Avis pour futur motard permis A2

T'as un gars qui était à l'aise dessus , un . Gaston R : 1,64 m deux Dakar; le vrai  . champion de cross . 
Mais pour commencer à mon sens prends plus facile . 

RIP 

Moi j'ai mis en vente le versys trop "routier/sportif" pour moi ça va vite et les jumelles dans mon coin sont partout et il est bridé... Alors sans bide mes points vont fondre.
Alors après mûre réflexion la fin de mon a2 est proche mais... plus ça va moins on peu rouler donc je pense essayer de trouver un 660 xtz récent pour la route et le boulot c'est a dire avec Valise et top case et garder ma vieille 3aj pour la terre.
En plus avec mon taf je transporte souvent du petit matos et donc sans valise je prend le camion...
alors que souvent une valise me suffirait mais bon j'ai qu'un top case sur le versys et faire manger de la voie express à mon vieux ténéré ça me fait mal au cœur
Donc Versys en vente reste à le vendre et aller trouver une 660 xtz récente avec des valises ça serait le top du top car j'aime trop le caractère du gros mono.

joker44 a écrit:

Ils utilisent quelles motos dans ta moto-école ?

La première que je suis allé voir a des roadster kawa et yamaha après je suis pas encore inscrit j'attends les beau jours pour me lancé

ex-xt a écrit:

T'as un gars qui était à l'aise dessus , un . Gaston R : 1,64 m deux Dakar; le vrai  . champion de cross . 
Mais pour commencer à mon sens prends plus facile . 

C'est pour ça qu'une fois que j'aurai passé le permis avant l'été j'essaierai bien les 2 la Yamaha XT660Z Tenere et la Honda CB 500X avant de me décidé mais une chose est sur je veux pas une moto trop sportive je préfère commencer sur du pépère, donc d'après ce que j'ai lu le gros mono ça se pilote sur le couple sa me semble très bien.

Rastarocket09 a écrit:

manuz a écrit:

saluz

pour le prix de la cb500x, je me demande si la svartpilen 401 d'husqvarna ne pourrait pas faire un peu de tout (sauf le tt engagé) vu son poids contenu

A2+

Je la connais pas je vais creuser sur ce modèle merci

as tu regardé un peu cette svartpilen ?

je sais pas si d'autres ont un avis mais elle parait avoir des qualités de polyvalence non ?  (plus que la cb500 a priori)

J' ai posé mon fondement sur une Versys X 300 ... ça m' a l' air très convaincant !
Selle basse ( trop pour moi ), moto légère, facile ( on se retrouve à la maison ), et étroite.
J' ai bien envie de l' essayer ! 

Accessible au permis A2 d' origine ...

manuz a écrit:

Rastarocket09 a écrit:

manuz a écrit:

saluz

pour le prix de la cb500x, je me demande si la svartpilen 401 d'husqvarna ne pourrait pas faire un peu de tout (sauf le tt engagé) vu son poids contenu

A2+

Je la connais pas je vais creuser sur ce modèle merci

as tu regardé un peu cette svartpilen ?

je sais pas si d'autres ont un avis mais elle parait avoir des qualités de polyvalence non ?  (plus que la cb500 a priori)

La svartpilen me plait bien mais toujours pas de test pour pouvoir jugé de sa polyvalence.

midi134 a écrit:

J' ai posé mon fondement sur une Versys X 300 ... ça m' a l' air très convaincant !
Selle basse ( trop pour moi ), moto légère, facile ( on se retrouve à la maison ), et étroite.
J' ai bien envie de l' essayer ! 

Accessible au permis A2 d' origine ...

Je connais pas la Versys X300 mais je sais que d'après les test  les Versys sont plus des trail routier je vais me renseigner.

Je reviens aussi sur la Royal Enfield Himalayan ou j'ai un ami qui en est enchanté même si y'a un léger manque de puissance.

Salut tout le monde je reviens vers vous pour avoir des avis sur les Honda 650 Transalps de 2000 à 2006

Bridage à 34ch mais le twin à du couple. Les performances ne seront pas exceptionnelles mais pas ridicules non plus !

Si on bride la puissance le couple est il lui aussi brider ? Et si je compare les 34ch bride du transalp par rapport au 47,5 des autres moto brider A2 j'y perd beaucoup ou pas.

Sur le SV, on ne sent pas trop la différence entre bridé et pas bridé jusqu'à 6000 tr/min. Donc je pense que ce doit être pareil pour le v-strom, qui à plus ou moins le même moteur.

J'ai vu qu'à un moment tu parlais de 800 gs. J'avais essayé un modéle de 2008, et avec mon 1m72, je touchais vraiment sur la pointe des pieds des 2 cotés. Alors tout seul ça va, mais avec des valises + un passagé, je pense que ça devient plus compliqué.

La F800gs j'ai laissé tomber sont design me plais beaucoup moins comparer à la Royal Henfield Himalayan, la Yamaha Xt660z tenere la Honda 650 Transalp, et la suzuki DL 650 Vstrom XT

Essaye la Strom XT ces une bonne à tous faire et elle reste facile à prendre en main. J'ai acheté la mienne en Avril dernier. Maintenant elle a 29 000 kms et toute ses dents. Seul chose à investir si tu fais un peu de tous chemins ces un sabot alu car la garde au sol est pas terrible. Pour sur ces une très bonne voyageuse.

Je préfère le design de la version 2015 perso mais après la Vstrom été un de mes coup de coeur niveau design

Rastarocket09 a écrit:

Si on bride la puissance le couple est il lui aussi brider ? Et si je compare les 34ch bride du transalp par rapport au 47,5 des autres moto brider A2 j'y perd beaucoup ou pas.

Puissance = couple x vitesse de rotation

Donc tu perd aussi en couple.
Si je dit pas de bêtises, la transalp est bridée au carbus, donc du coup des réaction surement un peut plus mollassonnes que sur une versys (ou tu ne peut pas simplement ouvrir l'accélérateur à fond) ou une Vstrom bridée électroniquement.

Si le V strom te plait et que financièrement tu peut prendre une version 48cv, fonce, c'est une super moto

Niveau finances la banque peut m'accorder jusqu'à 8000€ de crédit ces pour ça que je regarde les Vstrom car j'aimerais acheter une moto pour longtemps.

Bonsoir Benito 

Désolé de mon absence j'ai eu des soucis dernièrement de voiture et je dois mettre mon projet de moto de côté ou à un budget à la baisse, mais je compte bien passé le permis avant l'été prochain. Mais je te remercie beaucoup pour ton retour sur la 1050 adventure une moto qui me plaît beaucoup mais maintenant hors budget je pense je dois voir ça avec mon banquier