Prépa de ma HONDA CRF 250 L

jmarcteam a écrit:

Je profite de ce post qui est presque le post officiel des Crf250l du forum    Pour remercier pavillon noir et Michelip pour tout les conseils que j ai pu lire avant d acquérir ma CRF et que je lis toujours depuis que je roule avec en Normandie (TT uniquement) . J ajoute qq photos des chemins pratiqués par ici   (Très très gras en ce moment)

.

Merci Jean-Marc, trop heureux de rendre service!

merci pour les photos

Si c'est la page officieusement officielle des crf250l, faut que je vous montre la notre ! C'est madame qui la prend en rando, je me suis rabattu sur un drz car j'arrivai pas à en trouver une deuxième au bon prix...

Elle a eu le droit à des rehausse de guidon, un guidon rendahl et des protege main acerbis, sabot axp, porte paquet maison (j'ai le plans pour ce que ça intéresse) et surtout un gros bidon acerbis !
En TT elle est chaussé en Michelin tracker. Elle me sert à aller au taf donc on a une deuxième paire roue avec des sirac.

@pavillon noir, Au plaisir de ce croiser (peut-être même dimanche ) on est presque voisins !

Ellrico a écrit:

et surtout un gros bidon acerbis !

le réservoir, on ne ne voit pas au premier coup d’œil!

le graissage des biellettes en vidéo ;-)

hello,

graissage des roulements de colonne de direction:

démontage



la cosse du phare, galère à enlever!







apparition de "rouille" dans les tés de fourche









l'outil spécial acheté en Angleterre sur ebay:


https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Steering-Stem-Headrace-Socket-Pt-No-7916-KA50100/111492932899?hash=item19f57f2523:g:5AcAAOSwEbBdwpUq

encore zéro graisse d'origine!!!!!!!!!!!! SCANDALEUX!!!!!!!







les rouleaux ont marqués par manque de graisse. la moto à seulement 2 ans et 5800 km!



je les changerai quand la colonne forcera, pour le moment c'est convenable

un bon graissage avec de la graisse marine, haute pression



















vidéo à venir ;-)

les tes de fourche sont en alu et l'alu ne rouille pas !!

Top les tuto !
Le gros bidon en noir est vraiment discret, ce qui est top pour moi qui roule beaucoup en ville. Mais on perd la lecture direct du niveau.

J'ai le même problème d'oxydation au niveau des tubes de fourche, ça a l'air d'être superficiel mais ça me travaille quand même

Pavillon noir, tu devrais envoyer les photos à Honda France concernant l'absence de graissage et leur signaler au passage que c'est publié. On ne sait jamais, un miracle, et il pourrait réagir.

Le manque de graisse dans les roulements de colonne de sur cette moto (et sur la Rally) est un problème connu et reconnu... ils ne feront rien :(

Merci pour les photos aussi bien sur les travaux techniques que pour les ballades Pavillon Noir ! 
Il va falloir que je fasse les mêmes travaux d'ici peu, et ca me rassure un peu. J'ai le manuel aussi mais des fois je le trouve un peu vague.

xevel a écrit:

J'ai le manuel aussi mais des fois je le trouve un peu vague.

et surtout, il est en Anglais! Du coup pour le graissage de la colonne de direction, je n'ai pas bien compris la méthode  le serrage de celle ci première fois, du coup, j'en ai pas vraiment tenu compte. Après avoir passé 5h00 à bosser dessus et tout remonté, un copain m'a traduit le passage que je ne comprenait pas. Ainsi le lendemain, démontage et serrage au bon couple, mais ce coup ci en 2h30 :-)

En vidéo:

Bonjour
Concernant l'entretien mécanique, quelqu'un a -t-il déjà changé sa bougie? La mienne vient de passer 20000kms. L'accès est loin d’être évident et je suppose qu'il doit falloir sortir le réservoir?
Merci de vos retours...

pour la bougie, a priori défaire le radiateur:







il me semble qu'ici, il le fait sans démonter le radiateur

Super merci pour les vidéos. Est ce que tu connais la préconisation constructeur? On peut faire combien de kms avant de la changer?
Merci d'avance

inspecter à 24000km et changer à 48000km. le couple de serrage est de 16 N.m

Mais bon, tant qu'à faire, si tu démontes à 24 000 km pour contrôler, pour 20€ tu en mets une neuve!

Pour le prix, tu changes en effet.

Les bougies tradditionnelles sont donnees pour 15 à 20 000 km.

J'ai changé la bougie à 20 000 km, elle était toujours comme neuve et c'est ma bougie de réserve maintenant. On accède directement à la bougie avec la clé de la trousse d'origine sans rien démonter. Attention en plaçant la nouvelle, on doit la visser avec la clé et donc ça doit tourner facilement, il ne faut pas forcer sous peine d'abîmer le filet.

Ok super merci de vos réponses. Je vais avoir le temps de bricoler vu que je suis à la maison pour quelques semaines...

Bonjour Pavillon Noir
Merci pour le tuto sur le graissage de la colonne de direction ,instructif & pro ! La mienne n’a que 1000 bornes !je me demande si en préventif je ferai pas bien d’effectuer ce graissage ! Vu que j’ai du temps en ce moment
Peux tu me donner le lien ou tu as commandé l’outils ? 
Y a t’il d’autre outils spécifiques pour entretenir nos machines ? 
On pourrait éventuellement mutualisé l’outillage .
Cordialement

Speedo a écrit:

Bonjour Pavillon Noir
Merci pour le tuto sur le graissage de la colonne de direction ,instructif & pro ! La mienne n’a que 1000 bornes !je me demande si en préventif je ferai pas bien d’effectuer ce graissage ! Vu que j’ai du temps en ce moment
Peux tu me donner le lien ou tu as commandé l’outils ? 
Y a t’il d’autre outils spécifiques pour entretenir nos machines ? 
On pourrait éventuellement mutualisé l’outillage .
Cordialement

Mutualiser l outillage est une bonne idée, cela permet de se rencontrer aussi.

Pour le serrage des colonnes, je le fais sans outil spécifique.
Du coup, je ne contrôle pas le couple.
Mais, je n ai pas rencontré de soucis jusqu'à présent.

l'outil spécial:

https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Steering-Stem-Headrace-Socket-Pt-No-7916-KA50100/111492932899?hash=item19f57f2523:g:5AcAAOSwEbBdwpUq

et effectivement, même si elle à seulement 1000 km, c'est à faire ;-)

pareil pour moi je fait le serrage de colonne sans outil spécial et pareil que F38 pas de soucis !

hello,
protections de cadre AliExpress reçues; et collage de stickers "fond de plaque" en 0.4 mm d'épaisseur











A+

Ta pédale de frein n'a jamais été tordue?

Hey j'ai les installé les même en rouge !
Faut que je fasse un truc similaire pour à ton autocollants bleu pour compléter la protection

Bertmoor a écrit:

Ta pédale de frein n'a jamais été tordue?

peut -être par l'ancien prorio qui était tombé avec la moto; mais moi, je ne l'ai jamais tordu