Question sur le choix de ma future moto !

ces sur que si j'avais us un budget plus important j'aurais pris un Transalp.

ces l'assurance de ne pas ce tromper .

mais vus mon budget (1500€) je voulais pas non plus un trail (aussi costaud soit il) avec 50 mille kms ou plus .

le KLE étais le meilleur compromis kms/prix . et je regrette absolument pas !

la 660 xtr es un bon chois mais pour faire de longue distances (surtout en duo) ???

la je me prononce pas

oui ces dernières années BM a un peu régressé niveau finition des visseries
ça rouille, ça se tord ... dès qu'on y touche on foire kek choz' ..!!!

pour ton dilemme 650 vstrom/650 transalp
je dirais transalp plus simple à y mettre les mains en méca et possibilités en TT soft
et Vstrom si très peu ou pas de TT, et impériale sur la route

par contre Vstrom réviz' toutes les 6500 km
xtr, xtz réviz' toutes les 10.000 km

xtr c'est bien aussi et pas chère
mais Vstrom et transalp ont des protections (bulles) et un plus gros réservoir

mais toutes sont fiable, relativement économique, et prêtent à faire un tour du monde, alors pour aller au boulot ...!!!

Des transalp de 150000 kilomètres ne sont pas rares, des africa aussi d'ailleurs alors à 50000 kilomètres elles sont à peine rodées!
Ca empêche pas que la KLE est une excellente monture!

pour les révision, si les motos sont plus sous garantie, une vidange tous les 10 mille (avec le filtre) avec les vérification de base ya pas de soucis .

du moment que tu respecte la mécanique, fait bien les niveaux de temps en temps le moteur va pas ce péter en deux !

les révision tous les 6 mille ces juste pour engraisser les concessionnaires .

milegas a écrit:

Ca empêche pas que la KLE est une excellente monture!

KIRIKOU a écrit:

les révision tous les 6 mille ces juste pour engraisser les concessionnaires .

Je ne suis pas d'accord avec toi, les moteurs on des capacités d'huile plus ou moins réduites, ils ont tendance à faire chauffer les huiles de manières différentes, si un constructeur considère qu'il faut vidanger sa machine tout les 6000 kilomètres c'est qu'il à ses raisons, fait ta vidange tout les 10000 kilomètres avec une machine prévue pour la faire tout les 6000, ensuite tu ouvre le moulin à 100000 kilomètres et on en reparle, encore plus si la machine en question fait du TT ou l'huile est très sollicitée!
C'est vraiment pas la dessus qu'il faut faire des economies, une vidange avec filtre te coute peut être 50 ou 60 euros tout les 6000 kilomètres honnêtement ça va changer ta fin de moi de la faire tout les 10000 kilomètres?
De plus y'a le jeux aux soupapes à controler souvent toutes les deux vidanges et ca faut pas l'oublier parce que contrairement aux idées reçues un jeu aux soupapes qui se dérègle ne fait obligatoirement du bruit, ils peu se desserré et faire du bruit mais il peu aussi se resserré et la ça ne fait pas de bruit sauf quand c'est trop tard et c'est très destructeur, d’où l’intérêt de le contrôler!
Non vraiment l'entretien, ca se fait en temps et en heures, dépasser une fois de temps en temps c'est pas dramatique mais à tout les coup c'est une bêtise!

ton avis et tes explication ce tiennes !

ces vrais que je parlais de mon cas avec des motos des année 90 début années 2000 .

la mécanique a bien changer depuis .

de toutes façon vus que j'ai deux moto et que je doit faire a pêne 5 mille avec le KLE et 8 mille avec la 250 je les vidange obligatoirement 1 fois par an .

comme tu dit ces pas pour le prix d'une vidange (si on le fait soit même!) et d'un filtre qui faut s'en priver

je m'incline et me joint a tes précisions

Mon 660 de 98 à 65000kms, et est toujours aussi vert, en balade endurisante comme sur autobeurk !!!............... et tout ça avec un appétit de chameau !!!

milegas a écrit:

KIRIKOU a écrit:

les révision tous les 6 mille ces juste pour engraisser les concessionnaires .

Je ne suis pas d'accord avec toi, les moteurs on des capacités d'huile plus ou moins réduites, ils ont tendance à faire chauffer les huiles de manières différentes, si un constructeur considère qu'il faut vidanger sa machine tout les 6000 kilomètres c'est qu'il à ses raisons, fait ta vidange tout les 10000 kilomètres avec une machine prévue pour la faire tout les 6000, ensuite tu ouvre le moulin à 100000 kilomètres et on en reparle, encore plus si la machine en question fait du TT ou l'huile est très sollicitée!
C'est vraiment pas la dessus qu'il faut faire des economies, une vidange avec filtre te coute peut être 50 ou 60 euros tout les 6000 kilomètres honnêtement ça va changer ta fin de moi de la faire tout les 10000 kilomètres?
De plus y'a le jeux aux soupapes à controler souvent toutes les deux vidanges et ca faut pas l'oublier parce que contrairement aux idées reçues un jeu aux soupapes qui se dérègle ne fait obligatoirement du bruit, ils peu se desserré et faire du bruit mais il peu aussi se resserré et la ça ne fait pas de bruit sauf quand c'est trop tard et c'est très destructeur, d’où l’intérêt de le contrôler!
Non vraiment l'entretien, ca se fait en temps et en heures, dépasser une fois de temps en temps c'est pas dramatique mais à tout les coup c'est une bêtise!

je connais des gars (en BM vielles ou pas) qui font leur vidange toutes les 5.000 bornes
m^me si le concess' préconise 10.000 km

l'usage ville et usage TT sollicite beaucoup les moteurs et surtout l'huile
c'est pour ça qu'il est aussi préconisé de changé tout les tant de km ou tous les ans
car même si elle n'a pas roulé, l'huile se fatigue, et chauffe davantage lorsque tu roules

ménager sa monture
ce n'est pas que par sa conduite, mais aussi par son entretien

salut je pense que la transalp est la moto facile,fiable et confortable contrairement aux africa qui font mal au postérieur

Ta pas mal au cul assis sur un rocher ?

Salut Nours, pense à aller te présenter ici>
https://www.terre-bitume.org/f3-presentation-des-membres