Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

francois35 a écrit:

LoRZo a écrit:

francois35 a écrit:

Tu as changé l’échappement? Tu as mis la ligne racing avec le changement d'ECU?
Quelle différence est ce que sa apporte sur le comportement?

Oui c'est le kit complet, boite à air, ECU et ligne. Je trouve la moto un peu plus souple, mais beaucoup plus réactive c'est déroutant au début.
La moto a plus de pêche et gagne en allonge. 
Dans cette config elle gagne 15cv pour passer à 60cv et perd 5kg.

Est ce qu'elle perd le coté on/off à la reprise des gaz? C'est le point que je lui reproche, dans les parties techniques je suis obligé de la tenir à l'embrayage sinon je me fais embarquer par les coups de gaz ou le frein moteur, je n'arrive pas à lui garder un filet de gaz dans les bas régimes et sur les premiers rapports.

Ça améliore un peu la souplesse du moteur à bas régime, mais ça la transforme pas en Honda

j'ai profité de la limitation des 100km pour découvrir les chemins autour de la maison.
Trois jours de rando moto en autonomie.

La PR7 a atteint les 7000km et tout se passe toujours bien

Salut Laurent. Chouette vidéo !
Au début on te vois manipuler la tablette avec les doigts, la commande au guidon THORK n'est pas opérationnelle ? Quelle est l'application que tu utilise ? Et enfin, on aperçoit le logo TET c'est aussi une appli ? On a hâte que tu entame l'aventure au delà d'un rayon de 100 Kms...

leroudani a écrit:

Salut Laurent. Chouette vidéo !
Au début on te vois manipuler la tablette avec les doigts, la commande au guidon THORK n'est pas opérationnelle ? Quelle est l'application que tu utilise ? Et enfin, on aperçoit le logo TET c'est aussi une appli ? On a hâte que tu entame l'aventure au delà d'un rayon de 100 Kms...

Merci,
J'utilise la commande thork quand je roule. L’application est celle de la moto en version full (5€) drivemode dashboard.
https://www.drivemodedashboard.com/

L'app TET s'intègre dans le dashboard.

Merci.
Après ces quelques mois d'utilisation, penses-tu que cette commande au guidon soit un vrai plus compte tenu de son tarif ?

la commande facilite grandement la navigation en roulant.
Ça évite de s'arrêter à chaque fois pour zoomer ou regarder un point précis sur la carte par exemple.

francois35 a écrit:

LoRZo a écrit:

francois35 a écrit:

Tu as changé l’échappement? Tu as mis la ligne racing avec le changement d'ECU?
Quelle différence est ce que sa apporte sur le comportement?

Oui c'est le kit complet, boite à air, ECU et ligne. Je trouve la moto un peu plus souple, mais beaucoup plus réactive c'est déroutant au début.
La moto a plus de pêche et gagne en allonge. 
Dans cette config elle gagne 15cv pour passer à 60cv et perd 5kg.

Est ce qu'elle perd le coté on/off à la reprise des gaz? C'est le point que je lui reproche, dans les parties techniques je suis obligé de la tenir à l'embrayage sinon je me fais embarquer par les coups de gaz ou le frein moteur, je n'arrive pas à lui garder un filet de gaz dans les bas régimes et sur les premiers rapports.

A priori la solution c'est la reprog de l'ECU par Thork racing, tu leur envoies et ils te le renvoient modifié.

J'ai vu, mais je crois qu'il faut la ligne racing pour ça.

francois35 a écrit:

J'ai vu, mais je crois qu'il faut la ligne racing pour ça.

Je confirme il faut le kit power flow et le filtre à air twin air.

Ma dernière virée de 6 jours à travers les Pyrénées jusque dans le Gard.

Que c'est bon de rouler avec cette AJP.













Déjà bientôt 10000 Km.

Je vous ai dit que je kiffe cette moto?

100%  proof ???

En tout cas, tu l'auras bien testée, en configuration,  avant ton RTW !!!  

Petit test LorZo... Est ce que tu la relèves dix fois de suite sans pb?
Avec la T7, impossible. Tu es vite dans le rouge...

Bertmoor a écrit:

Petit test LorZo... Est ce que tu la relèves dix fois de suite sans pb?
Avec la T7, impossible. Tu es vite dans le rouge...

L'avantage de rouler avec une moto légère, tu ne tombes pas

Magnifique!

Sortie de 3 jours avec www.peregrinetour.fr pour la Gardéchoise.

Du technique et des bons moments partagés avec le groupe.

Un petit update de ma moto et du voyage en cours.

Je suis actuellement en Suède, après avoir fait la TET Italie du sud de la France jusqu'au col du sommeiller.
De l'Italie j'ai rejoint la suède en passant par la Suisse, l'Allemagne et de Danemark par l'autoroute bien calé derrière la bulle qui protège efficacement.

J'ai fait la révision des 10000km à Antibes début Juillet.
et aujourd'hui j'ai réalisé la révision des 15000km
Contrôle du jeux aux soupapes en 1h chrono incluant le démontage/remontage des carénages
Rien à signaler, plaquettes et kit chaîne d'origine.
La moto consomme en moyenne 4,5 L / 100km
Avec en extrême 3,7L - 5,5 L

Les pneus Mitas E-07 que j'ai monté dans le Gard ont presque 6000km et sont à moitié usé, je dois pouvoir rentrer en France avec.

Objectif le Cap Nord
Gaaazzzzzz

Respect c'est beau! ça va durer combien de temps tout ça du coup?

Elle est belle la lavande scandinave ...  

Pas trop de mosquitos ???

Enjoy !!!

Motardebase a écrit:

Respect c'est beau! ça va durer combien de temps tout ça du coup?

Le temps qu'il faut, impératif être rentré en Octobre pour un mariage.

ursustenerix a écrit:

Elle est belle la lavande scandinave ...  

Pas trop de mosquitos ???

Enjoy !!!

Aucun moustique, ici pas de réchauffement climatique il fait 10°C en dessous des moyennes de saison...

OK, je comprends mieux la cagoule ...

Toujours content de ta répartition des masses ?

On vient de faire la partie Manosque-Sospel, c'est dommage qu'après Annot il y ait autant de route, qu'en as tu pensé?

La facilité que ça a l'air d'être d'envoyer un GPX sur ton gps, trop cool.
Petite question, la révision que tu as fais à antibes, c'était chez un connaisseur / spécialiste AJP?

ursustenerix a écrit:

OK, je comprends mieux la cagoule ...

Toujours content de ta répartition des masses ?

oui, j'ai ajusté les suspensions en conséquences et ajouté un peu de poids à l'avant avec les sacoches.
La moto reste bien équilibrée en tout cas jusqu'à maintenant je suis passé partout!

Motardebase a écrit:

On vient de faire la partie Manosque-Sospel, c'est dommage qu'après Annot il y ait autant de route, qu'en as tu pensé?

La facilité que ça a l'air d'être d'envoyer un GPX sur ton gps, trop cool.
Petite question, la révision que tu as fais à antibes, c'était chez un connaisseur / spécialiste AJP?

Il y a de la portion de route qui des fois n'apporte rien. Mais je savais que j'allais me gaver en Italie alors ....

C'est l'avantage de la tablette comparé à un GPS traditionnel.

Je connais un bon mécano sur Antibes.

Myself

Question bête mais tu ne peux pas simplement coucher la moto pour enlever la vis de vidange sans que l'huile tombe ? Ça marche sur ma 250 et ma 450.