Faire un trip, sans GPS?

Bonjour à tout le monde!

Voilà, ça fait quelques mois que l'idée germe dans ma tête, repasser mon 600XR supermotard en roues trails, pour voir rouler sur d'autres chemins, avec une philosophie différente.


Seulement, à cause du faisceau simplifié, je crains de ne pouvoir y installer une prise 12V pour un GPS, et quand bien même je serai intéressé par l'idée de faire au " plus simple".

J'ai pris connaissance du TET, idée que je trouve formidable mais ils ne proposent que des fichiers GPX. Donc ma question est relativement simple:

Qu'es que vous pouvez me conseiller, en terme de matériel ( types de cartes?) pour pouvoir envisager un trip sur plusieurs jours, à la découverte de sentiers-chemins-routes un peu paumées qui sentent bon l'arrière pays. Et avez vous des liens ou supports dans la même idée que le TET?

Et forcément, es-ce que l'idée vous semble envisageable ou un GPS serait vraiment nécessaire?

Merci à vous 

salut, des solutions il y en a pleins, à tous les prix

1/ cartes IGN papier, 1/25000, 1/75000, 1/100000 et un feutre fluo
2/ smartphone sur le guidon, vue satellite ou applis dédiées (il y en a à moudre maintenant)
3/ Gps rando d'occaz modèle à piles genre gps map 62/64 ou etrex30, oregon600/650...

ensuite l'un n'empêche pas l'autre ;)

le GPS est devenu à la mode depuis quelques années,
et presque jugé "indispensable" mais on faisait sans avant …!!!
et c'était l'aventure
j'en connais qui font toujours sans
mais maintenant tout le monde a un smartphone qui dépanne en cas de "soucis majeur"

au plaisir

J'ajouterais à la liste de Pierro le Roadbook. Par contre il faut le préparer avant...

Mais la carte IGN sur le réservoir ça doit se faire !

Après pour se balader autour de chez soit, perso j'ai mon téléphone avec l'appli View ranger pour enregistrer la trace et éventuellement si je me perd. Mais je roule souvent à l'instinct (il ne faut pas avoir peur des demi-tours...)

Merci pour vos réponses

Volontairement, j'aimerai éviter le téléphone aussi, je trouve que le mien est pas assez adapté ( lent, surchauffe, et je préfère le garder en cas de secours).

Bon du coup il faut que je penche sur les cartes IGN alors, je n'y connais rien là dedans ( car justement je faisais tout avec le portable avant ), mais celles ci vont indiquer les chemins praticables en voiture, moto ou à pied?

Comme en rando. 

Une carte IGN, une boussole,des connaissances en lecture de terrain / orientation et c'est parti !

EDIT: Un smartphone chargé te permettra de te positionner avec précision sur la carte, j'utilise souvent l'application Géoportail.

Motardebase a écrit:

Merci pour vos réponses

Volontairement, j'aimerai éviter le téléphone aussi, je trouve que le mien est pas assez adapté ( lent, surchauffe, et je préfère le garder en cas de secours).

Bon du coup il faut que je penche sur les cartes IGN alors, je n'y connais rien là dedans ( car justement je faisais tout avec le portable avant ), mais celles ci vont indiquer les chemins praticables en voiture, moto ou à pied?

Non, elles indiquent les routes / chemins / sentiers / massif / nature du terrain / dénivelé / sommets / points d'intérêts (refuges etc..). Bref, tu peux déjà faire un tour sur Geoportail pour un premier aperçu.

La carte IGN au 1/25000 est très détaillée avec une bonne légende. Ce sont les cartes utilisées en randonnée pédestres, à cheval, en vélo... Le problème pour la moto c'est peut être que la distance parcourue dans la journée est plus grande donc il faut plusieurs cartes...

Je ne connais pas très bien les autres échelles chez IGN. Ce qui est pratique sur la 1/25000 c'est 1km réel = 4cm sur le papier pour voir les distance ça aide bien !

Motardebase a écrit:

Merci pour vos réponses

Volontairement, j'aimerai éviter le téléphone aussi, je trouve que le mien est pas assez adapté ( lent, surchauffe, et je préfère le garder en cas de secours).

Bon du coup il faut que je penche sur les cartes IGN alors, je n'y connais rien là dedans ( car justement je faisais tout avec le portable avant ), mais celles ci vont indiquer les chemins praticables en voiture, moto ou à pied?

la carte t'indiquera si c'est
un sentier -> trait interrompu (---) plutôt orienté pédestre et vtt
un chemin -> trait continu (____) généralement (mais pas toujours) large pour le passage d'un 4 roues 4x4
une allée -> double trait continu (=) généralement praticable en voiture classic

attention
selon les régions, les intempéries, etc, la nature des chemins change énormément

une carte IGN récente indiquera normalement les barrières (I)
mais pas les interdictions formelles

attention aussi aux "forets domaniales" les chemins y sont généralement "praticables"
mais …. interdit
tout comme les DFCI ….!!!

Bien sûr qu'une carte IGN dans le sac est importante (voire plusieurs en fonction de la distance... mais même une carte de la région dépannera. Pas besoin d'être au 1/25000)
Par contre, en France, les intersections sont bien plus nombreuses qu'au Maghreb, par exemple.
Là bas, tu peux rouler des dizaines de kilomètres sans intersections.
Ici, tu peux changer tous les 50/100 mètres en fonction des chemins.
Je pense que dans ce cas, un lecteur de road book même artisanale est utile.
Une boite avec 4 rouleaux, le RB roulé dessus, et roule
Comme dit Pierro, on faisait sans avant

Ok, je retiens donc une carte IGN 1/25000 et l'application geoportail ( si mon portable me permet de telecharger les applications de nouveau...)


Oui je sais pour tout ce qui est interdiction, je fais de l'enduro pendant la période propice et on est constamment confronté à ce problème...

il y a des gps un peu daté mais qui font le taf , alimenté avec 2 piles et qui ont une autonomie correcte les garmin de la serie 6x , avec des piles rechargeables et un powerbank ça peut le faire selon le nombre de jour que tu prévois.

Pour ton faisceau c'est pas vraiment un problème de sortir une connectique 12v , tu as en principe un régulateur/redresseur sur lequel te repiquer près de ta plaque phare, le problème c'est plutôt la puissance de ton stator ( y a eu de tout sur les xr )

En fait mon faisceau était vraiment au top, donc actuellement j'ai le feu avant & arrière & antibrouillard à led branché sur le " même" fil, donc j'ai peur qu'en y piquant du 12v ça fasse cramer l'ensemble déjà que c'est vraiment pas terrible...

D'accord, je savais même pas que certains fonctionnaient à piles. Même s'ils sont vieux peut importe tant qu'on met le trajet voulu ( au format gpx c'est ça?), non?

Oui, j'ai un Garmin e-trex sur piles.
Après, la taille de l'écran n'est pas grande, mais ça marche. et GPX ok

ah oui en effet si t'as déjà tout sur la même ligne évite d'en rajouter 

Oui ahah

Tu parles de ce modèle?
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/87768#overview

Ca m'interesse vachement le fait que ça soit compact et sur piles du coup, niveau lisibilité donne comme un gps classique? J'ai cru comprendre que sur un modèle il y avait sur les " flèches"?

Non, j'ai le légendaire h
https://buy.garmin.com/fr-CA/CA/p/30120
Mieux, le hcx permet lecstickage sur carte, donc plus de stockage possible.
Côté lecture, c'est un peu petit, mais ça fait le job.

D'accord, mais quelles sont les différences notables entre celui que j'ai montré et le tien?
Le premier ne permet que de programmer sans fond de carte, et le tien peut te diriger automatiquement vers un autre point?

J'avoue ne pas être un expert...
Mais effectivement, je crois que la différence se fait surtout sur le fait que sur le mien, tu peux suivre une trace alors que sur celui que tu as montré, c'est sous forme de compas t'indiquant la direction.
J'ai surtout utilisé le mien en Tunisie et au Maroc, et suivre une trace est appréciable.
En France, je l'utilise différemment et dans d'autres activités (avoir lma position et a vitesse de progression en voilier ou en kayak quand je pars en rand'eau)
Avant, en moto, je roulais au road book, mais comme toi, j'envisage d'essayer cet outil "moderne" pour voir...
Faut juste que j'ai le temps...

Ah ah ça marche je comprends, merci en tout cas!