Une DRZ de plus, une baroudeuse de plus, mais une première pour moi

Bonjour à tous, 

A la demande générale, et trop heureux de le faire, je vous présente ma DRZ 400s de 2004. Achetée grâce à vos précieux conseils sur un post qui aura été tant animé par la passion que par la sollicitude. Alors je vous remercie d'abord pour ça. Merci. 
Passons à la bête en elle même. Difficile de trouver une bécane qui n'ai pas été modifiée, et difficile d'en trouver une d'origine qui ne soit pas à un prix ridiculement élevé. Alors mon choix s'est porté sur la première catégorie, en espérant faire une affaire. Je trouve une moto près de chez moi, à un prix somme toute raisonnable, enfin on va dire ça, ça me rassurera. Le mec est sympa, semble vouloir faire les choses bien, mis à part le paiement en liquide ( ça je ne comprend toujours pas, le virement instantané étant tellement plus simple, traçable... ptet ça le problème tenez). Bon je tergiverse pas trop, je prend. Je paye, je pleure un peu. Et je repars au guidon d'une moto qui me semble étrangère à tout ce que je connais sous tout rapport. Ca sent l'aventure dès les premiers mètres, la nuit tombe et le gars avait changé le feu avant (j'ai l'autre en stock) mais m...e, qu'est ce que c'est que ce truc, j'y vois rien, les virages se découvrent à 5 mètres, le frein arrières bloque la roue trop facilement, la poignet de gaz est violente et le rapport poids puissance inhabituel pour moi. Alors à la sortie d'un bois, par une nuit noire, dans une pente des coteaux du Viré-Clessé, je me bourre, ma première depuis que j'ai commencé la moto il y a trois ans. Fallait bien une première, mais quelle première. La route est sinueuse, je ne vois pas le virage arriver, le feu avant éclaire autant qu'une nouvelle lune et je tente de freiner, sans abs vous connaissez la suite... Bref rien de grave, j'allais pas vite, j'ai pris le bas côté me suis couché dedans et basta. On repart quand on arrête de trembler. Presque heureux que ma chute soit arrivée, et qu'elle soit si peu violente. Memento mori. 

Alors vous allez me dire, c'est bien beau mais nous on est venu voir une moto. Oui bon très bien, je distribue les images les enfants. 





Alors ça fait un beau paquet de photos. Je vous explique ce qu'il y a sur la moto maintenant. 

Accessoire :
- Keihin FCR 39 (j'ai l'autre, je vais le rechanger)
- Selle surabaissée
- Compteur Trail Tech avec un compteur vitesse sur disque de frein
- Jantes excel
- Ligne complète Leo Vince
- Protèges mains acerbis
- Réservoir en plastique, contenance origine
- Feu avant mochiexpress
- Durite de frein avant tressée
- Support de plaque court (à changer pour remettre la plaque de bonne taille)*
- Amortisseur arrière (rouge, je sais pas si c'est repeint, mais il a l'air assez frais cet amorto, ça rebondi pas d'un pet)
- Les pneus sont des BF Goodrich Crossengo, bien rincés


Voilà. 

Maintenant il me reste à faire une tour rallye raid, à changer le réservoir, la selle (trop dure) et les pneus, faire une bonne révision et c'est parti pour l'aventure. 

D'ailleurs si vous avez le réservoir IMS 15 litres, je suis très preneur

Superbe machine
Je mettrai une paire de leviers courts "made in n'importe ou" pour les proteger contre la casse et un rétro rabattable pour éviter de peter celui là trop vite, et probablement une paire de LP pour eviter de se bourrer trop souvent de nuit, pis un truc en ferraille pour poser qq chose sur la boucle arrière
, ha aussi les cales pieds mini pour passer sur une dimension supportable pour la conduite debout.

Une DRZ, c'est un bon choix dans le style radical pour le voyage... En avant pour la phase test/ fiabilisation avant la phase accessoirisation, avant la phase départ, avant la phase...etc.. Go!

Excellente présentation . Bienvenue à ta Suzie, la famille s'agrandit.

Alors su coup, si vous avez en stock.
- Une selle confort (ou si vous savez où s'en procurer une pour pas trop cher)
- Un réservoir grande capacité
- Une tour rallye, ou à défaut des bons feus avant.
- Une porte bagage

D'ailleurs, en parlant de ça, éclaire moi Bart. C'est quoi les lp ?

DES longues portées pour t’éclairer

Le porte bagage aliexpress est pas mal, 
en point négatif peinture un peu légère, démontage à réaliser pour accéder à la batterie, mais sinon livré avec visserie et se place nickel




https://fr.aliexpress.com/item/32968691173.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.34606c37o6rKZy

en fouillant un peu il est moins cher sur d'autres liens

Merci beaucoup.

Je vais regarder ça, mais je risque de l'avoir en décembre ou janvier. Terrible en ce moment les livraisons.

Michel minervois a écrit:

DES longues portées pour t’éclairer

comme il dit le monsieur !!

En tous cas, tu sais manifestement prendre des photos ! Ça laisse présager de beaux compte-rendus pour la suite ;)

Merci bien,

J'ai effectivement une autre passion (des tas d'autres passions en réalité) qu'est la photo. Je verrais si j'arrive à emporter le matos et à développer les images en road trip. Sinon ça sera de retour à la maison.
Je ferais le retour que je pourrais, voir faire un blog

pour la selle, va chez un sellier 
pour la tour essaye chez Moto Boxer

Pour la tour, si tu sais bricoler, tu peux t'en sortir.
Tu trouveras beaucoup d'infos/exemples à droite à gauche. C'est pas si compliqué.



Ici c'est la mienne. Je me suis fait chié à faire du SW, découpe laser, impression 3d, mais avant de faire tout ça, c’était en tôle d'alu pliée, et ça aurait été largement suffisant.

Trop classe la tour modélisée en 3d. Je comptais m'en faire une aussi en diy, mais j'ai plein de questions. Fixé aux supports plaque de feux (donc au t de fourche) ce qui risque d'alourdir la direction. Mais simplifiant la tâche et compacterait l'ensemble souvent trop volumineux à mon goût sur les modèle rally. Ou alors sur le tube de direction, mais alors là faut faire une patte de serrage, c'est chaud.

Salut,

Un tour de navigation sur une 400 DRZ, hummm, est-ce bien nécessaire ?
Tu as fais le choix d'une moto légère et peu puissante, donc ta capacité de chargement est limitée.

L'intérêt d'une tour de navigation est la protection à haute vitesse et de pouvoir y loger ne nombreux appareils de navigation pour le rallye. Mais c'est lourd, même en alu.

Qu'elle est la vitesse de croisière de ta moto ? 80 - 90 k/h certainement. Je serais prêt à parier qu'un  simple saute vent derrière lequel tu plaques ton GPS/tablette/Smartphone ferait l'affaire. C'est bien plus simple et beaucoup moins cher. Je règlerais le confort de ma moto pour être capable d'aliger des heures de routes à la vitesse de croisière, car c'est mine de rien la réalité des voyages.



Pour la selle, idem, va voir un sellier.

Pour le reste, comme le dit Bertmoor, je commencerait par apprivoiser la bête te la fiabiliser, apprendre toutes ses faiblesses et y remédier. C'est le plus important avant de partir loin.

Pour le système de bagage, je prendrais le problème à l'envers. Commence à sélectionner ce que tu veux prendre, estime le volume et le poids et ensuite cherche les conteneurs adaptés. Souvent les gens partent avec l'idée de petites sacoches pour le ne pas trop charger la moto et ils finissent avec d'énormes sac polochons sur la selle, ce qui en terme d'équilibre est pire que tout.

xantios a écrit:

Un tour de navigation sur une 400 DRZ, hummm, est-ce bien nécessaire ?
Tu as fais le choix d'une moto légère et peu puissante, donc ta capacité de chargement est limitée.

L'intérêt d'une tour de navigation est la protection à haute vitesse et de pouvoir y loger ne nombreux appareils de navigation pour le rallye. Mais c'est lourd, même en alu.

Qu'elle est la vitesse de croisière de ta moto ? 80 - 90 k/h certainement. Je serais prêt à parier qu'un  simple saute vent derrière lequel tu plaques ton GPS/tablette/Smartphone ferait l'affaire. C'est bien plus simple et beaucoup moins cher. Je règlerais le confort de ma moto pour être capable d'aliger des heures de routes à la vitesse de croisière, car c'est mine de rien la réalité des voyages.

En toute franchise, le gros avantage se fait lors des passages sur béton, ou portions rapides >70kmh. La différence est flagrante. Tu es bien callé sur milieu/l'arrière de la selle, le vent passe au dessus du casque, c'est royal. Encore plus si tu prévois des journées 7-8h sur la moto, tes cervicales te remercieront.
Évidement, pour du passage en bois, du franchissement, et lorsque qu'il y a peu de place, c'est génant.

Pour le poids, la mienne fait 3,5kgs (avec les phares). Si tu cherche l'ultra léger, il fallait prendre un 125 2t Si tu voulais une moto voyageuse, rally, ou autre, c'est négligeable.


La meilleure solution (pour moi) c'est de souder directement sur le cadre un support pour la tour. Certains diront que ce n'est pas légal, mouais... Ca reste la méthode la plus pratique, la moins cher, la plus solide.



Sinon il exite des fixations qui enserre le chassis, ou la colonne de direction. A voir selon tes compétences.

@ Renardracer : Evidement qu'une tour protège mieux, mais c'est comme tout, une histoire de compromis. Les histoires de protection dépendent de tellement de paramètres, que sans tester c'est difficile à dire ce qui se justifie ou non.

Et du coup, la question reste toujours pertinente, est-ce bien nécessaire de rajouter 3 kg sur l'avant ? Il n'y a pas de bonne réponse, chacun verra midi à sa porte.

au risque de me répéter fais un tout sur le site de motoboxer
j'ai une tour pour une DR650 SE très légère et je gagne côté eclairage, je ne sais pas s'il en fait pour DR400
en gal il a une option fixation sur la fourche ou sur la colonne

Merci pour cet engouement autour de la question.

Concernant la protection ce n'est pas ma priorité mais je ne fais pas une croix dessus. J'aimerais avoir un truc, mais le plus important c'est la platine pour GPS, usb, carte. Je vais sûrement me faire une platine diy fixée au T et je decouperais un saut de vent dans du polycarbonate.

Je suis d'avis que pour mon usage, et dans la philosophie de baroudage que j'ai choisi, le poids, même de 3 kg, surtout à l'avant, c'est non.

Les bagages c'est évidemment dans le sens "que dois je prendre" puis "dans quoi" que je vais régler le soucis.

On me recommande aussi d'ajouter un kick et une vis d'enrichissement de ralenti. Je connais pas, je vais regarder ça.

Merci de vos retours.

Edit: j'ai découverts deux soucis sur la moto, concernant le système de refroidissement. D'un le bocal d'expansion à été retiré, j'en ai commandé un nouveau. De deux lorsque que je reconnecte l'ancien compteur partie gauche (côté clignotants, température et feux) le voyant de température est allumé en rouge, sans arrêt dès le contact.
Les clignotants accélèrent aussi lorsque c'est branché, (sûrement la centrale clignotant à régler.)

si ce sont des clignotants Led et que la centrale n'a pas été changée à mon avis c'est normal non ? 
j'ai pris ça et c'est bon 
https://www.louis-moto.fr/artikel/relais-de-clignotants-electronique-7-poles-pour-differents-modeles-suzuki-fuer-suzuki-dr-z-400-s-se/10032221?list=98d74208a398c67b4e016791c79b901c&filter_bike_id=1098&filter_article_number=10032221

Oshoval a écrit:

On me recommande aussi d'ajouter un kick et une vis d'enrichissement de ralenti. Je connais pas, je vais regarder ça.  

Concernant le kick, je dirais si cela se fait facilement et à pas cher, cela ne mange pas de pain. Sinon, cela ne sert à rien. Change ta batterie, et si un jour tu as un soucis, tu peux recharger partout. De plus, les vielles motos démarent facilement à la poussette si nécessaire. Au pire, si tu es très anxieux, prévois un booster de batterie, mais c'est encore du poids.

La vis d'enrichissement, je suppose que c'est pour l'altitude. Les moteurs à carbu perdent beaucoup de puissance avec l'altitude, si tu passes des cols à 3000 ou 4000 m, là tu vas le sentir. Dans ce cas là, pense aussi au bonhomme et prend du Diamox.

Philippe67 a écrit:

si ce sont des clignotants Led et que la centrale n'a pas été changée à mon avis c'est normal non ? 
j'ai pris ça et c'est bon 
https://www.louis-moto.fr/artikel/relais-de-clignotants-electronique-7-poles-pour-differents-modeles-suzuki-fuer-suzuki-dr-z-400-s-se/10032221?list=98d74208a398c67b4e016791c79b901c&filter_bike_id=1098&filter_article_number=10032221

Non ce ne sont pas des clignotants à Led, c'est ça qui m'étonne. Je vais essayer de trouver la cause de ce mal.


Pour la richesse, je regarde ça de plus près. Pourquoi pas après tout avoir la possibilité de changer ça à la volée. Vu les conditions changeantent qu'on rencontre dans d'autres pays, et à haute altitude.
Le concernant j'ai jamais eu le mal des montagnes. Mais côté med je devrais gérer la trousse à pharma.