KTM 525 EXC Multitask

J'ai finalement récupéré les pièces eparpillé un peu partout!

Le cadre à été repeint à l'epoxy (95€) , les T de fourche au belgom et roulements de direction neuf (40€) :




Le moteur est de retour :

Kit Bielle
Roulements de vilbrequin
Piston
Chaine de distribution
Roulements d'AAC
Joints spi de pompe a eau
Roulements de balancier
Roulement d'arbre de boite
Soupapes d'admission
Filtre a huile
Joints

=> 1000€



Remise en place du faisceau electrique, du collecteur est presque refait tout propre. Et pedale de frein un peu kéké et plus large





Et puis changement du radiateur (35€) , qui bien qu'il ne fuyait pas avait quand même une sale gueule

Changement des cages a aiguille de bras oscillant (60€) et tous les patins (50€) :

Un des cages était vraiment morte, tout de rouillé dedans et des aiguilles qui se barrent. Pour la sortir j'ai du aller chez un pote qui possède une presse...

Passage au belgom




Nettoyage du cabu mais pas demontage, il fonctionne vraiment bien. J'ai simplement controlé l'état des cables d'accelerateur.

Au passage j'ai monté une vis qui permet de regler la richesse sans tout demonter (28€)

Je récupére la fourche après sa refection chez un mec qui sait de quoi il parle, au final sans surprise tout était bien usé dedans (230€)

J'ai aussi remonté les reposes pieds (origine repeint en noir à l'epoxy : 10€ )

Avec ca des protections de radiateur neuve (20€)




La selle refaite, plus "confortable", tout est relatif. (140€) 

Jolie moto (en cours de montage) et joli projet!

Pour toi une 525 a prix correct ça vaut combien?

oui, beau travail dans les règles de l'art!

Merci

Pour les prix ca va de 2500 (entretiens obscure et moto dans son jus), à 4000 si full équipée avec des pieces de rechange.

J'ai récupéré la boucle arrière juste avant le confinement.

Malheuresement l'artisan n'a pas eu le temps de la reparer / renforcer 

Je vais quand meme m'en servir pour finir mon montage, j'en ai profité pour y mettre "un petit coup de polish"

Elle a sacrement mangé cette boucle.

Alu je suppose.

Oui alu

Le pire est que non elle n'a pas specialement dégusté; toutes les EXC de cette génération ont le soucis

Je vais me renseigner pour la faire dupliquer en version acier, certains l'ont fait ca fait 1.5kg en plus mais plus facilement réparable et plus durable

bonjour
sacré boulot ! oui en acier ce sera bien mieux et pour le poids sur cette machine ça se sentira pas !

Hello XPaY



En effet c'est chronique sur les modèles de ces années.
La mienne est fendue comme la tienne, certainement depuis un bon moment.
Que faire ? laisser tel quel si tu ne charge pas du bagage sur la boucle,
Ou bien renforcer par soudure alu ou remplacer par boucle artisanale acier.

Le soucis est que j'aimerai bien y mettre des bagages :(

Laisser tel quel si tu fais des sorties enduro oui, mais si tu veux aller "loin" ca m'embete

Concernant la réparation c'est ma première piste, mais sans être expert quand je regarde les "craquelure" elle me semble logique compte tenu de la conception de la boucle

La renforcer oui a voir; j'explore cette piste en même temps que celle de la boucle artisanale en acier

Depuis la remise en route j'avais une petite tâche d'huile sous la moto, je pensais que ca venait du recepteur d'embrayage que je n'avais pas totalement serré, mais non :(


 

Difficile d'identifier d'où vient la fuite, j'ai un suspect mais je ne l'ai pas vu fuiter en live.

J'ai placé des morceaux d'essui tout pour tenter d'être sur.

C'est le carter droit j'ai l'impression qu'il y a carrement un trou 

ça ne serait pas le join de carter tout simplement?

Le "trou" comme tu dis, c'est sans doute un pet d'un cailloux mais ce serait étonnant que ça se soit arrêté juste à la limite pour que ça fuit et que ça ne perce pas...

En plus c'est sur une nervure on dirait, qui à priori est pleine, non?

en effet c'était bien le joint de carter.

Avec de l'huile partout qui ruisselle tout dessous et des 2 cotés ce n'etait pas facile à identifier mais j'ai foutu des chiffons et finalement isolé le fautif.

La nervue est creuse (je vois a travers), mais pas debouchante dans le carter donc pas de soucis

J'ai démonté le carter, tout était bien serré dans les regles et le joint bien placé.

Du coup j'ai contacté la personne qui a refait mon bloc, ca fait pareil chez 4 autres clients au même endroit surement un mauvaise serie.

Le joint étant tout simple (il fait juste le tour) je vais utiliser de la loctite.

En plus pour me motiver un plus et valider que tout montait bien, j'ai monté mon nouveau kit plastique.

Il manque le kit déco kéké mais ca donne une idée.

Hâte de la voir a l'air libre plutôt que dans mon mini garage 

Belle machine , mais c'est quoi ce logo Staub sur tes fourreaux de fourche ( Staub c'est pas des motoculteurs )

Des casseroles Staub non? 


Sinon il y a Staub suspension dans le 91, je lui avais fait refaire ma fourche.

Oui c’est bien le staub du 91!

Mais la motoculture c’est adapté a la machine aussi

Oui c'est vrai l'engin doit pas mal labourer

Beau boulot, 
Tu peux m'en dire plus sur Staub?

Merci

Déjà il y a le site :

http://staub-suspension.fr/

Après je ne suis pas expert en suspension mais je lui ai posé plein de questions "piege" bien specifique, sur des domaines qui ne sont "moins" sa specialitée (moto de piste) et il n'est pas tombé dedans.

Il fait du simple rebuild, ou de la preparation enervé. C'est un mec a l'ancienne même s'il n'est pas très vieux

Appel le si t'as un projet ca ne coute pas grand chose.

Merci, je vais l'appeler. J'ai effectivement cherché son site entre temps.
Ça ferait sûrement du bien à Milka...
A suivre

Ah c'est toujours aussi beau par ici !
J'ai pas cette fuite sur le bas pour l'instant...

Ma boucle arrière est fissurée aussi, mais uniquement sur l'enveloppe en alu, et sur les deux trous du haut. Mais il y a un implant à l'intérieur, en acier lui, normalement, avec ces implants, selon leur longueur à l'intérieur de la boucle, ça doit quand même répartir la pression et empêcher la casse non ?
Quand je vois que les anciens proprio pesait 100-130kg et que le premier partait en raid au Maroc et l'autre en bivouac chargé en montagne, et que ça a tenu comme ça pendant 15 ans, c'est que ça doit pas être si fragile que ça non ? Ou bien je vais me retrouver avec la boucle sur la roue sur le premier kick une fois chargé de mes sacoches. :P

Superbe avec le kit plastique neuf. 

T'as quoi comme réservoir dessus ? J'adore les réservoir blanc/transparent comme ça. Le cadre orange ça modernise de fou la machine en tout cas.

Pour la boucle plus le temps passe plus j'envisage de tester en laissant comme ca ouais, d'autant que je ne peses pas particulierement lourd (76kg).

Le reservoir c'est un 12L 

https://www.mxstore.com.au/p/Clarke-KTM-400-450-525-EXC-04-07-11.7L-Natural-Fue/67-11468-N

Ensuite je vais m'atteler pour trouver un système de reservoir arrière comme tu as mais ca s'annonce une belle galère encore