Honda CRF450 L ?????

Salut à tous !
Je suis à la recherche d'un kit de rabaissement pour ma crfl. Jai cherché partout mais je n'en trouve pas. quelqu'un aurait-il trouvé ce kit déjà?
Cyril

Peut-être chez les ricains de CRF Only tu verras déjà si ça existe.
Sinon faire des biellettes plus longues que les tiennes , tu dois trouver des infos là dessus sur ce qui existe pour d’ autres brêles

En faisant une prépa fourche et amorto tu peux demander de faire rabaisser la moto. Je l’ai déjà fait, c’est top

Le pignon RENTHAL de 14 est arrivé.
Il se monte en lieu et place du 13 sans aucun pb. (attention juste à le mettre dans le bon sens sur les cannelures car il n'est pas symétrique dans son épaisseur).

Pas besoin non plus de changer le nombre de maillons, il y a en gros juste une graduation de différence aux tendeurs pour obtenir la même tension.

Par contre je n'ai pas encore mis la couronne de 47 car là il faudra raccourcir la chaine et l'attache rapide n'est pas encore arrivée.

Je vous dirais ce que ça change à l'usage, de passer de 13/51 à 14/51. Petit tour prévu Jeudi

Salut Zagato , déjà avec ton  14 ça doit être pas mal , équivalent à mon 13x48 , essaye et tu verras que tu ne vas peut-être pas monter ta couronne

Oui c'est ce que je ferais demain ! Je vous dirais ce qu'il en est.

Salut je crois que j'ai trouvé une bielle référencé pour la crfl
merci quand même 

Bien tout ça les gars, n'oubliez pas d'alimenter en envoyant références et liens des sites. Merci.

Salut moi pour le rabaissement de 30 mm j'ai acheté sur ce site : https://www.4mx-parts.fr/biellettes-suspensions/31079-biellette-zeta-250-crf-18-20-et-450-crf-17-19-30mm.html

par contre la photo ne correspond pas à ce que j'ai reçu   

En 14/51 la moto devient plus agréable en liaison sur départementales.
Et la 1ere moins "hyper courte" en TT c'est pas mal non plus !
Vais je oser la couronne de 47 maintenant, jsp !

Par contre les pneus d'origine en TT sur le gras c'est moyen moyen, enfin non, nul !

Du coup j'ai testé l'antipatinage du VORTEX et c'est vraiment génial ça par contre.

Intéressant Z ;
Plus facile vraiment à basse vitesse ? dans de la petite caillasse ? antipatinage  avec le vortex ??? Là je ne pige pas  , il faudrait des capteurs ad hoc.
Et ça empecherait de faire de la glisse si nécessaire , parfois plus facile en TT ( avis perso de petit pilote en apprentissage ) .

J'imagine qu'on peut faire un traction control rudimentaire sans capteur sur la roue arrière, juste avec le régime moteur et la position de la poignée des gaz

Zagato a écrit:

En 14/51 la moto devient plus agréable en liaison sur départementales.
Et la 1ere moins "hyper courte" en TT c'est pas mal non plus !
Vais je oser la couronne de 47 maintenant, jsp !

Je te l’ avais dis

Bonjour à tous..
Une ref pour le pignon de 14 qui va bien sur nos bécanes? C'est chez Renthal si j'ai tout suivi?

Renthal 508--520-14GP

L'antipatinage détecte les micros accélérations moteurs, et je peux vous assurer que ça marche parfaitement.

merci

Coté VORTEX, toujours sur la courbe 5, mais j'ai baissé la richesse à basse et moyenne ouverture, en passant à 4-4-5 au lieu de 5-5-5.
ça reste du subjectif mais j'ai la forte impression que ça l'a assagie et rendue plus moelleuse.
Elle a maintenant plus un coté "Gros matou" qui tracte tranquille mais qui tracte, si on peut dire.

J'ose quand même monter la couronne de 47 , associée au pignon de 14.
Pour le moment juste pour voir.
J'en ai profité pour tendre la chaine au point le plus défavorable, histoire d'avoir un meilleur feeling du débattement idéal lorsqu'on le vérifie avec la moto posée sur le lève moto.

Salut, j’ai lu qu’il y avait un fil à débrancher au niveau de l’embrayage ? Qui peux m’en dire plus svp ?
Un truc a faire avec le capteur au niveau du collecteur ?
Si vous avez des trucs ou astuce, je suis preneur !

Grâce à vous j’ai déjà en commande 
Pignon de 14
Vortex
Manchon et couvercle boîte à air
Merci

++

Un rappel serait en cours sur 8.500 exemplaires de CRF450L
Pas de quoi s'affoler: A priori le support de klaxon casse sous l'effet des vibrations
Facile à vérifier et à corriger soit même je pense.

Lien

Zeb, regarde dans modifs j’en parle . Sinon sur YouTube tu as une vidéo d’un ricain qui montre comment faire.

https://youtu.be/pFzJeyzgXBE

Comme annoncé j'ai aussi monté la couronne 47 je me retrouve donc en 14/47
Ca tracte toujours et assagi encore plus le bestau, perso ça me convient parfaitement ainsi, couplé en Vortex sur courbe 5 et réglages 4-4-5.

J'ai essayé brièvement la fameuse courbe 7,  et pas vraiment trouvé de différence avec mon réglage ci-dessus.
Il faudrait tester sur une plus grande durée mais le fait de devoir démonter la selle et le cache AV droit pour changer les réglages limite la possibilité d'en changer facilement et donc de comparer sur le fil différents réglages

Idem pour moi (sans les changements de pignon et couronne. Mais je tenterai peut être la 14 la prochaine fois  pour un long voyage car je n'ose pas trop rouler à plus de 100 sur route, fut ce une petite heure!). Aujourd'hui 6 h de moto dont 4 de TET Navarre et aucune douleur ou fatigue excessive. Belle trace d'ailleurs, assez facile avec toujours un passage difficile ici ou là, je ne comprends pas bien comment un gros trail peut passer ces points noirs. En seconde, elle est parfaite sur le technique voire sur une montée un peu raide avec ornières vicieuses. La moto est vraiment géniale pour moi (il faut encore que j'arrive à accepter de lui faire faire de la route sans culpabiliser.).  Déjà presque 1000 bornes depuis le départ