Triumph 900 Scrambler Kaki

Bonjour tout le monde    

Depuis quelques temps j'avais le souhait de passer à autre chose que la 800 GS
La 900 Scrambler de chez Triumph en kaki m'a bien tapé dans l'oeil . 
ça change du trail , mais ça représente un compromis sympathique  .

Voici un aperçu de ma nouvelle acquisition    .





 


J'ai fais quelques petites modifs , 
la grille de phare , remplacer la selle arrière par le porte bagage Alu

La fin du rodage arrive très bientôt , je réfléchis au aménagement a faire pour voyager un peu avec . 

Je pense aussi à deux amortos shock factory et des ressorts de fourches progressifs ...
Enfin pleins de trucs en tête pour se faire plaisir 

Ou le sabot me parait bien bas sur la photo?

Euh, en même temps, un scrambler n'est pas conçu pour faire du trial, ni du franchissement/enduro, et pas même du trail !! Non ?... Donc, à quoi bon offrir une garde au sol de 40 cm ?... 

kevin134 a écrit:

La 900 Scrambler de chez Triumph en kaki m'a bien tapé dans l'oeil . 
ça change du trail , mais ça représente un compromis sympathique  .

Bon rodage, j'ai la même enfin presque, la mienne est rouge et argent, super machine, très agréable à rouler.

J'ai monté des Schock Factory, ceux d'origine bon ben c'est pas génial. Pour l'avant j'ai monté des ressorts progressifs Hyperpro, c'est bien mieux aussi.

Ah il y a de la place sous le moteur, donc derrière le sabot pour une trousse à outils, jamais utilisé en 19000 km enfin si pour faire une tension de chaîne.

Ciao,

Owitch a écrit:

Ou le sabot me parait bien bas sur la photo?

Elefantof a écrit:

Euh, en même temps, un scrambler n'est pas conçu pour faire du trial, ni du franchissement/enduro, et pas même du trail !! Non ?... Donc, à quoi bon offrir une garde au sol de 40 cm ?... 

Je compte effectivement réhausser la moto avec les amortisseurs plus long et un travail sur la fourche .

Je pense à environ 20 mm de rehausse. 
Shock Factory fait du sur mesure pour la longueur

Plus tard pourquoi pas essayer de trouver une fourche adaptable plus longue 
Une WP 43 mm avec les T de fourche 

chelmi_ouest_coast a écrit:

kevin134 a écrit:

La 900 Scrambler de chez Triumph en kaki m'a bien tapé dans l'oeil . 
ça change du trail , mais ça représente un compromis sympathique  .

Bon rodage, j'ai la même enfin presque, la mienne est rouge et argent, super machine, très agréable à rouler.

J'ai monté des Schock Factory, ceux d'origine bon ben c'est pas génial. Pour l'avant j'ai monté des ressorts progressifs Hyperpro, c'est bien mieux aussi.

Ah il y a de la place sous le moteur, donc derrière le sabot pour une trousse à outils, jamais utilisé en 19000 km enfin si pour faire une tension de chaîne.

Ciao,

Bonjour Michel j'ai vu ton profil sur le forum Street twin 
Peux-tu poster quelques photos supplémentaires concernant tu es sacoches souples. 
Comment as-tu réussi installer une sacoche côté pot d'échappement ? 

Feloch Kevin, belle acquisition. 

Fait bonne route avec ta nouvelle monture

LoRZo a écrit:

Feloch Kevin, belle acquisition. 

Fait bonne route avec ta nouvelle monture

Merci   .

Franchement , ça peut paraître bizarre de passer d'un 800 GS à un 900 Scrambler 
Mais c'est vraiment sympa à conduire, le moteur est d'un couple impressionnant et d'une sonorité ...   
Pour vous dire je n'ai même pas encore dépassé les 3500 Trs/min   
ça fait aborder la route sous un autre angle .

kevin134 a écrit:

Mais c'est vraiment sympa à conduire, le moteur est d'un couple impressionnant et d'une sonorité ...   

;) et la conso, sur les petites routes, je tourne à 3.6 L en moyenne, vu le prix actuel du super, c'est une bonne chose.

A priori il serait possible de monter un réservoir de T100 / T120 pour avoir 2,5 L de plus, de quoi faire 300 km facile avant réserve.

kevin134 a écrit:

Plus tard pourquoi pas essayer de trouver une fourche adaptable plus longue 
Une WP 43 mm avec les T de fourche

Bonne ambiance sur le forum StreetTwin ;) pas mal d'infos, super la 900 plus haute, c'est vrais qu'avec une bonne fourche et des amortos plus long, elle serait parfaite.



Rep en mp pour les sacoches.


++

Pour la suite, je réfléchis un peu dans l'esprit "500 XT"   (ex-xt sors de ce corps  )

Je vais utiliser essentiellement la moto sur le réseaux secondaire et petites routes .
Je veux aussi avoir la possibilité de voyager avec la moto .
Monter des pneus mixtes pour pouvoir emprunter quelques pistes off-road 

Après une centaines de kilomètres dans les Alpes Mancelles il faut avouer que la suspension est un peu sèche  .
Je vais me pencher en premier sur la suspension 

je souhaite rehausser la moto et améliorer le confort avec Amortisseurs et ressorts de fourche.

Les combinés arrières mesurent 347mm, je peux rehausser à 360 mm ( voir plus  si c'est possible )  
Les Tritubes de chez Shock Factory ont l'air pas mal surtout qu'ils font du quasi "sur-mesure". 
Ils représentent un très bon rapport qualités/prix ( 440€livrés contre le double pour les grandes marques )





Pour la fourche, un paire de ressorts progressifs et voir une huile plus fluide pour le confort . 
Je vais faire des bouchons de fourche plus haut pour rehausser l'avant identiquement à l’arrière



Pour le voyage , je vais installer un platine Givi Monokey pour remettre mon Trekker 52L 
Deux possibilités , mettre la platine sur un porte bagage derrière la selle passager
ou alors , mettre la platine Monokey en lieu et place de la selle passager . 

Je réfléchis encore pour les sacoches cavalières ( surtout côté pot )  

Voici un aperçu trouvé sur le net :



Pour le côté Tout Chemins , je vais installer deux Mitas E07+ 
Parfait pour avaler du kilomètres et autoriser une escapade hors bitume

kevin134 a écrit:

Pour le voyage , je vais installer un platine Givi Monokey pour remettre mon Trekker 52L 
Deux possibilités , mettre la platine sur un porte bagage derrière la selle passager
ou alors , mettre la platine Monokey en lieu et place de la selle passager . 

Pour le côté Tout Chemins , je vais installer deux Mitas E07+

Je ne pensais pas que les rallonges existaient encore, j'ai connu ça sur les mob ;)

Sur ma Street Twin j'avais un top case de 42L sur le porte bagage, ce n'était pas super, poids trop loin :( actuellement mon top case alu sur la place passager c'est impecc, par contre pas certain que tu puisse monter un 52 L sans ajouter des renforts avec une plus large platine.

Pour les pneus je regarde aussi, les E07+ sont pas dispo en 100/90-19, les E07 oui. Je me suis fait un petit tableau avec les tailles dispo avec quelques pneus qui pourraient aller.

Ciao,

Kevin134

Félicitation !

Est-ce que tu as pensé à regarder du coté de la nouvelle Triumph 1200 Scrambler?
Il me semble qu'ils ont augmenté considérablement la hauteur du débattement. S'il s'agit du même chassie, tu peux te renseigner sur le type de fourche à adapter, de même pour les amortisseurs.
Après question coût, suis pas certain que le jeu en vaille la chandelle.

BlackMountain a écrit:

Kevin134

Félicitation !

Est-ce que tu as pensé à regarder du coté de la nouvelle Triumph 1200 Scrambler?
Il me semble qu'ils ont augmenté considérablement la hauteur du débattement. S'il s'agit du même chassie, tu peux te renseigner sur le type de fourche à adapter, de même pour les amortisseurs.
Après question coût, suis pas certain que le jeu en vaille la chandelle.

Tout d'abord merci ! 

Oui j'ai "vu" la 1200 , la fourche avec plus grand débattement et la roue de 21" .
L'arrière est équipé du bras oscillant avec des amorto plus longs .
Le prix de la bestiole n'est pas encore communiqué ... 
Rien qu'en se basant sur les prix des Thruxton et Thruxton R 
La 1200 XC va etre dans les 15K€ et et la XE 16k€ 
Pour des raisons de coûts , partir dans de telles modifications sur la 900 ... 

Je compte déjà en profiter et partir sur des petites modifs

J'ai vu passer les informations concernant les prix. Finalement on s'éloigne beaucoup de la simplicité de la moto de loisir.
Surtout pour se balader.
Fut un temps tu achetais une moto et tu la gardais pour vingt ans, voir une vie.
Maintenant, il faut déjà penser à la revente avant même de l'avoir acheté  
Mais il y a rien à dire, chacun est libre d'acheter, suivant sa bourse, et ses envies.

Pour revenir sur le sujet, celle de Motorieep est une bonne inspiration pour ton projet.

BlackMountain a écrit:

Fut un temps tu achetais une moto et tu la gardais pour vingt ans, voir une vie.
Maintenant, il faut déjà penser à la revente avant même de l'avoir acheté

C'est à mon sens une des conséquences déplorables de la société de consommation : on achète une brêle, plus ou moins concaincu par les qualités du produit mais - dans la majeure partie des cas - sans réel coup de cœur et surtout sans aucune idée de pérennité, on l'utilise un temps avant de jeter son dévolu sur une autre, qui sera remplacée à son tour peu après...

Souchon chantait : "on a des quantités d'choses, qui donnent envie d'autres choses..." Le pire en effet, c'est que cette insatisfaction chronique n'apporte jamais la sérénité qu'on peut acquérir d'une longue "relation" avec l'objet, ni la certitude d'avoir fait le "bon" choix, ceci malgré la conscience qu'on a des inévitables imperfections de sa monture, dans un domaine ou un autre.

Une nouveauté apportera toujours un + par rapport au(x) modèle(s) de la marque qui la précédai(en)t ou ses concurrentes moins récentes, mais à force d'en gommer progressivement tous les défauts, il est possible que l'on arrive un jour à la "moto idéale", que d'aucuns trouvent parfaite et dont la majorité s'accommode à peu près, sans finalement jamais parfaitement convenir à personne !

elefantof a écrit:

plus ou moins convaincu par les qualités du produit on l'utilise un temps avant de jeter son dévolu sur une autre, qui sera remplacée à son tour peu après...

Ben moi, je suis marié depuis 25 ans ...

Elefantof a écrit:

BlackMountain a écrit:

Fut un temps tu achetais une moto et tu la gardais pour vingt ans, voir une vie.
Maintenant, il faut déjà penser à la revente avant même de l'avoir acheté

C'est à mon sens une des conséquences déplorables de la société de consommation : on achète une brêle, plus ou moins concaincu par les qualités du produit mais - dans la majeure partie des cas - sans réel coup de cœur et surtout sans aucune idée de pérenité, on l'utilise un temps avant de jeter son dévolu sur une autre, qui sera remplacée à son tour peu après...

Souchon chantait : "on a des quantités d'choses, qui donnent envie d'autres choses..." Le pire en effet, c'est que cette insatisfaction chronique n'apporte jamais la sérénité qu'on peut acquérir d'une longue "relation" avec l'objet, ni la certitude d'avoir fait le "bon" choix, ceci malgré la conscience qu'on a de ses inévitables imperfections dans un domaine ou un autre.

Une nouveauté apportera toujours un + par rapport à celle(s) qui la précédai(en)t ou la concurrençai(en)t, mais à force de gommer progressivement tous les défauts, il est possible que l'on arrive un jour à la "moto idéale", que d'aucuns trouvent parfaite et dont la majorité s'accommode à peu près, sans finalement jamais parfaitement convenir à personne !

Je partage totalement ton avis. Quelque soit la nature de la relation, humain, objet, il faut donner du temps à celle-ci. Le plus grave, c'est que ça se transpose de plus en plus dans les relations humaines ce consumérisme. Et au final personne est heureux. Ce sont les fameux trois "J" de Schopenhauer; Je veux, j'ai, je m'ennuie.
En tous les cas, c'est pas perdu pour tout le monde ce consumérisme...
Désolé pour le flood*

ursustenerix a écrit:

elefantof a écrit:

plus ou moins convaincu par les qualités du produit on l'utilise un temps avant de jeter son dévolu sur une autre, qui sera remplacée à son tour peu après...

Ben moi, je suis marié depuis 25 ans ...

25 ans petit joueur...

34 ans et je ne parle que de mariage...

Mais bon, le CDI donne parfois des signes de faiblesse comme l'allumage qui laisse à souvent désirer.
par contre le chassis et les carénages n'ont pas bougé d'un iota...
c'est déjà pas mal, surtout quand je me regarde...

BlackMountain a écrit:

J'ai vu passer les informations concernant les prix. Finalement on s'éloigne beaucoup de la simplicité de la moto de loisir.
Surtout pour se balader.
Fut un temps tu achetais une moto et tu la gardais pour vingt ans, voir une vie.
Maintenant, il faut déjà penser à la revente avant même de l'avoir acheté  

Mais il y a rien à dire, chacun est libre d'acheter, suivant sa bourse, et ses envies.

Pour revenir sur le sujet, celle de Motorieep est une bonne inspiration pour ton projet.

C'est pas faux ... 

Maintenant comme tu dis chacun est libre suivant sa bourse ou ses envies   .
Et heureusement sinon , je ne posterais pas ici ... (comme beaucoup d'entres d'ailleurs) 

Sinon ... la prepa Motorieep est vraiment sympa , le prix l'est un peu moins , à ce prix autant prendre la 1200 pour le coup ^^ 
Avec un bonne fourche et des bon amorto arrieres il y aurai presque moyen d'en faire un Trail Vintage
( une idée me vient ... avec la mode du Vintage , étonnant que Yamaha n'est pas pondu une 500 XT Vintage )

Salut Kévin,
Belle moto, bravo 

Tu serais pas en train de la Trailiser ??

Je la trouve vraiment belle, une ligne très harmonieuse;

3,6L de consommation?

Yep Kevin,

Encore une très jolie moto qui va voir le jour
Est-ce la proximité de la forêt de Brocéliande qui nous vaut les joies de decouvrir le boulot du Merlin l'Enchanteur du trail 

Au top 

jbc a écrit:

Salut Kévin,
Belle moto, bravo 

Tu serais pas en train de la Trailiser ??

  peut être entre le scrambler et le trail ! 

Même si l'objectif premier n'est pas le TT , 
Je vais m'amuser à rendre son look plus baroudeur
 
Plus haute , plus de garde au sol des pneus taillés .... 
De quoi renforcer son look déjà sympa ! 

Motardebase a écrit:

Je la trouve vraiment belle, une ligne très harmonieuse;

3,6L de consommation?

Là en rodage sur du urbain-mixte je suis à 4,2L/100km 

Comme c'était le cas pour la 800 GS
j'apprécie beaucoup le fait que la moto soit très sobre
Aussi bien pour le côté financier que pour l'autonomie 

Muddyfox a écrit:

Yep Kevin,

Encore une très jolie moto qui va voir le jour
Est-ce la proximité de la forêt de Brocéliande qui nous vaut les joies de decouvrir le boulot du Merlin l'Enchanteur du trail 

Au top 

  oui je repars dans un nouveau projet avec des petits trucs sympas à faire !

Félicitations!

à mon avis elle aura bientôt de belles moustaches de boue....

Bravo Kevin, belle acquisition!

 Elle mérite vraiment qu'on s'en occupe pour la rendre encore  plus apte au TT (rando  pour moi) comme tu envisages de le faire ...
J'ai pu aller l'essayer tantôt et j'en suis tout retourné  . 

Moteur et boite sympas, poids sensible mais centre de gravité très bas, donc bon équilibre au roulage.
Belle finition et bon comportement d'ensemble même si
 les suspensions doivent ’être upgradées pour un usage hors bitume , sur route c'est convenable sur un petit essai de 30 mn. 
Sinon le collecteur gêne en position debout, mais à voir avec l'habitude... 
Pour le reste c'est tout bon ! 
Je vais donc suivre avec intérêt tes transformations car il n'est pas dit que je ne  signe pas pour le modèle 2019.

Bonjour au passage à Fluet , mon voisin de mobile home sur  le TRC ;) merci, A+ Manu.

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