Ténéré , la quatrième...

Salut
suite à la vente de ma 600 TTre je cherchais une remplaçante capable d'allier longs trajets, pistes , petites routes  et duo avec madame
voilà c'est chose faite , après la 34L(1987), la 1VJ(1989) et la Super ténéré(1992) j'ai craqué pour la 660 xtz  de mon ami PJ (alias Speedy) Connaissant le loustic j'aurai pu l'acheter les yeux fermés mais il m'a envoyé quelques photos , faut que je descende la récupérer sur Toulouse...j'ai hâte !
a+ rob'

Bien belle machine, elle t'attend sous sa housse.
Bon, me faut de la place vers mi-Avril, y'a l'Himalayan qui arrivera ! 

Elle a l'air nickel et en super état !

elle est neuve !

@robin, alors là, je suis obligé de passer au chateau !  

(surement vers le 15 , quand je monte à Unias   )

Merci oui super propre mais connaissant Speedy c'est son standard sur toutes ses machines...
pas de soucis pour passer juste me prévenir un peu à l'avance car (des fois) je bosse (notamment le weekend)

YES ! la "petite " est au chaud dans son nouveau garage
500 et quelques km aujourd'hui à son guidon ,pas fait un mètre d'autoroute, c'est vraiment top ces gps ;) ,  le pied intégral , en plus passé entre les gouttes et gros nuages noirs , bref une bien belle journée qui en appelle d'autres (un peu mal au c.. quand même après 9 heures de brêle! )

Superbe !

( je monte le 15 avril en bar )

Petite virée/resto avec madame ...

Sortie d'usine, celle là ! Tu vas te régaler !

Des news de la belle :

nouvelles baskets (à monter pour le baroud sur piste) :



petite bavette sur le garde boue avant :



montage protection light sur psb :



2 jeu de biellettes ( 1 standard et 1 -3.5 cm) à essayer :



a+ rob'

Salut
si quelqu'un qui a déjà changé des biellettes d'amorto a des conseils à me donner sur les choses à faire (et ne pas faire...) et la meilleure façon de s'y prendre en mode solo (lève moto, palan, etc..) je suis preneur
merci
rob'

Pour les biellettes:
Une fois que tu aura bien posé/stabilisé la machine sur son cadre avec la roue arrière affleurante au sol, tu dépose les biellettes standards pour les remplacer par les plus longues. Là il te faudra soulever la roue arrière avec une (des) planchette(s). Tu présentera bien sur une des nouvelles (longues) biellettes pour sonder la hauteur à soulever. tu n'aura pas de problème si la moto est posée bien stable sur son socle fixe. C'est plug&play.
Par contre je vois que tu compte mettre des gommes TT. La 660 est haute de selle mais la garde au sol est juste ce qu'il faut en position normale. Avec biellettes longues et canon de fourche remonté (moto rabaissée) tu va racler si tu ne fait pas attention à la hauteur disponible.
Tu va devoir recouper la béquille aussi.
Bon taf 

No problemo, Etinag :-) : il la remonte ! (c'est moi qui était shortlegs !)

Une sangle à cliquet autour du bras oscillant et de l'arrière de la moto ça le fait aussi pour soulever la roue arrière pour remonter les biellettes. Ou si tu en profites pour changer le pneu arrière, une fois la roue démontée c'est léger et tu peux manipuler le BO à la main pour trouver la position où ça s'aligne.

Pas changé les biellette mais j'ai changé l'amorto sur ma Street Triple.
Du coup je penses que la méthode est la même...

Tu mets la moto sur la latérale et un crick sous le sabot (éventuellement bloque le frein avant).
Tu monte le crick jsuqu'à ce que la roue arrière affleure le sol. Si tu mets des biellettes plus grande après tu continu de monter pour arriver pile poile en face des trous...

Perso je l'ai fait tout seul et je n'ai pas spécialement galéré. J’avais un pauvre crick à vis de voiture et ça l'a fait. En plus sur la Street Triple il n'y avait pas de sabot...

speedy31470 a écrit:

No problemo, Etinag :-) : il la remonte ! (c'est moi qui était shortlegs !)

Ah! mais on ne me dis pas tout là! 

C'est par automatisme. Le paquet de motos que j'ai du rabaisser par rapport à celles que j'ai dû rehausser (ou remettre en config normale) ... 
Il y en a même qui roulent rabaissé et qui ne le savent pas. 

ps. y'en a jamais qui ont basculé la moto au sol avec des manips cric ? et sur latérale ? Me méfierai là ... Pour le coup de la sangle à cliquet ça le fait pour faire monter le bras oscillant mais ici pour le descendre  il ne saura plus remettre sa roue à moins qu'il n'ai un lève-moto hydraulique.

Je précise quand même que c'est mon taf aussi (auto/moto) donc j'invente rien ;-)

Ma dernière en cours: grue d'atelier pour travailler sur un CB1000R . On n'est jamais assez prudent.

Bon c'est fait
merci pour les conseils avisés de tous, le cric j'ai pas trop confiance effectivement (si ça part en sucette et que tu es dessous...) du coup je me suis servi des fixations de valises, 2 tréteaux parallèles à l'arrière de la moto , une bonne barre en transversal qui va d'un coté à l'autre en passant sous les armatures de valises et ma roue était en l'air, petite planche dessous pour jouer sur la hauteur nickel!
j'ai monté les biellettes intermédiaires 165mm (au lieu des 156mm d'origine) remonté les tubes de 2 cm (il était à +5cm avec les grandes biellettes) ça a l'air pas mal ,la béquille "courte" fait encore son job (je vais monter une latérale plus pratique pour la mécanique) à voir à l'usage
me reste plus qu'à vidanger/régler la  fourche + amorto
thanks
rob'

Super mon Nico ! Met la à ta pogne ! Elle a trop glandé avec moi.
Fini la retraite pour elle 

robinhood a écrit:

Bon c'est fait
merci pour les conseils avisés de tous, le cric j'ai pas trop confiance effectivement (si ça part en sucette et que tu es dessous...) du coup je me suis servi des fixations de valises, 2 tréteaux parallèles à l'arrière de la moto , une bonne barre en transversal qui va d'un coté à l'autre en passant sous les armatures de valises et ma roue était en l'air, petite planche dessous pour jouer sur la hauteur nickel!
j'ai monté les biellettes intermédiaires 165mm (au lieu des 156mm d'origine) remonté les tubes de 2 cm (il était à +5cm avec les grandes biellettes) ça a l'air pas mal ,la béquille "courte" fait encore son job (je vais monter une latérale plus pratique pour la mécanique) à voir à l'usage
me reste plus qu'à vidanger/régler la  fourche + amorto
thanks
rob'

https://www.terre-bitume.org/t7503-bequille-yamaha-660-xtz

speedy31470 a écrit:

Super mon Nico ! Met la à ta pogne ! Elle a trop glandé avec moi.
Fini la retraite pour elle 

Je vais essayer ;)
j'ai trouvé un crash bar Yamaha origine , le sabot est en cours de réalisation, la centrale semaine prochaine... me restera plus qu'à monter les Heavy duties et elle sera opérationnelle (mais je sera fauché !! )

@oldschool :
merci pour le lien mais j'en ai déjà 2 de béquilles courtes , je chercherai plutôt une longue d'origine

Salut,  Pourras-tu nous dire stp, si les pneus Anakee wild sont Coriaces a monter ou pas avec les démontes pneus? Je pense en mettre sur ma 660 XTZ pour le Maroc en septembre prochain.
Si quelqu'un en a déja monté, je suis preneur d'infos.

Merkkki par avance

Tenere 38

Hello des news
@ténéré38 : dès que je change de basket je te fais un petit CR mais pas sur que ce soit avant cet automne , si ça peut t'aider mon pote a monté à l'ancienne 1 tkc 80 arrière sur son xtz , ça se mérite mais ça se fait ( pareil dans l’atelier c'est toujours plus simple)

Sinon j'ai reçu ça aujourd'hui mais mon sabot est en cours de fabrication...


a+ rob'

Salut
ça y est sabot + crash bar en place , vais pouvoir monter les wild

Encore une meule qui va peser 350 kg... On part quand mon Nico?