Help !!! Cloche d'embrayage HS .

Hello à tous !

Petite sortie avec un copain .
Petite chute sur une pierre et cloche d'embrayage explosée .  
Moto : DRZ 400 ( S ) de 2005

Quelqu'un aurait-il ça dans Ses cartons ??

Merci à tous 
z 

ah m...e..t'avais pas collé les protections ?
Bonne recherche...

Hello Speedy 

Eh bien non parce-que pas pensé un seul instant que ça pouvait m'arriver !
Mais t'inquiète , j'ai bien retenu la leçon ..

J'ai vu que tu avais vendu ta superbe DRZ , pas de regrets ? tu as dû faire un Heureux !!
Z

Zoom33 a écrit:

Hello à tous !

Petite sortie avec un copain .
Petite chute sur une pierre et cloche d'embrayage explosée .  

La cloche ????
Faut y aller fort là ...
Pas plutot le carter ?

La loi de Murphy Will ! T'en aurais eu, tu seras pas tombé.
Tu devrais en trouver sur LBC....Je te le souhaite.

Oui la DRZ est partie de suite et pas de regrets.
C'est une bonne machine mais je voulais du plus basique, plus bas, refroidissement à air, pour faire de la balade simple, petite route et TT très facile...Du tourisme quoi.
J'avais pris une Himalayan mais ca n'a pas collé : vraiment lourde (objectivement tu ne la sens pas sauf quand tu dois la ramasser) et manque de peps. Plusse une finition….indienne !
Je suis tombé sur une Beta Alp 4.0 qui a le moteur du DR350 à démarreur et un peu actualisé.
133kg / 35 cv : mes critères ! 
D'ailleurs elle sort toujours et avec un carbu (?? malgré les normes, je comprend pas ??)
Donc , vais l'équiper un peu en version "Trip EHPAD" et au plaisir de te croiser un de ces jours.
Avec un beau carter protégé ! 

hello Raid 

Le carter si tu veux !

En fait c'est la pièce à peu près ronde maintenue par 5 ou 6 écrous , et qui se trouve côté droit à côté de la pédale de frein !

A part ça faut la changer !
Z

speedy31470 a écrit:

La loi de Murphy Will ! T'en aurais eu, tu seras pas tombé.
Tu devrais en trouver sur LBC....Je te le souhaite.

Oui la DRZ est partie de suite et pas de regrets.
C'est une bonne machine mais je voulais du plus basique, plus bas, refroidissement à air, pour faire de la balade simple, petite route et TT très facile...Du tourisme quoi.
J'avais pris une Himalayan mais ca n'a pas collé : vraiment lourde (objectivement tu ne la sens pas sauf quand tu dois la ramasser) et manque de peps. Plusse une finition….indienne !
Je suis tombé sur une Beta Alp 4.0 qui a le moteur du DR350 à démarreur et un peu actualisé.
133kg / 35 cv : mes critères ! 
D'ailleurs elle sort toujours et avec un carbu (?? malgré les normes, je comprend pas ??)
Donc , vais l'équiper un peu en version "Trip EHPAD" et au plaisir de te croiser un de ces jours.
Avec un beau carter protégé ! 

Hello Speedy 

Je comprends ton choix , versus la RE , je suis à peu prés dans la même réflexion que toi puisque je l'ai essayée, mais pour l'instant , j'ai encore trop envie 
de profiter de cette exceptionnel machine qu'est la DRZ ...
Avec je m'éclate de trop .

Oui un jour j'espère faire un petit tour du côté du 31 . Et dire qu'avant j'étais juste à côté , dans le Gers , prés de Auch ...
A+++

Z

Ca me semble plus logique ...

Une cloche c'est ce qui contient les disques ...

Hello Raid
Effectivement ça n'a rien a voir .
Moi c'est ce recouvre l'ensemble, comme un couvercle.
Z

Zoom33 a écrit:

Hello Raid
Effectivement ça n'a rien a voir .
Moi c'est ce recouvre l'ensemble, comme un couvercle.
Z

Tu as cassé le carter d'embrayage alors.
Ça arrive en chutant.

il est pas trop chère en chine :
https://fr.aliexpress.com/item/Embrayage-Couverture-Carter-Moteur-Pour-SUZUKI-DRZ-DR-Z-400-400E-400-S-400SM-E-S/32872544399.html?spm=a2g0w.search0104.3.186.496f6d49ORhNL1&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_5731811_318_319_10892_5731311_317_5731911_10696_5728811_10084_10083_10618_452_10304_10307_5731411_10820_532_10821_5731211_10302_5731111_204_10843_327_5730111_328_10059_10884_5732711_323_10887_5731511_100031_5731611_320_321_322_5731711_10103_5729111-5731411%2Csearchweb201603_55%2CppcSwitch_0&algo_pvid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de&algo_expid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de-26

Il y a aussi les protections:
https://fr.aliexpress.com/item/Engine-Ignition-Clutch-Case-Covers-Guards-Protector-Kit-Red-for-Kawasaki-KLX400-Suzuki-DRZ400-DR-Z400S/32809168723.html?spm=a2g0w.search0104.3.113.496f6d49ORhNL1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_5731811_318_319_10892_5731311_317_5731911_10696_5728811_10084_10083_10618_452_10304_10307_5731411_10820_532_10821_5731211_10302_5731111_204_10843_327_5730111_328_10059_10884_5732711_323_10887_5731511_100031_5731611_320_321_322_5731711_10103_5729111-10892_5731411,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de-16&algo_pvid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de

Hello Lorzo 

Merci vais aller jeter un oeil , ou plutôt les deux !

Z

LoRZo a écrit:

Zoom33 a écrit:

Hello Raid
Effectivement ça n'a rien a voir .
Moi c'est ce recouvre l'ensemble, comme un couvercle.
Z

Tu as cassé le carter d'embrayage alors.
Ça arrive en chutant.

il est pas trop chère en chine :
https://fr.aliexpress.com/item/Embrayage-Couverture-Carter-Moteur-Pour-SUZUKI-DRZ-DR-Z-400-400E-400-S-400SM-E-S/32872544399.html?spm=a2g0w.search0104.3.186.496f6d49ORhNL1&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_5731811_318_319_10892_5731311_317_5731911_10696_5728811_10084_10083_10618_452_10304_10307_5731411_10820_532_10821_5731211_10302_5731111_204_10843_327_5730111_328_10059_10884_5732711_323_10887_5731511_100031_5731611_320_321_322_5731711_10103_5729111-5731411%2Csearchweb201603_55%2CppcSwitch_0&algo_pvid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de&algo_expid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de-26

Il y a aussi les protections:
https://fr.aliexpress.com/item/Engine-Ignition-Clutch-Case-Covers-Guards-Protector-Kit-Red-for-Kawasaki-KLX400-Suzuki-DRZ400-DR-Z400S/32809168723.html?spm=a2g0w.search0104.3.113.496f6d49ORhNL1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_5731811_318_319_10892_5731311_317_5731911_10696_5728811_10084_10083_10618_452_10304_10307_5731411_10820_532_10821_5731211_10302_5731111_204_10843_327_5730111_328_10059_10884_5732711_323_10887_5731511_100031_5731611_320_321_322_5731711_10103_5729111-10892_5731411,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de-16&algo_pvid=0180d4b4-aa15-4cf7-bee8-4875bfc3c1de

Hello Lorzo 

Je viens de recevoir les protections que tu m'avais recommandées .
Par contre , petite question .

Tu les fait tenir avec quoi ?
Bonne soirée 

Z

Scotch double face?

LilYoda a écrit:

Scotch double face?

Hello Eric 

J'y avais pensé !
Mais avec la chaleur , tu es sûr que ça va tenir ?

Joint silicone de sdb

J’ai utilisé la colle pour coller les pare-brise de voiture.

LoRZo a écrit:

Joint silicone de sdb

Elténéré a écrit:

J’ai utilisé la colle pour coller les pare-brise de voiture.

hello Les gars 

Merci pour vos retours 
Dis moi  LoRzo j'imagine que SDB veut dire Salle De Bain ?
-------------------------------------------------------------------------------*
Sinon tout à fait autre chose !

Attention !!!  c'est un Scoop ....., et pour le cas ou certains auraient des doutes quant à la robustesse du Moteur de la DRZ 400 voicila preuve du contraire !

J'ai pour habitude comme beaucoup et selon les reco du constructeur de faire le niveau à chaud , c'est a dire 3 ou 5 mn après avoir arrêté le moteur !
Jusque la , tout va bien, niveau correct .
Puis je me décide après 4000 kms composés d'un Maroc et quelques petits tours de ci de là autour de la maison de faire la vidange !
( La première que j'effectue moi même ! )
1/ Je démonte l'écrou du Carter Sec 
2/ Puis celui du Bas moteur 
3/ Ainsi que le petit se trouvant derrière la pédale de frein 
4/ Sans oublier le filtre 

Je laisse le temps au temps que tout se vide correctement .....

Et là ...Imaginez quelle fut ma surprise ??? de n'avoir récupéré que ( 400 ml ) d'huile Oui !! vous avez bien lu ....que 400 ml !!! quant elle est donnée pour 1L8 avec le filtre 
là ,j'ai eu comme des mégas frissons qui m'ont traversé tout le corps ...et de me dire , mais ou est le reste ?????? 
C'est a dire que j'avais presque 4 fois moins d'huile que je n'aurai dû avoir ...

-Bref ! vous l'aurez compris je cherche encore une explication ??
1/ Je n'arrive toujours pas a comprendre pourquoi après de multiples vérifications du niveau ( indiqué normal ) , pour ne retrouver que 400 ml 
2/ Quelles conséquences sur le moteur ??
3/Et est-ce que quelqu'un peut me donner une meilleur solution pour vérifier le niveau de manière fiable !

L' AVENTURE CONTINUE .............................! 

La bonne journée à tous !
Z

Citation :

Je viens de recevoir les protections que tu m'avais recommandées .
Par contre , petite question .

Tu les fait tenir avec quoi ?

Comme les moto-collants : à l' agraffeuse ...

midi134 a écrit:

Citation :

Je viens de recevoir les protections que tu m'avais recommandées .
Par contre , petite question .

Tu les fait tenir avec quoi ?

Comme les moto-collants : à l' agraffeuse ...

 Hello Mich 


Tu me  prêtes la "tienne"  quand ??


z

Zoom3 a écrit:

Sinon tout à fait autre chose !

Attention !!!  c'est un Scoop .....
( La première que j'effectue moi même ! )
1/ Je démonte l'écrou du Carter Sec 
2/ Puis celui du Bas moteur 
3/ Ainsi que le petit se trouvant derrière la pédale de frein 
4/ Sans oublier le filtre 

Je laisse le temps au temps que tout se vide correctement .....

Et là ...Imaginez quelle fut ma surprise ??? de n'avoir récupéré que ( 400 ml ) d'huile Oui !! vous avez bien lu ....que 400 ml !!! 
3/Et est-ce que quelqu'un peut me donner une meilleur solution pour vérifier le niveau de manière fiable !

Tu oublie l'huile dans le cadre. Là tu retrouvera l'huile qu'il te manque   
Si tu commence à travailler (ta 1er vidange?) sur ta (tes) moto (s) tu devrai te rapprocher d'un mécano ne fût-ce que pour un conseil ou l'autre. Le manuel d'entretien/technique à portée de main aussi.
J'en profite pour signaler que 50% des grosses pannes* qui me reviennent sont le fait d'un mauvais procédé/processus d'entretien/réparation

*en plus de 30 ans de boulot j'ai de quoi compilé quelques tomes 

Citation :

Tu me  prêtes la "tienne"  quand ??

M' enfin !     chuis marié ...

Je ne connais pas les DRZ, mais sur XT, il y a 2 bouchons à vider pour récupérer l'essence: 1 sur le tube du cadre à l'avant, et 1 sur le bas moteur.
Peut-être la même chose sur DRZ?

Par contre, par gravité, une grosse partie de l'huile devrait redescendre dans le moteur, même si on n'ouvre que le bouchon du bas, non? Bon, ça prendrait des plombes, mais je vois pas ce qui la retiendrait en haut du cadre.

EDIT: on voit la procédure là, et les 2 bouchons de vidange: http://600xt.bbfr.net/t10122-vidange-moteur-xt

Il faudrait voir s'il existe un tuto équivalent pour DRZ

=> ici  

4 minutes en anglais mais l'essentiel y est. Il manque juste la transition entre le 1er litre à faire descendre pour pouvoir remettre ensuite les 0.6 L restant.

Par gravité c'est impossible. D'une part cela voudrait dire que dès que tu es à l’arrêt l'huile filerai dans le moteur. D'autre part il y a un clapet anti-retour dans le moteur justement pour éviter à ce cas de figure d'arriver.

Hello Etinag

Merci d'avoir pris le temps de me répondre !

Effectivement après ta remarque suis allé revoir le tuto 
Sur la vidange DRZ 
En fait sous le Bas-moteur , je n'ai pas dévissé le bon Boulon voir photo jointe !



Encore merci 
z 

LilYoda a écrit:

Je ne connais pas les DRZ, mais sur XT, il y a 2 bouchons à vider pour récupérer l'essence: 1 sur le tube du cadre à l'avant, et 1 sur le bas moteur.
Peut-être la même chose sur DRZ?

Par contre, par gravité, une grosse partie de l'huile devrait redescendre dans le moteur, même si on n'ouvre que le bouchon du bas, non? Bon, ça prendrait des plombes, mais je vois pas ce qui la retiendrait en haut du cadre.

EDIT: on voit la procédure là, et les 2 bouchons de vidange: http://600xt.bbfr.net/t10122-vidange-moteur-xt

Il faudrait voir s'il existe un tuto équivalent pour DRZ

Hello Yoda !

Quand tu écrivais ton message , je répondais à Eitinag 


Merci à toi 
W