701 enduro ou 690 enduro R?

C'est vrai niveau problème j'en ai jamais eu autant qu'avec Katé ! Moto neuve deux roues libres de démarreur cassés 600€ de réparation et Katé n'a jamais voulu prendre en garantie la deuxième casse. Après vidange moteur bcp de limailles qui en sont sortis..
Pareil pour un ami sur un 6.90 radiateur percé sonde de morte et thermostat Katé n'a rien voulu savoir malgré la garantie.. moyen moyen pour une entreprise qui ont maintenant husky et gas gas.. donc beaucoup de modèles sur le marché qui ont tous les mêmes moteurs et qui devraient être "fiabilisé".

Présentation des 690 Euro 5 : https://www.motoservices.com/actualite-moto/ktm-690-smc-r-et-Enduro-r-2021-les-monos-passent-Euro5.htm

Hauteur de selle superieure de 2 cm 

Salut à tous,

Il y a plusieurs poste sur les 690/701. Je ne savais pas exactement dans lequel poster, mais celui là me semble être le bon .

J'ai un 690 de 2013! J'en suis réellement FAN, et en faite, j'adore rechercher et appliquer les petites modifs à faire pour la fiabiliser... ça nous rapproche elle et moi .

Autrement, j'ai un amis qui l'a essayer (il roule actuellement sur mon ancienne DR650RSE qu'on adore l'un comme l'autre) et il a vraiment aimer la 690. La question qu'on se pose lui comme moi est la suivante:

-est-ce que quelqu'un a déjà pu faire le comparatif entre les différents modèles au niveau suspensions et pourrai nous faire un retour????!!!!

Je précise, il me semble qu'en 2014 ils ont changé la fourche et que chaque tube a sa fonction (split)
mais même amorto que ma 2013.
Et a partir de 2019 ils ont monté du EXPLOR, mais en même temps la 690 a pris 2 - 3 kg... Et la en 2020 la 701 a suivi niveau suspension (il a une grosse préférence pour la 701 niveau coloris, c'est un mec classe lol).

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de réponses.

Merci à vous!

En attendant, vivement les essais sur la livrée 2021 du 690 enduro R.
D’ailleurs, si j’ai bien compris, la 701 ne reprend pas les dernières évolutions de la katoche, bizarre

A ouai? T'es sûre ? Mon pote penche vraiment pour la 701... Ça serait dommage qu'ils suivent aps toutes les évolutions.
T'a lu ça quelque part ?

J'ai eu une 690R de 2009 et une 690R de 2011.
Ensuite une 701 de 2016 et une 701 de 2018, suivi par une 690R de 2019.

J'ai trouvé la nouvelle fourche Xplor 250mm de la 690R 2019 nettement plus sensible et mieux sur les petits chocs et piste caillouteuse que la fourche 4CS de la 701 (270mm).
Au niveau amortisseur ça se fout, c'est pareil: trop dur sur les petits chocs, ça devient une peu tape cul après +50km de piste avec les settings standard, il faut tout ouvrir dans les réglages pour trouver du "confort à la trail" mais la on est plus au top dans l'attaque plus enduro.
La nouvelle 701 de 2020 a récupéré la même fourche Xplor que la 690R 2019 et 2020.
Les 2 fourches (4CS et Xplor) sont du "split" mais je trouve que la Xplor fonctionne mieux en état stock.
Si tu veux vraiment faire du raid ou un long voyage ou te faire plaisir en roulant plus sportif je te conseille de passer par une préparation des supensions, peu importe le modèle.

Putain ça fait une que je recherche dans quel article j’ai pu lire ça, mais impossible de retrouver (j’en lis tellement 🥴)
Si je me souviens bien, la 690 sera équipée d’un dongle d’origine en 2021, mais pas la 701 je crois

Si je retrouve, je posterai

Super merci pour vos retours !
ADV67, tu aimes changer de motos souvent pour avoir essayer autant de 690 et 701?

Genial en tout cas tu as pu répondre à mes questions sur ce sujet !!

Nemo si tu trouves a l'occaz je suis preneur, je trouve rien sur internet c'est fou.

V a vous !

Déjà un signe, c'est qu'il n'y a pas de version 2021 pour la 701 et pas sûr que la version LR reprennent les dernières évolutions de la 690

Mais si je trouve, je poste

ouais !! ben je vais bien la garder ma 701 enduro

Comme d'hab Katé ne savent pas se positionner.. ils se perdent dans leurs modèles et se concentrer a fiabilisé leurs modèles
Ils sortent un 900 en TT je vois pas trop l'intérêt
Un 500 c'est une superbe idée
Mais ils devraient garder le 700 pour rivaliser a Yam..

Quelle rivalité? Les modèles ne sont pas sur le même segment et en France du moins, niveau ventes y'a pas photo...

Nener a écrit:

Quelle rivalité? Les modèles ne sont pas sur le même segment et en France du moins, niveau ventes y'a pas photo...

Bah c'est celle qui se rapproche le + je trouve
La 790 est trop puissante et pour moi pas du tout dans l'esprit TT puis elle a un moteur chinois..

TomSy6 a écrit:

Ils sortent un 900 en TT je vois pas trop l'intérêt

Pour avoir vu plusieurs grosse cylindrée en TT (CRF1100L) elles ont largement fait leurs preuves.

Faut juste pas leurs demandé de faire ce pourquoi elles ne sont pas faites, l'Enduro.

La on parle d’Husvarna pas de KTM .
KTM conserve sa 701  contrairement à Huski c’est tout

hâte de voir la 501 norden

TomSy6 a écrit:

La 790 est trop puissante et pour moi pas du tout dans l'esprit TT puis elle a un moteur chinois..

Désolé Tom, mais la c'est vraiment du bullshit.
Renseigne-toi avant d'écrire ce genre de chose.
Les 790 et 890 ont des moteurs autrichiens et sont toutes fabriquées en Autriche, Duke et Adventure. C'est le moteur 390 qui est fabriqué par Bajaj en Inde.
CF Moto en Chine a acquis une licence pour fabriquer des 790 à partir de 2021 pour le marché chinois et sous marque CF, pas KTM.
CF Moto a également acquis la licence du moteur 990 LC8.

La 790R et Rally ne sont pas dans l'esprit TT selon toi? As-tu déjà roulé avec ces motos sur piste pour dire ça?

Non je ne fais pas du bullshit puisqu'il faut a chaque se justifier ici..
https://www.actumoto.ch/2019/12/22/les-ktm-790-et-890-construites-en-chine-des-le-printemps-2020/

"Mais un pas de plus sera franchi en 2020, car les KTM 790 et 890, qui sont des motos importantes pour le marché européen, seront fabriquées non plus en Autriche, mais en Chine."
Donc oui avant de poster j'ai un minimum cherché .
Puis bon c'est plus un secret Katé n'ont jamais eu des motos fiables (2 motos pour moi deux roues libres de démarreur sur deux motos de moins de 50km et des thermostats et fissures de radiateur sur deux 790..)
Donc oui pour mon avis la moto n'est pas adapté je n'ai pas aimé.. Désolé j'aurais du mettre dans mon profil toutes les motos que j'ai possédé pour me justifier encore..

Tu cites un ancien article qui est erronée depuis. OK j'arrête de discuter.

Et qui te dit que Katé ne serviront pas de leur usine en Chine pour mettre des moteurs pour l'Europe ?
J'ai pas trouvé la réponse..

les chinois sont tout aussi capables de sortir des fabrications de qualité. Faut pas prendre les chinois pour des canards laqués de 3 semaines ... le futur 1/3  monde c'est nous pas l'asie. regardez la corée du sud apres guerre et aujourd’hui ... ils suivent un cahier des charges c'est tout. tu veux du pas cher ils font . tu veux du top ils peuvent. le vieux complexe de supériorité occidental sur l'asie c'est fini

TomSy6 a écrit:

Et qui te dit que Katé ne serviront pas de leur usine en Chine pour mettre des moteurs pour l'Europe ?
J'ai pas trouvé la réponse..

Car dans ma vie professionnelle je travaille directement avec des usines comme KTM et BMW comme fournisseur.
Donc oui, j'ai trouvé la réponse.

Maintenant si tu crois qu'il y a complot et des petits chinois fabriquent secrètement les moteurs des 790 et 890 pour KTM sans que ça se sait à l'usine en Autriche... et bien continu à y croire.

Tout est possible tu sais ça leur coûte moins cher en fabrication et font + de bénef en revendant en Europe..

Comme l'exemple de PSA et leurs gammes DS qui était destiné à la Chine et revendu en France..