Nouvelle 1250 GS

Elle est en photo dans le Moto Journal de cette semaine
-
cardan à G, démarreur à D, etriers radiaux, sortie echappement à D et
de dessous les culasses, tableau de bord de K1600 GT, 1250 cc, 125 Cv...

La vouala

hé, y z' ont ti pas remonté les cylindres? m' ont l' air bien haut...

C'est moi ou les valises ont l'air toute petite ? Bon en tout cas, attendons de voir ce que va donner cette nouvelle GS.

Oui on a l'impression que les cylindres sont remontés.
Pour la puissance annoncée 125 cv, rien d'extraordinaire, la HP2 Sport en développe 133 avec un twin à air... tout ça pour une histoire de pollution, pfff.
Les valises ? effet d'optique ? ça m'étonnerai que BMW réduise leur volume.

ça va brader sec du 1200

oooohhhhhhhhhhhh ooooooouuuuuuiiiiiiiii

Et les 1150 vont encore prendre + de valeur

oui ma GSA va devenir collector du coup, je la garde !

déavéhidé a écrit:

C'est moi ou les valises ont l'air toute petite ? Bon en tout cas, attendons de voir ce que va donner cette nouvelle GS.

c'est pas les valises qui sont plus petites c'est la moto qui est plus grosse

Encore plus gros, encore plus lourd, encore plus routière...dommage!
On s'éloigne de plus en plus du trail!

Ça c'est vrai, faudra se tourner vers d'autres modèles...

manu49 a écrit:

déavéhidé a écrit:

C'est moi ou les valises ont l'air toute petite ? Bon en tout cas, attendons de voir ce que va donner cette nouvelle GS.

c'est pas les valises qui sont plus petites c'est la moto qui est plus grosse

le prix aussi ...!!!

ah oui ça naturellement.
mais en étudiant bien la photo, on peut remarqué que l'avant et le côté droit est quand même bien "déguisé"... par du Touratech, y'a leur logo, puis de la déco de me..e, de la tringlerie qui est bizarre et ne sera certainement pas sur la version commercialisée... etc...

puis y'a une certaine incohérence dans la lignée GS : le "bec de canard" a tendance à raccourcir depuis la sortie de la 1100 et là, il parait bien long... bizarre, ou super maquillage...






Quant à la hauteur des cylindres, je ne pense pas qu'ils les ai remontés, on peut se rendre compte sur les 2 dernières photos que le haut du cylindre est au même niveau que le haut du pneu avant, et que ce modèle n'a pas l'ESA (on peut voir la molette de réglage), retour en arrière ou option ?



On peut noter aussi que le système Telelever est toujours présent, le point d'encrage au dessus du cylindre sur la dernière photo est toujours le même.
Par contre les magazine doivent avoir d'autres infos et photos car sur aucune des 2 photos de la supposée 1250 GS on ne peut voir la sortie du pot d'échappement (Akra !?) qu'elle soit simple ou double comme indiquée dans la légende...
enfin je dis ça, je dis rien...

moi je trouve que le "bec de canard" ressemble à celui de la nouvelle g650gs
le nouveau nom de la 650gs mono
en espérant qu'ils ne lui ont pas mis le feu de cette dernière ???

à bien regarder je trouve vraiment les valises petites ...!!!

la moto c'est moi ou c'est une ADV ???
gros réservoir et dessin de l'arceau ?!

ben justement, si tu regardes rapport à la roue AV, l' une a le cylindre niveau inf de la jante, l' autre sur le pneu quasiment...

ceci dit, je viens de faire un petit tour avé le ST dans les chemins et passages à gué du quartier, et je l' a-do-re!... me viendrais pas à l' esprit de prendre une gs pour faire ce que je viens de faire...(faut quad-même que j' essaie le 800... histoire de pas mourir c*n)

je pense que c'est une Adv, du moins, la largeur du réservoir le laisse penser, mais dans les commentaires, ils disent que les radiateurs seraient placés à cet endroit comme sur l'XTZ, d'où la largeur du bestiau.

Par contre vu les contraintes du positionnement de ces radiateurs, la moto seraient obligatoirement aussi large (qu'une XTZ), alors y'aura-t'il plus qu'un modèle de GS ?


T'as surement raison Ned pour les cylindres, c'est difficile de se rendre compte sur une photo

Pour les valises, oui elles paraissent bien petites !

je suis mort de rire avec les radiateurs ventilés sous les caches latéraux, ça a fait ricaner nombre de gsistes sur le forum gsfr quand ils critiquaient la super tenere 1200 et voilà que Leur moto va avoir la même chose
Sinon je vois pas trop de différence, je préférais même celle d'avant en grise

Comme quoi y a que les C... qui changent pas d'avis!
Aprés c'est vrai que c'est pas une révolution cette 1250!

claudio-3866 a écrit:

Aprés c'est vrai que c'est pas une révolution cette 1250!

Oui et non, BMW se doit de conserver l'image de son best-seller, la marque ne peut pas tout changer. Le moteur lui même peut être considéré comme une petite révolution : faire passer un moteur qui en 1990 ne faisait que 60cv pour 1000 cm3, et que tout le monde disait en bout de vie, mort et j'en passe, à un 1100, 1150 puis 1200 toujours à refroidissement par air/huile, lui faisant gagner en couple et en puissance, jusqu'à 133 cv sur la HP2 Sport, et maintenant le faire passer a un refroidissement liquide, je connais plus d'un concessionnaire d'autre marque (Honda à Aurillac par exemple) qui doit encore râler. Et ce passage à l'eau n'est qu'une histoire de dépollution, de normes Européenne de M....
Le moteur moribond des années 90 a encore de beaux restes !

ouaip, c' est une révolution quand-même, faut reconnaître que de passer au refroidissement liquide en 2011 c' est une sacrée percée technologique...
et sinon, elle pèse combien?

Ned a écrit:

ouaip, c' est une révolution quand-même, faut reconnaître que de passer au refroidissement liquide en 2011 c' est une sacrée percée technologique...
et sinon, elle pèse combien?

' savent encore pas, la balance du canton est encore en panne !!!

moins lourd qu'un V1 ou V2...

Florent a écrit:

moins lourd qu'un V1 ou V2...

Tu veux parler du V2 italien qui n'a pas changé (ou à peine) depuis qu'il a été crée pour un triporteur de l'armée

251kg, le V2, donc beaucoup moins que le side-car auto-mitrailleuse de tonton Adolf !!!