1150gs adventure, 750 africaTwin ou 750 superténéré: un avis?

Salut tt le monde,

Je commence à lorgner sur ces 3 modèles pour un usage voyages + incursion sur chemins, pistes (roulantes...pour plus "hard" mon petit Drze est là!), parfois en duo...et je suis surpris par l'écart des tarifs demandés.
 
Est-ce que parmi vous certains ont roulé avec ces bécanes et donc on pu les comparer? Quid de la conduite sur et hors bitume? du poids "ressenti"?
Niveau fiabilité, d'après les retours, je dirai que ça se vaut (notamment pour la Bm qui n'était pas encore bardée d'électronique!). 
Ce qui revient souvent comme remarque c'est la "lourdeur" et le freinage léger de la 750 SuperT par rapport à la 750 AT...mais d'un autre côté, toujours d'après les "on-dit", le moteur de la yam serait un cran au-dessus. Peut-être que le "meilleur" des 2 japonaises donnerait finalement la 1150gs?

Niveau look, ces 3 bécanes me plaisent (leur côté pachyderme?) même si j'avoue un petit faible pour la Gs Adventure mais alors bonjour les prix !


Alors est-ce que les différences de prix sont justifiées? Ou n'est-ce (café ) qu'un effet de mode ou de "je paye la marque"?!


Bref, merci pour vos avis!
A+
O+

bonsoir Olive
je vais te parler de l'Africa twin puisque j'ai une 750 RD07A

une super moto , attachante , avec une bonne aptitude au TT
ce n'est pas une enduro, mais faut  voir ce que certains font avec ,
moteur un peu fade , mais solide et fiable pour peu qu'on ait fiabilisé 2 ou 3 bricoles
son  centre de gravité est haut ce qui aggrave encore plus la sensation de lourdeur dans les manoeuvres
mais une fois qu'elle roule c'est un velo .
Dans les passages hards , si on se sent , faut pas hesiter et y aller volontier sans pinailler ,
avec faut eviter de faire  du trial, 
son poids important la rend tres stable, 
mais faut pas se louper,  de plus pour la relever seul vaut mieux etre jeune et en forme , sinon elle restera là où elle s'est couchée
c'est une mob pour les grands
en TT suivant les etapes ,  pas utile de de trimbaler 24 litres d'essence
aussi une bonne soute sous la selle pour pouvoir y caser de l'outillage 
une bonne tenue de route et un tres bon freinage ( double disque)
cette moto te permettra de t'amuser en TT 
et elle sera capable de t'emmener au bout du monde

par contre elles sont plus que surcotées c'est de la folie

sinon en viellissant je viens de me prendre en plus une DRZ afin d'eviter la hantise de la casse en cas de chute

La GS, j'en ai une (que je vends), est un super couteau suisse, pour du chemin roulant, du TT très soft, chemin de halage. Mais dès qu'il y a du devers, du gras ou prendre une ornière en travers, le poids se fait sentir et ça devient delicat, il faut grave se sortir les doigts pour la garder sur ses roues.

Mais le truc vraiment génial quand tu revient sur la route, en une seconde (le temps de poser le cul sur la selle et retrouver le grip de la route) elle se transforme en géniale routière, confortable et coupleuse.


Je la vend car depuis que j'ai le 350 DR, j'ai redecouvert le TT techniques (Enfin technique avec moderation c'est un DR pas une MONTESA 4RT ), la legèreté et le fun, et la GS ne me permettras jamais, 1/10eme de ça ...

Bon je vais apporter ma pierre a l'édifice, je suis pas trop mal placé pour en parler puisque j'ai une 1150GS Adventure (en vente mais c'est pas le sujet), mais aussi une 750AT RD07 (en vente aussi c'est celle de ma femme mais c'est pas le sujet non plus mdr).

A savoir que la GSA je ne l'ai jamais utilisé en offroad, j'avais un 350DR a coté pour ca. C'est ma deuxieme 1150GS, je l'ai remplacé par une 1200LC que j'utilise elle sur route et en offroad.
Bref la GSA, ben elle est lourde. Oui ca parait con mais ca compte. MAIS le poids est assez bas, merci le flat ;) 
Moi j'aime bien le coté lourd des maxitrails en offroad mais chacun ses gouts. Sur route je ne te fais pas l'article, pour moi rien n'égale les trains roulants de GS (j'ai eu une 1190ADV KTM avant, et pas mal d'autres trails de tous types). Le moteur est très adapté aux chemins,, coupleux et volontaire. Pour la route il est largement suffisant, et clairement je regrette le confort a bas régime que n'offre plus le 1200 bien plus pointu. (mais aussi plus péchu...). C'est increvable, et ne nécessite pas un entretien de maniaco dépressif pour t'emmener très loin ;))

A l'inverse concernant l'Africa (ma femme a encore une 650, et elle a eu une 750 RD04 et là une RD07), ben perso j'adore ce moteur : agréable, souple, et vivant. Mais je n'aime vraiment pas le poste de pilotage. Je ne m'y sens pas a l'aise. Pourtant gabarit standard, 1m80). Question de feeling. Et la selle d'origine est au niveau confort indigne d'une moto faire pour rouler. Pour l'anecdote, ma femme est addict aux africa depuis de nombreuses années, elle m'a piqué la 1150GSA plusieurs fois, et a depuis acheté une 1150GS (pas GSA), car tombée amoureuse du moteur. Elle va la mettre dans les chemins par contre elle (elle vient de se trouver une paire de roues supplémentaires pour ca). Les Africa sont increvables elles aussi, quelques points a surveiller mais rien de catastrophiques, tant que tu fais gaffe a l'achat. Surtout l'arbre de sortie de boite parceque la ca peut devenir galère. Enfin pour un usage offroad je privilégierait la RD04, plus fiable, un peu plus haute (et donc en garde au sol) et moins chère.

Je ne parlerai pas de la Super Tenere puisque j'en ai jamais eu ni eu l'occasion d'essayer.

En espérant avoir pu t'aider un peu ...

Salut,

Et merci pour vos retours très détaillés et constructifs sur AT et Gs!
La superT a moins de succès, ce qui expliquerait les tarifs abordables?!

@dudu.13: effectivement, grosse surcote des AT ! Y'a des bécanes comme ça, style Drz, 650Xr, 1150Gs pour lesquelles les prix ont du mal à passer quand on fait le ratio année/kilomètres/conception!! Mais bon, c'est surement encore l'éternel débat de l'offre et de la demande. D'un autre côté, quand j'en vois certaines, je me dis qu'à ce prix-là, elles sont pas prêtes d'être vendues...voir les annonces qui réapparaissent régulièrement.
Sinon, excellent choix ton Drz !

@christian77: j'avais suivi ton passage 1150Gs / 350Dr! Sinon pour le roulage dans le gras, j'évite au maximum...j'ai de la chance dans mon coin et dans les pays que je veux visiter il ne pleut jamais  !!!

@ArNo26: sympa ton cr bien détaillé...et une belle Gs que tu vends, malheureusement hors budget pour moi (et c'est "un peu" le sujet aussi  ). Bref, faut vraiment que j'essaye cette Gs pour me rendre compte de la "bête", notamment hors-bitume!
Concernant les AT, trouves-tu la 650 plus apte aux chemins que la 750? 

O+

Pas de souci pour l'histoire du budget, j'indiquais "ce n'est pas le sujet" parceque je ne suis pas intervenu pour te vendre une de mes motos mais pour aider le schmilblick mdr ;)

Pour le offroad avec la GS il n'y a a mon sens pas de souci. J'en avais fait un peu il y a quelques années avec une 1150GS standard et la partie cycle est très saine. Il faut juste garder en tete le poids de la moto et son gabarit latéral ... Parceque oui le flat c'est joli mais ca dépasse, donc si tu prend des ornieres profondes mais pas larges il faut y penser.

Mon avis perso sur les AT est le même que la plupart des gens qui en ont eu : la 650 est la plus adaptée au TT de toutes les africa. Malheureusement les pièces sont un peu plus rares, et les machines surcotent ... A budget équivalent d'une RD03 "nue" tu pourra t'équiper une RD04 aux petits oignons...

Olive.

Bon, le 1150 GS n'était, à l'époque du comparo, pas encore né, mais les 7,5 AT et ST étaient eux déjà bien présents. Par contre, pour représenter dignement le "côté pachyderme" auquel tu fais allusion, il manque malheureusement à ta sélection, le trail qui pourtant, par le nom de sa gamme commerciale, mérite le mieux ce qualificatif, le Cagiva Elefant 900 IE Lucky Explorer !

Salut,

ArNo26, aucun soucis...je l'avais bien compris comme ça ! et merci de m'aider à faire avancer mon schmilib...schimil...schimilblick!! Effectivement 650 AT devient denrée rare et tout ce qui est rare est cher, paraît-il!

@Elefantof...mea culpa pour ne pas avoir cité l'éléphant Cagiva beaucoup plus rare que les 3 autres! Paraîtrait même que "certains" rouleraient avec des Elefant attelés mais chuuut !
En tout cas, une belle photo d'un essai qui nous ramène dans les années 90 avec des GROS trails de 750cm3/900cm3...on appelle ça l'évolution de l'espèce?!

O+

Hey !! La suite t'intéresse-t-elle pour y puiser des renseignements qui t'aideraient à faire ton choix avancer ton schmilib...schimil...schimilblick ?... Mais peut-être la connais-tu ?... 

Sinon tu as aussi la gamme 800GS que l'on trouve pour pas trop cher aujourd'hui,
voire meme des Africa Twin 1000 CRF un peu kilométrées. 
Tout dépend de ton budget, sujet non abordé d'ailleurs ?

ArNo26 a écrit:

Sinon tu as aussi la gamme 800GS que l'on trouve pour pas trop cher aujourd'hui,
voire meme des Africa Twin 1000 CRF un peu kilométrées. 
Tout dépend de ton budget, sujet non abordé d'ailleurs ?

Salut,

Budget serré dans les 3500 (dépendra aussi de la vente de mon Fzr!) donc pour cette raison je lorgnais vers la SuperT. Dans tous les cas, Gs ou AT ont presque toutes plus de 100000kms dans ce budget-là...

O+

Elefantof a écrit:

Hey !! La suite t'intéresse-t-elle pour y puiser des renseignements qui t'aideraient à faire ton choix avancer ton schmilib...schimil...schimilblick ?... Mais peut-être la connais-tu ?... 

...le schmilblik avance doucement, pêche aux infos un peu partout! Mais rien ne vaut un essai "en vrai" donc il me faut essayer...

O+

ps: Eléfant + cobra...belle bête !

olive34 a écrit:

Eléfant + cobra...belle bête !

Merci !  Il a déjà été réalisé des croisements un peu particuliers, obtenant au final des choses surprenantes tels que le dauliphant (aussi appelé éléphin), ou encore le descendant direct d'un faucon et d'un cobra, mais je suis probablement le seul à posséder la résultante issue de l'union d'un Elefant et d'un Cobra !  


 


Voici pour toi (et pour ceux que ça pourrait intéresser), les pages suivantes de ce comparatif de Moto-Verte datant de 1991, même si, tu as raison : rien de tel qu'un véritable essai des modèles en question ! -  Bonne lecture et... Bon choix !

Salut Elefantof!

Merci pour ces quelques pages de saine lecture...d'époque ! Maintenant "yack a, faucon"...

O+

(petit hs: il y une 20taine d'années j'avais comme toi adopté un Cobra...1 place à l'origine puis caisse coupée en 2 et élargie : j'avais pas un éléfant mais un 1200FJ!)