Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Jolie moto et très efficace au demeurant…. Je roule avec des copains qui en ont (une des deux est plus ancienne) et je dois dire que c’est efficace. Ironie du sort en reprenant un de tes propos plus haut: ce type de machine attire moins voire plus ou presque…au profit de gros traits (je concède d’ailleurs être collé avec la vente de ma CRF). Dommage, cette catégorie permet d’apprendre et de passer partout à moindre coût.

Bonjour à tous , voici un PDF de la notice d'utilisation ( en Français Page 161 à 240   )






[url=https://www.carlsalter.com/mcpdf/Beta__BETA Alp 4.0 - M4 service manual.pdf]https://www.carlsalter.com/mcpdf/Beta__BETA%20Alp%204.0%20-%20M4%20service%20manual.pdf[/url]

Merci @Micou pour toutes ces précisions.
Belle transformation  

Bonjour à tous, 
je vous présente ma beta alp 350 de 2018.

Tout d'abord merci à tous pour les informations que j'ai pu trouver sur ce topic qui m'ont bien aidé.

Je l'utilise environ à 50/50 route/TT dans le secteur de Brest/Crozon. Je l'ai achetée d'occasion depuis 1 ans et demi, elle n'avait que 2000km. J'ai un vstrom 650 à côté mais à moins de devoir faire des longs trajets sur voie express,
je préfère utiliser ma beta même sur route ( 100kmh de moyenne est le max pour ne pas mettre le moteur en difficulté).
D'où le montage en mitas e07 plutôt que les tkc80 qui ont rendu l'âme en 5000km.

Je l'équipe afin de la rendre compatible avec des voyages orientés TT.

Voici la liste des équipements que je lui ai ajoutés : 

Rehausse pontet guidon
Suppression du système anti pollution ( les pétarades ont totalement disparu ) 
sabot moteur db-parts
Soufflets de fourche
Garde boue haut
Porte bagage
Support valises latérales
Sacoche givi 2x15L
Pneu mitas e07
Tête de fourche motoboxer
Extension béquille
Extension pédale de frein
Protège main aliexpress ( a remplacer par des plus costaud )
Prise usb au guidon 
Support téléphone
Coussin de selle gonflable motea
Batterie lithium

J'aimerais lui ajouter un petit réservoir additionnel pour étendre un peu les 180km d'autonomie, des idées ?

Si vous avez des questions ou des suggestions à apporter, n'hésitez pas.

Maintenant place aux photos : 



Bonne journée.

Belle réalisation...
Et moto sympa (j'en ai eu deux! et ma femme roule tjs en alp200!)
Pour l'autonomie, un désert fox ou un petit 3l. fixé sur un côté... je ne pense pas qu'il y ait bcp d'autres choix...
Je suis sur Brest et j'organiserai une petite sortie sur Crozon 50/50 (je crois voir que tu connais!! ), pour débutants et confirmés, un de ces jours (cf le site facebook Trail in Breizh and co, faut être inscrit!!)

Bonjour, prépa très sympa .

pour déconnecter l'anti pollution comment as tu fait ? 

Merci

Salut !
Je la trouve chouette avec la tête de fourche !
Petite question : quelle extension de pédale de frein as-tu mis ? Je trouve la pédale d'origine vraiment petite...
Merci d'avance.

Super la prépa ! Je regarde par-ci par-là pour une tête de fourche type Tour de navigation Rally mais ça coûte un peu cher pour mon porte-monnaie ces p'tites choses là ! 

Le support de sacoches arrière est fait maison ?

Bonjour,
merci vos retours. 
Avec plaisir Bertmoor pour faire une sortie dans les parages.

Pour l'anti pollution j'ai suivi les conseils donnés sur ce fil plus tôt. Il y a des durites à boucher, pour la grosse j'y ai mis une vis dans le tuyau en caoutchouc qui fait le diamètre du tuyau, et la petite qui va au carburateur j'ai mis un petit peu de silicone ( type joint de salle de bain ).

La tête de fourche, j'ai eu la chance de la trouver quasi neuve sur leboncoin pour 200€, sinon il faut compter plus de 400€ sur le site motoboxer. Je n'ai pas eu l'occasion de rouler de nuit depuis que je l'ai installé. Mais rien que dans le garage, par rapport à l'origine ça semble puissant. 

Pour la pédale de frein, j'ai pris sur aliexpress un modèle pour crf1000 : https://fr.aliexpress.com/item/4000206874650.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.52.60ad5e5bPnOwN5&gatewayAdapt=glo2fra

ça s'adapte plus ou moins bien, j'ai du découper le haut à la dremel et malgré ça la pédale touche le sabot. J'ai mis un serflex dessus pour ne pas que ça cogne métal contre métal. C'est artisanal mais ça tient bien le coup pour l'instant.

Le support de sacoche, c'est hors de ma portée, je suis doué que dans le serflex   
Je l'ai commandé en allemagne pour 260€ auprès de : 

Allround Praezisionsteile

Quelques nouvelles des dernières modifications pour repasser en mode Trail/Voyage après le mode Enduro pour le HDT.

J'ai trouvé une tête de fourche type rallye-raid qui me plait et à un tarif assez inférieur à ce qu'on peut voir chez certains fabricant. Elle a l'avantage d'être plutôt simple à adapter car bien évidemment, elle n'est pas prévue pour la Alp. 
J'ai passé commande chez Mecastore qui est le revendeur français de la marque en question : 4KPartispeciali. En plus, ça reste dans la veine italienne de la moto donc ça me plaît bien. 

Au final, j'arrive à ça : 


Mais avant d'en arriver là, il faut passer par la case "adaptation":

Montage à blanc



Première patte de fixation inférieure qui ne sera pas fonctionnelle car elle vient en buté contre le neiman



Deuxième patte de fixation inférieure :



Ici, on voit brièvement la fixation supérieure. 
J'ai fait une patte en alu qui permet de fixer et de réhausser le compteur d'origine ainsi que de fixer la tour. J'ai souder les différents ensemble avec de la soudure alu Durafix. Il y un coup à prendre mais après plusieurs essais, c'est vraiment pas mal. 



J'ai ensuite fabriqué un support en alu 3mm spécifique pour ma tablette avec l'orifice pour passer le câble de charge magnétique. J'ai fait un vrai plagiat de ce que présente Lucas de Vie de Motard sur sa vidéo de support de téléphone. 



Lequel sera fixé sur un support SW Motech qui lui-même se prendra sur la barre en carbone de 22mm de la tour. 



Après collage du liège 2mm sur le support tablette et montage, ça donne ça :



Restait plus qu'à modéliser et imprimer en 3D la petite bride de maintien de la tablette sur son support :



Et voilà ce que ça donne :



Niveau éclairage, avec les deux phares leds de la tour + mes deux petits aditionnels, je suis un vrai hiboux   

super !
j'ai fait un peu ça sur ma T7 . en plus dégueu mais, j'en suis content .

Bien cette tour . Je l'ai déjà repéré pour ma 300 . je vais aussi la prendre chez Arno (qui est très sympa)

très beau , propre et fonctionnel ! belles machines vos BETA

Après un peu plus de 1300 bornes en 4 jours la semaine dernière, j'ai pris quelques minutes pour compiler une partie des photos/vidéos dans une vidéo. 

Le problème étant : Quand est-ce que j'y retourne     

La vache, 1300 km en 4 jours sur route principalement, chapeau !
Chouette périple !
La semaine dernière j'ai sorti la mienne d'Ardèche, pour la première fois... J'ai ainsi pu passer la 5e, puis la 6e, pour la première fois, pour me taper de la "nationale"... Ben niveau confort assis, je suis pas sûr d'être capable d'avaler autant de bornes que toi...
(bon, la mienne est de 2004...)

raf67 a écrit:

La vache, 1300 km en 4 jours sur route principalement, chapeau !
Chouette périple !
La semaine dernière j'ai sorti la mienne d'Ardèche, pour la première fois... J'ai ainsi pu passer la 5e, puis la 6e, pour la première fois, pour me taper de la "nationale"... Ben niveau confort assis, je suis pas sûr d'être capable d'avaler autant de bornes que toi...
(bon, la mienne est de 2004...)

J'avoue que la selle refaite chez Briant de ma 690 Duke m'a manqué    
Je pense qu'à l'avenir, la selle de la Beta passera elle aussi entre les mains experte de cette sellerie. A voir aussi pour un vrai amortisseur sur mesure (EMC sûrement) et potentiellement une prépa de la fourche ou bien même pourquoi pas adapter une vraie fourche d'enduro réglable.

Il y a plusieurs semaines, on avait prévu de partir 3 jours à moto avec ma femme, une collègue et sa fille. 
La collègue voulait se changer les idées et progresser dans la maîtrise de sa moto. 

Je prépare une trace sur 3 jours en mode "soft mais formateur", on fixe une date (20-21-22 octobre, avant le changement d'heure) et je réserve un gîte qui servira le point de base. 

Quand on a vu la météo de la semaine qui précédait et ce qui était prévu la semaine suivante, on a envisagé de partir en bagnole... Et puis jeudi soir, on a vu qu'à Météo France, ils annonçaient un beau WE ensoleillé    

Alors on a pris les motos    
De base, je devais rouler avec ma 690 Duke mais vu qu'elle a le moteur en vrac, j'ai dû me replier sur ma Beta Alp. 
J'étais un peu inquiet car la copine n'ayant que très peu d'expérience à moto et ma femme n'ayant jamais roulé avec un passager, c'était sur ma moto que notre sac de sable du week-end (une ado de 13ans et 45kilos) devait passer la majeur partie de nos journées. 

Premier arrêt touristique au Col Amic. Le temps de se dire qu'on a bien fait de partir en milieu d'après-midi car certes, les routes étaient mouillées et piégeuses avec les feuilles mortes collées dessus mais au moins, on était sec   



C'est à ce moment que j'envoie notre lien de suivi LibertyRider à notre hôte du week-end. Josiane suivra notre avancée en temps réel et lorsque nous arrivons au gîte, le portail s'ouvre devant nous    
Josiane nous attend derrière et nous invite à parquer les motos au sec et en sécurité 



L'accueil est super sympa et le gîte topissime. On reviendra ! 
On fait une flambée dans la cheminée, on mange, on fait quelques jeux de société et puis dodo...!

Après cette première journée avec une passagère sur ma selle, je suis largement rassuré ! Elle ne bronche pas ma petite Alp malgré la charge imposée. Elle serait même plus confortable d'ailleurs... A se demander si le ressort d'amortisseur d'origine me correspond vraiment... 

Le lendemain, 200 bornes de prévues.
On passera par de beaux villages, des petites routes, des cols, des grandes routes pour liaisonner, des lacs... 
Ma femme se propose alors de tester le roulage avec passager. Il faut dire que notre jeune ado est la passagère parfaite. Elle ne bouge pas, se tient correctement, penche du bon côté...on ne la sent absolument pas   Elle passera la journée à changer de monture à chaque pose afin de varier les plaisirs   



Pause de midi à St Dié des Vosges



Lac de Pierre Percée





Ensuite, on s'est retrouvé bloqué au Col de Steige... Une course de côte avait lieu mais aucun panneaux n'indiquaient que la route était fermée... Ni d'un côté, ni de l'autre...



Le soleil commençant à descendre doucement et la trace pas prête d'être terminée, j'ai fini par passer la Yam' et la Duke par le champ en contre bas pour ensuite terminer par ma Alp.

Surtout qu'on avait un rendez-vous le soir...   



Après une soirée détente et une nuit réparatrice, on a plié bagage et on a pris la direction de la maison. 

La journée débutait royalement avec de superbes couleurs sur les petites routes Alsaco-Vosgiennes





La Beta ne bronchait pas malgré le sac SW Motech et la passagère sur ma petite Alp.

On a ensuite enquillé la route des crêtes jusqu'au Col de la Schlucht. On s'est caillé sévère sur cette portion... Tellement que la collègue, crispée de partout est partie à la faute... 



Selecteur HS, quelques phalanges touchées mais surtout léger malaise ont fait qu'on a appelé les pompiers + l'assistance.



La collègue aux urgences, on a tiré au plus rapide pour rentrer à la casba. On a rapidement été informé que tout allait bien pour la collègue est qu'elle serait rapatriée le soir même chez elle   

Tout ça pour dire que ma p'tite Beta Alp, c'est d'la balle ! Elle a encaissé les quelques 550 bornes de ce week-end sans broncher.  
J'avais remis l'échappement d'origine pour l'occasion car c'est vrai qu'avec la ligne X-Racing, le volume sonore est difficilement soutenable sur le long terme.

bonjour
superbe paysages et surtout top que l'accident soit pas trop grave pour la collègue , le sélecteur peut se détordre je pense
comme quoi les petites motos font le job !

Super votre week-end, quel dommage un si beau week-end sur les routes entaché par une petit chute.

jobric a écrit:

bonjour
superbe paysages et surtout top que l'accident soit pas trop grave pour la collègue , le sélecteur peut se détordre je pense
comme quoi les petites motos font le job !

La collègue va bien, elle a pu être rapatriée le soir même chez elle. 
La moto a été transférée à la concession Yam' de la plus proche où l'expert était censé passé aujourd'hui. 

J'ai bien tenté de redresser le sélecteur mais il n'est pas fait de la même trempe que celui de ma Beta Alp / 350 DR en acier "souple". C'est du costaud sur la XJ6 ! De toutes façons, on aurait pas pu la ramener étant donné que la collègue était partie avec les pompiers.

Je viens de découvrir ça sur Instagram...   


  

Ça alors...
C'est pas un Fake ?
Si non, curieux de voir ça.

raf67 a écrit:

Ça alors...
C'est pas un Fake ?
Si non, curieux de voir ça.

C'est sur la page Instagram officielle de Beta ( betamotor1905) . 

Pour ceux qui iront à l'Eicma, je suis impatient de voir les infos/photos !

Micou a écrit:

raf67 a écrit:

Ça alors...
C'est pas un Fake ?
Si non, curieux de voir ça.

C'est sur la page Instagram officielle de Beta ( betamotor1905) . 

Pour ceux qui iront à l'Eicma, je suis impatient de voir les infos/photos !

 Ouaouh !
Je pense qu'on aimait tous le moteur de la dr350. Qu'est-ce qu'ils vont mettre ?

Décidément, cette session de l'eicma s'annonce riche en nouveautés côté trails "pas gros" !

Une nouvelle Beta Alp 4.0 ??? !!!!!!!!!!!
Wouah...Un peu que je vais suivre !!!
Décidemment cette catégorie explose...
Je ne sais plus quel chinois a du racheter, et c'est sur qu'il n'y aura pas un 400 japonais dedans
Merci pour l'info.

@Micou  : Bravo et très impressionné par tout ce que tu fais sur et avec ta Alp 4.0 !!!

Peut-être le monocylindre zontes 350, si il est fiable ça serait pas mal car il délivre 39cv, à voir le poids et la partie cycle.

https://www.motociclismofuoristrada.it/anteprima-beta-alp-x-alp-40-73176?fbclid=IwAR0WY9vB4T8ppdvKqIp6rJLPyXXypeDuuZzgVHcDT_cGl0vcpdE9eLBKRiw_aem_Ae8l1UmWZI6LSJzGMrhDDcYoQRenrslutHRMbIAcb7XLx0yOjMp6WbmwoZLrycdh7B8