autant qu'il y a de motos.

Gioberto a écrit:

Salut

Félicitations pour ta moto et ton superbe périple !
Tu as du tomber sur une connaissance vers la piste qui monte au fort Jaffereau, il était avec une 1250GSA et avec ses multiples Drones.

J'ai moi aussi une 1250GSA avec laquelle je fais pas mal de TT mais comme je n'ai pas envie de la mettre par terre j'envisage de vendre mon Enduro (HVA 300TPI) et de prendre soit une 700Ténéré soit pourquoi pas une moto comme la tienne.

La 1250GSA est vraiment top surtout depuis que je l'ai équipée de ÖHLINS TTX mais ça reste un mastodonte de + de 260kg qui coute très cher...

Le truc qui me chiffonne c'est d'avoir lu et vu en vidéo que la réponse de l'accélérateur de l'AJP n'était pas top, que la moto donnait des à coups à bas régimes et à la remise des gaz un peu trop ON/OFF (tu confirmes?)
Si c'est le cas c'est le genre de détail qui peut rendre la conduite très désagréable...

Sinon, sur le papier elle semble vraiment top ! 

J'ai testé la 700 Ténéré, j'ai adoré !

Je vais continuer mes recherches pour faire mon choix

Profite bien et bon trip !

@+

Ps: comment arrives tu a faire 6000km avec des pneus TT?
Un grand mystère pour moi...

Concernant le côté On/Off, il a été atténué sur les modèles 2020, et puis ca donne du caractère à la meule.
Je m'y suis habitué, c'est juste un peu délicat au début dans du TT un peu engagé, mais sur la route ou pistes roulantes aucun désagrément pour moi.

J'ai actuellement 15000km avec mes pneus. Suffit de savoir piloter

Gioberto a écrit:

Vois pas le rapport avec mon post sur mon AJP PR7...

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

  Je vais y songer

leroudani a écrit:

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

Ben oui pourquoi pas, et puis tant qu'on y est comparons la PR7 et la T7.
N'importe quoi!!!!

Gioberto a écrit:

leroudani a écrit:

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

J'attends les réponses à mes questions de l'intéressé, merci.

Et oui certaine moto de 260kg sont formidables !
Peu importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse !

Est il interdit d'oser parler d'une moto de plus de 260kg ici?

Non c'est pas interdit tant que ça a un lien avec le sujet du post, c'est à dire la PR7 de LoRZo...

ViroloveR a écrit:

LoRZo a écrit:

manuz a écrit:

bon c cool lorzo la pr7 est le trail qui te fait passer un cap (nord)
au fait c quoi la conso d'essence et l'autonomie sur ton périple ?

Ici en Norvège en respectant les limitations de vitesse je suis entre 3,7 et 4L au 100.

Sur l'autoroute à 110km/h vers 4,5 / 5 L/100km.

En off-road idem autoroute, sauf si très technique/ boueux la conso monte au max 6L

la moyenne sur la TET Italie était environ 4,5L/100km

Mais je roule doucement

Perso j'ai fais 4,2L/100 km au mieux et plutot 5-6 en TT avec un max à 6,2 je crois. Pour du assez technique et en envoyant pas mal.

Tu dois ouvrir plus la poignée de gaz que moi  
Mais 4,2 - 4,5 L/100km, c'est ce que je fait en France.

La Norvège n'incite pas à rouler vite, pas d'autoroutes, excès de vitesse entre 0-9 km/h 170€ entre 10 et 19 km/h 700€ au delà prison + amende en fonction de te déclaration d’imposition.

ahell a écrit:

leroudani a écrit:

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

Non, j'avais pas çà en tête.
C'est juste qu'il n'est plus dans l'attente de son AJP mais plutôt qu'il est en pleine mise à l'épreuve de celle-ci.

Le débat sans fin sur la légitimé des motos de 260kg n'est pas le thème de ce post.
Ca pas ma vision de la moto "d'aventure" mais finalement il y en a autant qu'il y a de motos.

Qu'est qui n'est pas ta vision de moto d'aventure?
Une moto de 260kg, ou une enduro équipée pour voyager?

Pour recentrer le sujet.

Ma dernière vidéo lors de la TET Italie


https://www.youtube.com/watch?v=NROJO4kvI2I&t=616s