Encore une bmw ! Pour la ballade .

Hello ! En trail ballade quand il fait sec la Xcountry vas tres bien . J'ai fait la transaverte et cette moto a ete parfaite .
Mais pour la ballade du dimanche matin dans les chemins gras de la seine et marne ou des randos au fin fond de la normandie , c'est un peut plus sport ... Donc la solution maintenant se sort du garage la GX 450 revue et relooker .

fourche ohlins , réservoir et plaque phare aserbis,nouvelle map,boite a air revue,bouton bis maps au guidon.ligne akcrapovic, levier repliable  et repose pieds zap,dirite silicone...
Pour la ballade un loock usine ces pas mal .

ha oui vraiment très belle , c'est ton ancienne super mot ou une nouvelle ?

C'est une bécane qui me fait de l'œil (111kilo à sec, 50chevaux), mais je ne sais pas s'il est possible de la trailiser un peu. 8l de réservoir c'est bien pour aller faire des pistes autour de la maison, mais pour rejoindre les collègues à 200 bornes avant, par contre...

La hauteur et la dureté de la selle me rebutent un peu aussi. 95cm, quand même. j'espère que la moto s'enfonce un peu sous le poids du pilote, sinon, je sais même pas si j'arriverais à la démarrer

Ca fait un moment que je me dis que si je dois un jour me résoudre à prendre 2 motos, elle serait un bon candidat pour la moto "light". Sinon je me dis que pour seulement 25 kilos de plus, une 690 serait plus polyvalente. Mais n'ayant jamais roulé ni avec l'une ni avec l'autre, c'est dur à dire.

Puis les prix, quoi... La seule dans ma région est affichée à près de 6000€. Bon ça fait 1 an qu'elle est en dépot vente, et elle est toujours là, aussi.

Tu l'as payée combien la tienne, si ça n'est pas indiscret?

Moi aussi, j'aimerais en savoir plus sur cette bécane. Je tourne autour, et c'est un jour oui, un jour, non!
Ce qui me plait sur ma Beta (133kgs à sec), c'est la possibilité de passer du chemin à la route assez facilement et l'entretien très réduit. Il est possible de passer en TT pratiquement partout, même si c'est parfois lentement (sauf sur de l'extrême enduro) et le lendemain de rouler une heure ou deux sur du bitume à vitesse convenable, ou encore d'aller chercher le pain.
Je veux bien perdre un peu de versatilité avec la G450, mais pas trop quand même sur l'aspect routier. Je ne doute pas de ses capacités côté enduro, mais de l'autre côté????
Est-il possible de faire un peu de route avec sans la détruire, jusqu'à combien? Est-elle envisageable, avec des modifs en raid?? en changeant la couronne, ça donne quoi sur route? Bref beaucoup de questions sur son adaptabilité au bitume.

Alors ! Cette BMW je l'ais acheter neuve fin 2009 quand il est ont bradé 7400 euros avec un moteur neuf et complet dans sont carton . J'ais fait 1800 km d'enduro (rodage compris) est passé en supermotard.(j'ais tiré un trait sur l'enduro pure et dur)

Elle a maintenant 6330 km . Donc 5530 km de routes et un peu de circuit . une vidange tous les 3000 km , tous vas bien pour la moment . La seul galère à été un problème d'amortisseur de couple qui m'a détruit l'embayage ,pris en garantie (moto avec 2 ans de garantie).
S'est une bonne moto qui s'est bien comporté en rally raide , avec trois dents eu moins sur la couronne et des pueus trail sa peut le faire ! Mais selle en bois . Vue que cette moto et passer en supermot ,j'ais du changer le compteur ou je peut y avoir le deux diamètre de roues . La vitesse max sur circuit et 180 kmh .Sur les petites routes de montagne c'est un pouce au crime !

Sur route il y a 130 km d'autonomie plus 2 litres d'essence dans mon sac à dos .
On peut l'equipé dun gros resservoir (touratec).Je parle de mes modifs sur le fofo du mono g650x rotax, poste toujours là . Sa peut étre une bonne afaire si l'entretien et les campagne de rappelle ont eté faite . Cest une BM et les jeunes enduristes ce sont rabattues sur d'autres machines. 
Voilà 

je peux comprendre j'ai la même.....

Merci pour les infos.
J'irai peut être un jour voir celle abandonnée au dépot vente à coté de chez moi. Déjà voir si j'arrive a balancer mes courtes jambes par dessus cette selle stratosphérique

Merci pour les infos. Tu penses donc que le moteur n'est pas fragile, qu'avec deux dents à la couronne et une vidange tous les 3000, ça peut le faire... Je vais creuser l'idée.

C'est peu ou prou le même moteur que la ccm450

oui ! CCM avait racheté un gros stock des moteurs quand BMW à arrété la chaine de montage de la GX (deux chaines) le moteur était monter en chine . Et sur les moteurs monté sur les HVA il y a u des petits problème de viseries .

sympa!