Kit cartouches hydraulique OTR 660 XTZ 2008+

https://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Suspension-wheels/Hydraulic-front-fork-Cartridge-Kit-XT660Z-Tenere.html?lang=1

qui a déjà effectué la modif?
J'hésite avec une inversée mais là je dois adapter tube de direction, freinage et jante. Budget mini plus de 500 € et ensuite reset complet de cette fourche
Avec le Kit OTR je garde l'origine que j'améliore pour un budget équivalent. Problème: retour à l'origine impossible ...

Pour la modif ce n'est pas un problème mais si quelqu'un a déjà eu un retour, ou mieux, l'a essayé ... !  suis preneur d'infos

Je ne connais personne qui a effectué la modif.
Mais peut etre demander à un préparateur de suspates s'il peut améliorer la fourche d'origine? si ça peut l'améliorer suffisamment pour beaucoup moins cher?

Perso j'ai fait un truc comme ça, bcp moins cher quand même (pas sur de la ref exacte):
http://www.teknikmotorsport.com/36.0mm-v4s-valve-dirt-fits-most-43mm-forks

désavantage évidemment tu peux régler que la compression, ça ne touche pas à la détente (mais c'est moins critique), faut sortir le ressort pour modifier le réglage.

+ ressorts un gros poil plus raide pour aller avec l'hydraulique plus freinée
+ modif (boucher un trou de détente) pour freiner la détente pour qu'elle soit raccord avec la compression/les ressorts plus raides.

Retour à l'origine possible en remplaçant le "piston" qui doit être repercé, ou en soudant pour "reboucher".

edit: les xtz/xtr comme la plupart des "basiques" japonaises (sauf la cb650 je crois) c'est une fourche dans laquelle "l'hydraulique" c'est deux séries de trous différentes dans un tube d'acier (une pour compression, l'autre détente) et... c'est tout. Donc sans ajout d'une valve ou remplacement par un kit cartouche y'a pas grand chose qu'un préparateur puisse faire...