MotoZ Tractionator Adventure

Oui, pardon, c'est Manuz qui a écrit ça! ;)
Quoi qu'il en soit, merci pour ta réponse
Je me dis que ces pneus correspondent bien pour mon utilisation.
je roule au quotidien avec la Guz, donc, Milka (c'est le petit nom de ma KLX650...) reste destinée à une utilisation Off Road.
Je n'ai plus trop l'occasion de grand voyage, donc, c'est plutôt du TT autour de chez moi, mais justement, je ne m'interdis pas de (re)prévoir un/des trip prochainement.
Au départ, je partais comme beaucoup sur le MT21, mais je me dis que le Tractionator me correspond plus...
Bon trip à venir ;)

jerome01 a écrit:

photo du Motoz Tractionator Desert H/T AR au bout de 3000 kms en 701:


Et ça en fera encore autant, il est à mi-usure.

Ouai ben ça dépend beaucoup de qui tourne la poignée et du terrain de jeu...

Trip de 6 jours entre Auvergne et Alpes la semaine dernière. Mon pote avait ces pneus (les Desert) neufs sur sa 701 et au bout de 1500 km ils sont aussi usés que sur ta photo où tu avais le double de km.

Sans parler des problèmes de rodage ou d'échauffement sur ces pneus.
J'ai vu plusieurs photos sur FB avec les pains sur centre qui se fendent à la base ou qui s'arrachent, sans raison particulière. Et bien c'est ce qui est arrivé au 3 eme collègue qui nous a rejoint par 400 km d'autoroute (pneus neufs aussi) en 790. La moitié des crampons du centre étaient fendus comme ça.



ATTENTION quand vous choisissez ces pneus. Contrairement à la plupart des grandes marques qui dimensionnent leurs pneus avec pas mal de marge au niveau indice de vitesse, Motoz se positionne bien plus bas sur certains! (sans doute pour ça qui arrivent à réduire la matière et donc le coût)
Après vérification, j'ai vu que ses pneus étaient en indice M! soit maxi 130 km/h. Alors que mes Michelin Tracker (pourtant typés enduro) sont en R (170 km/h) par exemple.
Donc je pense que c'est ce qui les a abimé en 2x2h d'autoroute à 140 au régulateur...

Ensuite sur quelques routes de montagne en mode "dynamique", ils ont encore chauffé et les petits pains de gomme du centre on littéralement cuit de l'intérieur et gonflé/explosé. Donc on peut dire qu'après 800 bornes je ne donne plus cher de leur durée de vie...



Perso cette marque ne m'inspire guère confiance, en tout cas, si vous faite de la route rapide pensez bien à vérifier l'indice de vitesse ( et de charge), d'autant plus si vous avez une moto lourde/chargée/duo.

Intéressant...
Après, en 17", on a peu de choix, je trouve.

Ben oui les pneus s'usent en fonction de ta façon de rouler...
C'est mon taf (  ) et pour les mêmes véhicules (auto/moto) monté avec les mêmes pneus, ça passe ... du simple au quintuple! (voir plus)   
De plus la 701 (ou 690) ce n'est pas la réf. pour jauger les pneus. Entre celui qui se croit en spéciale et carto en full patate et celui qui enroule sur mode pluie c'est pas pareil. 

Me rappelle des Karroo3 monté sur ma 12 ou en m'arrêtant tanker le réservoir j'ai jeter un oeil sur ces pneus et ou j'ai failli aller chercher un extincteur   ( 100km d'autoroute à 130 )

On ne peut pas comparer non plus de développement de ces pneus avec des marques comme michelin conti bridge dunlop pirelli ...

C'est comme les pneus slick kingtyres (en 120 et 180 par 17) à 200 balles le train pour sportive.
Ca permet de s'amuser mais faut pas s'attendre à des miracles non plus.

Ce n'est pas parce qu'il n'est pas distribué (à tort) en Europe (et surtout en France) qu'il n'est pas connu ailleurs.
  
https://motoztyres.com/ 

Ils sont surtout spécialisé en TT et la gamme ferait pâlir d'autres généralistes européens (qui investissent surtout dans la compétition et 1er monte en neuf qui est le jackpot)

etinag a écrit:

Ce n'est pas parce qu'il n'est pas distribué (à tort) en Europe (et surtout en France) qu'il n'est pas connu ailleurs.
  
https://motoztyres.com/ 

Ils sont surtout spécialisé en TT et la gamme ferait pâlir d'autres généralistes européens (qui investissent surtout dans la compétition et 1er monte en neuf qui est le jackpot)

La notoriété ne fait pas de développement.
La chimie des gommes, la qualité de la vulcanisation, l'étude des carcasses.
C'est pas parce que c'est rond et noir qu'un pneu en vaut un autre.

Après les Motoz méritent une place sur le marché.
Les profils sont intéressants.

ViroloveR a écrit:

Ensuite sur quelques routes de montagne en mode "dynamique", ils ont encore chauffé et les petits pains de gomme du centre on littéralement cuit de l'intérieur et gonflé/explosé. Donc on peut dire qu'après 800 bornes je ne donne plus cher de leur durée de vie...

Perso cette marque ne m'inspire guère confiance, en tout cas, si vous faite de la route rapide pensez bien à vérifier l'indice de vitesse ( et de charge), d'autant plus si vous avez une moto lourde/chargée/duo.

Intéressant comme retour, sur un forum US, un gars sur une 690 avait bouclé 10 000 km avec ce qui m'avait fait tester ces pneus à la place des golden tyres que je prenais habituellement

fredfoes a écrit:

ViroloveR a écrit:

Ensuite sur quelques routes de montagne en mode "dynamique", ils ont encore chauffé et les petits pains de gomme du centre on littéralement cuit de l'intérieur et gonflé/explosé. Donc on peut dire qu'après 800 bornes je ne donne plus cher de leur durée de vie...

Perso cette marque ne m'inspire guère confiance, en tout cas, si vous faite de la route rapide pensez bien à vérifier l'indice de vitesse ( et de charge), d'autant plus si vous avez une moto lourde/chargée/duo.

Intéressant comme retour, sur un forum US, un gars sur une 690 avait bouclé 10 000 km avec ce qui m'avait fait tester ces pneus à la place des golden tyres que je prenais habituellement

Et alors? Ton ressenti?

Quand même les pneus quel dilemme !!!
Chez Motoz il ont une belle gamme je trouve, mais si j'avais à faire quelques centaines de Kms d'autoroute pour me rendre sur le terrain de jeu, je naurais pas choisi le désert pour une moto qui patate comme un 701.
Les Rallz ou adventure auraient aussi bien fait l'affaire . Ton expérience est formatrice.
De même pour un voyage au long cours avec un chouïa de pistes ils ont le GPS qui semble pas mal.
Personnellement j'ai pas mal utilisé le TKC 80 pour partir loin avec le 6.40, ben à 6000 bornes valait mieux être rentré. Après j'ai essayé le Escape toujours chez conti et avec la même moto : 8000 et çà peut faire encore. Avec  aussi de la piste en mode tranquille il s'en est sorti très honorablement. Jamais eu l'occasion d'essayer dans le bourbier mais sur des routes Turques pleine de boue de chantiers c'était correct.
Enfin pour recentrer, il me semblait que leur GPS était équivalent au conti escape et leurs Rallz et Adventure dans la ligne des TKC 80 et Michelin anakee W qui ont la même longévité sur ma katé.

ahell a écrit:

On ne peut pas comparer non plus de développement de ces pneus avec des marques comme michelin conti bridge dunlop pirelli ...

C'est comme les pneus slick kingtyres (en 120 et 180 par 17) à 200 balles le train pour sportive.
Ca permet de s'amuser mais faut pas s'attendre à des miracles non plus.

Sauf que quand t'as des Michelin (tracker en l'occurence) pour moins cher, ou marques prémium au même prix, faut commencer à se poser des questions!

etinag a écrit:

Ce n'est pas parce qu'il n'est pas distribué (à tort) en Europe (et surtout en France) qu'il n'est pas connu ailleurs.
  
https://motoztyres.com/ 

Ils sont surtout spécialisé en TT et la gamme ferait pâlir d'autres généralistes européens (qui investissent surtout dans la compétition et 1er monte en neuf qui est le jackpot)

Ils sont surtout connus aux US et Australie car c'est une marque Australienne (mais fabriqués en Thaïlande comme beaucoup), ça fait loin pour arriver ici. Et ce qui les pénalisent c'est les frais de ports pour la France (revendeur en Espagne et UK seulement), du coup ils perdent leur avantage de pneu "pas cher".

Tu fais quoi exactement dans le pneu Etinag?

C'est sur que quand tu peu avoir du mich à prix concurrentiel y'a pas photos. enduro/route/auto/moto y'a de la gamme. Mais quand tu vois les prix/marges que les monteurs/revendeurs se prenne (aient)  ... Bon ils ont revu le tarif public à la baisse vu la marge que certains se prenaient...
Pour les MotoZ c'est sur que les frais de port ça augmente pas mal le prix. Simulation de MotoZ chez TwinTrail (ches Isaac) pour la paire je suis à ... 65 € de frais de port ! Ca vaut la peine d'aller manger des Tapas à Barcelone ... ( d'ailleurs il m'a proposé une adresse à la frontière; me tâte... )

Sinon dans le pneu je fait tout ce qui est tout public. Y'en a qui essaye de me faire monter de l'agricole ou du lourd mais je dis non. Mais c'est oublié que je suis surtout mécano 

sylv1 a écrit:

fredfoes a écrit:

ViroloveR a écrit:

Ensuite sur quelques routes de montagne en mode "dynamique", ils ont encore chauffé et les petits pains de gomme du centre on littéralement cuit de l'intérieur et gonflé/explosé. Donc on peut dire qu'après 800 bornes je ne donne plus cher de leur durée de vie...

Perso cette marque ne m'inspire guère confiance, en tout cas, si vous faite de la route rapide pensez bien à vérifier l'indice de vitesse ( et de charge), d'autant plus si vous avez une moto lourde/chargée/duo.

Intéressant comme retour, sur un forum US, un gars sur une 690 avait bouclé 10 000 km avec ce qui m'avait fait tester ces pneus à la place des golden tyres que je prenais habituellement

Et alors? Ton ressenti?

Je les ai sur un 600 xr, je ne conduis pas comme notre ami, les pneus sont très bruyant et très accrocheur et je pense réservé au sec vu le dessin des crampons, c'est la monte que je prendrais pour mon Maroc d'hiver.

etinag a écrit:

Sinon dans le pneu je fait tout ce qui est tout public. Y'en a qui essaye de me faire monter de l'agricole ou du lourd mais je dis non. Mais c'est oublié que je suis surtout mécano 

Tu "fais"? c'est à dire, tu vends/montes?

Yes   (avec S )

Mais j'en fait pas la pub ( ici c'est un fofo de potes passionnés) et j'ai assez de boulot (problèmes ?) avec ça

Leur GPS me fait beaucoup penser au K60 scout avec cette bande centrale.

ursustenerix a écrit:

Leur GPS me fait beaucoup penser au K60 scout avec cette bande centrale.

Yes, sauf qu'il se monte dans les deux sens : un sens plus routier et l'autre plus TT mais jamais testé ....

ViroloveR a écrit:

jerome01 a écrit:

photo du Motoz Tractionator Desert H/T AR au bout de 3000 kms en 701:


Et ça en fera encore autant, il est à mi-usure.

Ouai ben ça dépend beaucoup de qui tourne la poignée et du terrain de jeu...

Trip de 6 jours entre Auvergne et Alpes la semaine dernière. Mon pote avait ces pneus (les Desert) neufs sur sa 701 et au bout de 1500 km ils sont aussi usés que sur ta photo où tu avais le double de km.

Sans parler des problèmes de rodage ou d'échauffement sur ces pneus.
J'ai vu plusieurs photos sur FB avec les pains sur centre qui se fendent à la base ou qui s'arrachent, sans raison particulière. Et bien c'est ce qui est arrivé au 3 eme collègue qui nous a rejoint par 400 km d'autoroute (pneus neufs aussi) en 790. La moitié des crampons du centre étaient fendus comme ça.



ATTENTION quand vous choisissez ces pneus. Contrairement à la plupart des grandes marques qui dimensionnent leurs pneus avec pas mal de marge au niveau indice de vitesse, Motoz se positionne bien plus bas sur certains! (sans doute pour ça qui arrivent à réduire la matière et donc le coût)
Après vérification, j'ai vu que ses pneus étaient en indice M! soit maxi 130 km/h. Alors que mes Michelin Tracker (pourtant typés enduro) sont en R (170 km/h) par exemple.
Donc je pense que c'est ce qui les a abimé en 2x2h d'autoroute à 140 au régulateur...

Ensuite sur quelques routes de montagne en mode "dynamique", ils ont encore chauffé et les petits pains de gomme du centre on littéralement cuit de l'intérieur et gonflé/explosé. Donc on peut dire qu'après 800 bornes je ne donne plus cher de leur durée de vie...



Perso cette marque ne m'inspire guère confiance, en tout cas, si vous faite de la route rapide pensez bien à vérifier l'indice de vitesse ( et de charge), d'autant plus si vous avez une moto lourde/chargée/duo.

Jamais eu ce genre de problèmes sur les Desert!!
Et je peux dire que je ne leur épargne rien en TT avec le SuperEnduro qui bouffe du pneu!!

Ce sont les plus costauds et plus accrocheurs que je connaisse entre les 09 et les mt21!

Après, mon utilisation est quasi exclusivement TT et lors de longs trajets, je prends la voiture et la remorque! Je me vois mal faire plusieurs heures d'autoroute avec ça...

Il n'empêche que je me suis fais un retour St Claude -> Crémieu (150 bornes) à des vitesses peu avouables et que je n'ai eu aucun soucis!
Mais jamais d'autoroute.

En tous cas, tu as tout à fait raison de prévenir pour cette indice assez faible pour les Motoz, faut les prendre pour ce qu'ils sont: de très bons pneus TT, et pas des pneus pour rester à 140 sur plusieurs heures.

Bro7 a écrit:

En tous cas, tu as tout à fait raison de prévenir pour cette indice assez faible pour les Motoz, faut les prendre pour ce qu'ils sont: de très bons pneus TT, et pas des pneus pour rester à 140 sur plusieurs heures.

Je n'avais pas relever.

Mais évidement ce qui bouffe les pneus c'est quand ils chauffent. Avec des crampons sur l'autoroute, je surgonfle d'au moins 300g par rapports aux préconisations constructeur et ne dépasse pas le 110 -120 conteur.
Dans ces confitions là les crampons résistent plutôt bien ...

etinag a écrit:

 ( d'ailleurs il m'a proposé une adresse à la frontière; me tâte... )

Pour que tu distribues en France ?

sylv1 a écrit:

etinag a écrit:

 ( d'ailleurs il m'a proposé une adresse à la frontière; me tâte... )

Pour que tu distribues en France ?

Non pour ne pas avoir les fdp. 

Sinon une autre adresse à Madrid qui lui ne cumule pas les frais de port.  https://motoadventure.es/madridstore
En passant, impressionnant la différence de tarif d'un site à l'autre. Ai vu des MotoZ sur un site belgium  https://www.grondpadman.be/shop  beaaucoup plus cher ...


Pour en revenir au début du sujet avec mes MotoZ Adventure je ne peux que les conseiller.
Je suis parti sur 3000 bornes de mix pistes/chemins et autoroutes avec la grosse 12 et ma conclusion est que c'est l'idéal. 
3 jours avant de partir j'hésitais encore entre la 660 et la 1200 et la météo étant au beau fixe je n'ai eu qu'à monter mon jeu de jantes équipé MotoZ. Ils avaient déjà 1500 km dans les gommes. Marrant d'écrire ça alors qu'un Mitas 09 (par ex) ne fait pas plus de 2000 bornes. Et encore en rendant la main sur la fin.
Ici sur la photo ils ont 4500 km et en fin de vie. Surtout l'avant qui est parti en "escalier" sur les crampons latéraux. 
Pas trop  top non plus vu le décrochage téléphoné sur l'angle à l'arrière en mode asphalte mais on s'y fait.
Par contre j'ai tout mis en mode soft. Mode T sur ECU et TC1 (sur les 3) pour le traction control. Y'a plus que 80 baudets sur les 110 mais ça permet surtout de ne pas arracher la gomme vu le poids du bestiau. Je devais pas être loin des 300 kgs avec bagageries/outillages et autres donc on peut dire que ça avait un certain poids. 

J'en reprendrai surement pour la 660 . La 12 , elle va sagement retourné à la vie citadine 

Merci pour ces infos et retours
Et tu as un avis sur le Desert?
Pourquoi plus un que l'autre?

salut

Pour une DRZ , pour faire 80 % piste et 20 % route, vous me conseillerez quoi comme MODELE tractionnor avec chambre ? les désert, rallye, adventure...?

DOMS a écrit:

salut

Pour une DRZ , pour faire 80 % piste et 20 % route, vous me conseillerez quoi comme MODELE tractionnor avec chambre ? les désert, rallye, adventure...?

Sur mon DRZ, j'ai des Metzeler 6 days.
Très bon sur terre,mais comme tout pneu à tétines,il faut y aller mollo sur bitume .....
Sinon,beaucoup mettent des TKC 80,mais je n'ai jamais testé.

DOMS a écrit:

salut

Pour une DRZ , pour faire 80 % piste et 20 % route, vous me conseillerez quoi comme MODELE tractionnor avec chambre ? les désert, rallye, adventure...?

Pourquoi ne mettrais tu pas des vrais pneu d'enduro puisque ta DRZ fait les liaisons sur la remorque? Tu pourrais avoir plus de grip en TT.