probleme electrique xt660ZA

Salut à tous,
en bricolant ma nouvelle moto je me suis rendu compte que j'avais en continu du 5V dans mon feu stop.
Quand j'actionne les leviers j'ai bien du 12V.
J'ai deconnecté le feu, les contacteurs et même le fusible qui commande le feu stop et le klaxon et j'ai toujours 5v qui se ballade dedans.
quelqu 'un aurait une idée ?
à +

Chez Yamaha, faut vérifier toute tes connections, ça vaut la peine ...
Ton problème doit être une mauvaise masse.

et comment je fais pour verifier mes masses, au multimetre entre le - de la batterie et tous les connecteurs ?

Tu te mets sur "ohmmètre" et tu dois avoir une résistance infinie si tout est OK

ok je vais essayer cela en debut de soirée.

alors resistance infinie donc cela ne dois pas etre un problème de masse, par contre quand je retire certain fusible, la tension descend à 0.4 V.

J'ai inspecté le faisceau , pas de signe de frottement ou autre, je l'ai aussi un peu "dechattertonisé" par endoit et rien de visible ...
donc je suis réellement perdu ....

Tu débranches tout tes connecteurs et tu regardes la gueule des contacts; c' est la base, tu devrais voir un truc pas normal ...

ok je fais  cela mercredi matin , je repasserai dire le resultat

Salut ,
j'ai verifié tous les connecteurs, j'ai meme retirer le reservoir pour acceder à tous, ras...
j'avais branché en même temps le multimetre pour voir d'éventuelles variations de la tension en remuant les fils, mais rien du tout.

J'ai donc explorer le faisceau,  en retirant le chatterton, mais rien du  tout, par contre j'arrive à un connecteur




le fil du feu stop, c'est le jaune et vert,
C'est un connecteur pour relier plusieurs fils ( comme un domino , je ne connais pas d autres nom plus precis ), et en fait il y a 4 fils, que j'ai pu tester individuellement, celui qui va vers le feu est ok, les 2 vers les contacteurs sont ok aussi, par contre sur le 4eme on retrouve les 4 volts, ou va le 4eme ? surement vers l'abs ?
je me demande si du coup c'est pas normal qu'il y ait du 4v en permanence dedans ?? ca permettrait à l abs de tester le circuit meme sans pression sur le levier ou la pedale ? ou un truc comme cela
faut que je trouve un proprio de xt660z avec abs pour qu'il teste aussi la tension sur le feu stop ?

En voyant comme ça, c' est pas évident à dire ...
Mais t' as l' air de raisonner juste.
Continue, tu devrais trouver.

J'ai trouvé quelqu'un pour faire la mesure sur sa xt 660 za, et lui à 0v donc j'ai bien un problème .....
je vais continuer à chercher, et je passe aussi chez yam cet après midi  pour leur exposer mon problème.

galère .... je suis passé chez yam,  j'y suis allé sans la  moto, mais ils ont trouvés le schem electrique et d'après mes explications, ils ont pensé à une ""fuite"" sur un relai, j'ai testé cela en rentrant ..mais rien du tout j'ai testé les différents relais, en plus de celui lié au circuit du feu stop ...rien du tout, rien à y faire.
je vais donc  tout remonter et rouler un peu et si le problème continue je leur déposerai la moto , sauf si d'ici la vous avez une idée à me proposer ...à part dépouiller tout le faisceau ..

Si t' as accès à l' intérieur des relais, donne un léger coup de soufflette et de WD 40, ça devrait aider ...

pat56 a écrit:

J'ai trouvé quelqu'un pour faire la mesure sur sa xt 660 za, et lui à 0v donc j'ai bien un problème .....
je vais continuer à chercher, et je passe aussi chez yam cet après midi  pour leur exposer mon problème.

Ben oui, sur la mienne 0V....

Tu pourrais peut être juste refaire le fil du.feu stop depuis la sortie du contact du relais jusqu â la prise blanche sous la selle ou meme tirer ton fil jusqu au feu stop.

Bon courage.

Salut à tous,
Bon j’ai enfin résolu mon problème électrique, je me suis repenché sur la becanne hier soir.
Et une chose que j’avais pas faite car pas facilement accessible, retirer le « gros » connecteur qui se branche sur la centrale ABS.
Et la la tension rechute de 3.5 à O.3 comme avec le fusible, et au niveau de se connecteur je retrouve le 4 eme fil jaune et vert que j’avais identifié mais dont je ne savais pas la provenance. Il renseigne la centrale abs quand on actionne le frein, je pensais que seuls les capteurs sur les roues le faisaient..

J’ai retranché le connecteur ABS, après avoir vérifier les contacts et l'intégrité du fil, et je suis retourné voir les contacteurs frein avant et arrière. En débranchant le connecteur  avant je me suis retrouvé enfin avec 0V dans le feu stop, et pourtant je l’avais déjà testé, mais soit le contacteur fonctionne de facon intermittente sans je me suis planté en le déconnectant …..
le connecteur de frein avant laisse passer 0.3 v en permanence dans le fil du feu et ce 0.3 v en arrivant à la centrale abs ressort en 3.5, pourquoi …. ? j’en sais rien .
Il me reste plus qu’a aller acheter un nouveau contacteur de frein avant et faire le remontage de tout le merdier ….

Quand on s' accroche, on y arrive !
Bien sûr, si y a un Fan-Club qui motive, c' est plus facile

Je vais dire peut être nimp mais une petite maladie des étriers sur les 660, il arrive que l’etrier Se bloque et ne flotte plus et avec le temps sur les deux plaquettes y en a un qui frotte en permanence et s’use plus vite. Il se peut-il que tu ai ça comme problème et que le capteur ne comprend rien??

midi134 a écrit:

Quand on s' accroche, on y arrive !
Bien sûr, si y a un Fan-Club qui motive, c' est plus facile

c'est vrai que j'ai ressenti une légère pression, presque une obligation de résultat , heureusement car je veux rouler avec ..merci pour l'aide

Elténéré a écrit:

Je vais dire peut être nimp mais une petite maladie des étriers sur les 660, il arrive que l’etrier Se bloque et ne flotte plus et avec le temps sur les deux plaquettes y en a un qui frotte en permanence et s’use plus vite. Il se peut-il que tu ai ça comme problème et que le capteur ne comprend rien??

non non au final juste un problème de contacteur de frein avant, mais je jetterai quand même un œil sur mes étriers...merci

J ai eu le soucis mon étrier de l XTZ.
Il ne flottait plus et était bien grippé...

et voici le résultat final, j'etais un peu juste au niveau place pour la partie électrique, alors j'ai monté une boite en plus, alimenté directement par la batterie avec un plus après contact, cela me permet de gerer les poignées chauffantes, une prise usb, de couper l'abs , avec un voyant clignotant quand il est coupé, mes feux lp, mes feux de jours, mon dispositif de freinage break light pro, la pression des pneus, je dois encore y ajouter une "horloge" avec indicateur de temperature. et peut etre une petit deco sur le boitier . ah oui, c'est en motant ce   de boitier que j'ai trouvé le 3,5 v dans le feu stop.

Tu t'es trompé, tu as mis une tof de la nasa.
Belle réalisation 

tu t'es franchement bien battu et en plus tu as partagé le resultat.
Bien content pour toi que cette betis electrique soit reglée....

Tony