690 Enduro R en panne

Bonjour,
Suite à mon achat à un membre du forum d'une 690 enduro r de 2014 avec 5000km, j'étais plus que ravi jusqu'à hier où je suis tombé en panne...
J'ai dû roulé 400 bornes sans problème entre le retour et 2 ou 3 balades sur route avant de changer les pneus route pour des mixtes (TKC80) hier.
Dès l'après-midi j'enfourche la bête direction les chemins une trentaine de bornes. Je m'arrête plusieurs fois et repars sans problème sauf au dernier arrêt où je dois insister plusieurs fois sur le démarreur et longtemps pour qu'elle reparte. Je pousse un ouf de soulagement mais celui-ci est de courte durée puisque une demi-douzaine de km plus loin je cale en cinquième à 90..roue libre jusque sur le bas-côté puis galère.
Un motard m'a prêté main forte et est allé jusqu'à me chercher de l'essence dans une bouteille pour être certain que ce n'était pas ça (le témoin n'était pas allumé mais bon...)
3h d'attente 1km de poussée puis un essai de démarrage avec des câbles empruntés (je décharge sa moto par la même occasion mais elle redémarre à la poussette) et finalement un gars sympa me propose de charger ma moto à l'arrière de son Partner pour rentrer chez moi à 30 à l'heure la roue avant dehors a 5 cm du sol, le sabot posé sur une cale de bois, les portières ouvertes et moi qui tient la moto en la voyant déjà étalée au sol...)
Bref pas content maintenant la batterie est déchargée à force d'essayer de démarrer et je ne sais pas d'où vient le problème.
J'ai passé la journée à regarder les fils au cas où ce serait un problème électrique et j'ai même sorti la boîte à air mais j'abandonne même la vérification des bougies me semble être de la sorcellerie à côté de mon ex 125 2 temps.
Le concessionnaire me propose un RDV le 10 juin...déjà c'est long mais en plus c'est pile poil la date de fin de garantie..
Quelqu'un a-t-il une idée? Bon sur les forums ici et là j'ai déjà vu pas mal de trucs mais on sait jamais si quelqu'un a une expérience similaire..
Mieux y aurait il un baroudeur du côté de Juillac(19) ayant des compétences mécano?
Merci d'avance pour les conseils

Ca c est la tuile! 
Teste un pshit de start pilot dans la boite a air voir ce qui se passe!
Pas de voyant allumé? 
Coupure franche?

Sinon sur la mienne,  le corp d injection avait tendence a se déboîter

ouh la !!!! si encore garantie emmène là, au pire avec une remorque ou ton assistance assurance, chez le concessionnaire avec prise en charge datée au plus tôt. Ce sera cette date qui sera prise en compte.
Si tu bidouilles dessus avant ce sera éventuellement un refus de garantie

Au moins avant , sors la bougie en la laissant branchée  , culot à la masse, et fais tourner le démarreur pour voir si tu as une étincelle....
Tu sauras déjà si c'est l'allumage ou pas ...

bob merlu a écrit:

Teste un pshit de start pilot dans la boite a air voir ce qui se passe!
Pas de voyant allumé? 
Coupure franche?

Sinon sur la mienne,  le corp d injection avait tendence a se déboîter

Je connais pas le start pilot c'est quoi?
Non pas de voyant allumé (juste le F1 pendant les dernières tentatives de démarrage quand la batterie commençait à fatiguer)
Oui la moto a calé d'un coup sans signes précurseurs, je venais peut-être de passer le rapport supérieur et j'étais donc en bas régime peut-être en sous-régime...(un éventuel problème de bougie de bas régime?)

Emmène la directs à la concession, il manquerai plus qu'il te fasse sauté la garantie. Même si ils te la font pas de suite, elle est dans leurs garages ET ILS SE DEMERDENT. Enfin à ta place c'est ce que je ferais, je ne m'amuserais même pas à démonter une bougie.

Oui le mieux est peut-être d'attendre...mais trois semaines pour un rdv!!!
Je viens d'appeler Limoges et là c'est même pas la peine ils sont "blindés blindés pas question de prendre une autre moto"!
Ben y en a pour qui ça marche on dirait..

T'as regardé si y'a un coupe contact béquille ? Vu que les emmerdes ont commencé lors d'une sortie TT... Ou le coupé contact au guidon ? (Ça arrive... Si si... Et c'est très chiant quand ta moto démarre au kick... C'est du vécu)

un rdv le 10 juin?! ce n'est pas sérieux, par ici ils me prenne la moto sans rdv si je me pointe au garage, elle y reste avec les 10 autres mais ils s'en occupe rapidement. change de concess, et dépose la moto directement chez eux avec une preuve de dépôt.

je penche pour la pompe a essence...

Comme christophe: n'attends pas le 10 juin, tu poses la moto chez eux. S'ils ne la réparent que le 10 juin c'est pas trop grave, c'est la date de dépôt qui compte.
Je parie aussi pour un problème d'alim en essence, pompe, filtre immergé, injecteur...
Si c'est le contacteur sur la béquille il n'est pas possible de le shunter, il faut un composant vendu gentiment par KTM, et qu'on interpose dans le circuit.
Autrement sur ces motos par la suite il n'est pas inutile de disposer d'un cordon pour établir le diagnostic des pannes par toi même, surtout les dysfonctionnements des différents capteurs.

Dans l'automobile, un concessionnaire a obligation de dépanner immédiatement un véhicule qui se présente avec une panne immobilisante surtout quand il est sous garantie. En cas de rupture de pièce de rechange, c'est le constructeur qui prend en charge le véhicule de remplacement, et ce jusqu'à 10 ans après le dernier véhicule produit.
Je ne connais pas la réglementation pour les motos, mais tu peux jouer sur l'aspect commercial, et faire intervenir la maison mère si le concessionnaire résiste.
Ne bidouille pas ta moto, à la moindre trace suspecte tu perds la garantie

Akim a écrit:

Dans l'automobile, un concessionnaire a obligation de dépanner immédiatement un véhicule qui se présente avec une panne immobilisante surtout quand il est sous garantie. En cas de rupture de pièce de rechange, c'est le constructeur qui prend en charge le véhicule de remplacement, et ce jusqu'à 10 ans après le dernier véhicule produit.
Je ne connais pas la réglementation pour les motos, mais tu peux jouer sur l'aspect commercial, et faire intervenir la maison mère si le concessionnaire résiste.
Ne bidouille pas ta moto, à la moindre trace suspecte tu perds la garantie

Alors là ! ...

Pour la partie automobile, entre la théorie et la pratique, y'a à boire et à manger ... déjà qu'il faut constituer un dossier(rechercher de panne, cause de la panne ...) et qu'en général ce sera pour faire payer le client (même sous garantie). Surtout ne pas se laisser faire...

Pour la partie moto (ici Katoche) y'a pas plus pachydermique comme système de garantie. Ex: sur un LC8, lors du problème bien connu du colmatage du filtre à huile lors d'un repassage d'eau, ils préfèrent ouvrir entièrement  le moteur et remplacer pièces par pièces les éléments marqué par l’absence d'huile, plutôt que de sortit un moteur neuf de la chaîne de production... vécu ... 

Sinon pour la panne je vais dans le même sens que coriolis en y rajoutant l'éternel fusible. (toujours commencer par le début ;-) ) . J'espère qu'il n'y pas d'accessoires "rajouter" car cela pourrai jouer en sa défaveur ... Mais bon la mécanique "à tâtons" c'est une autre époque ;-)

problèmes récurrents sur ces 690 tous modèles (j'en suis à 3)

corps d'injection qui se déboite, c'est comme un carbu qui se déboite, c'est facile à voir ;)

pompe à essence HS, cher et chiant à faire ainsi qu'à diagnostiquer (pas de voyants d'alerte)

connectique aléatoire, sur ma duke 4 ça coupe parfois dans les bonnes secousses ou ne redémarre pas après lavage, je glisse mes mains partout pour tripatouiller toute la connectique et ça finit par repartir. (parfois juste en switchant de courbe ça la fait repartir)

cricri a écrit:

connectique aléatoire, sur ma duke 4 ça coupe parfois dans les bonnes secousses ou ne redémarre pas après lavage, je glisse mes mains partout pour tripatouiller toute la connectique et ça finit par repartir. (parfois juste en switchant de courbe ça la fait repartir)

c'est beau l'électronique embarquée sur les nouvelles motos !

je n'ose pas imaginer la panne de "l'aide au démarrage en côte" qu'ils viennent de sortir sur les derniers maxi-trails

Et bientôt le frein de parking électrique !

La pompe a essence tu l entend quand tu met le contact?

oui j' entends la pompe pas de doute par contre combien de temps dure ce bruit normalement? Quelques secondes ou jusqu'au démarrage?
je ne suis pas chez moi ce week end mais je pense voir les bougies en rentrant et si ce n'est pas ça j' abandonne pour éviter de faire une connerie et je l' emmène le plus tôt possible chez le concessionnaire en espérant que c' est bien la date de prise en charge qui compte!

Quand. Tu met le contact elle tourne pendant 1 ou 2 seconde.

C' est ce qu' il me semblait...ben je crois que maintenant elle continue a tourner...
a confirmer dès que je rentre chez moi.

la pompe fait bzzzzzzzzzzz bzzzzzzzzzzzzz pendant 2 ou 3 secondes après la mise sous contact.
tu peux taper (assez fort) du point sur le reservoir pour la secouer un peu, des fois ça la soigne pendant un temps ;)

un copain a eu la meme chose que toi sur sa sherco c etait le calculateur qui a rendu l ame 

elle est chez le concess ta moto?
perso je m'interroge sur la qualité du SAV de KTM. Je veux acheter une 690 R en comptant sur la fiabilité de la moto, le serieux de la marque et du réseau de concess.

FRAN 68 a écrit:

elle est chez le concess ta moto?
perso je m'interroge sur la qualité du SAV de KTM. Je veux acheter une 690 R en comptant sur la fiabilité de la moto, le serieux de la marque et du réseau de concess.

C'est sur qu'avec une 12GSA tu a raison d'y penser pour ta prochaine.
Les KTM s'achètent souvent sur d'autres critères. 
Hors sujet.

Christophe a écrit:

FRAN 68 a écrit:

elle est chez le concess ta moto?
perso je m'interroge sur la qualité du SAV de KTM. Je veux acheter une 690 R en comptant sur la fiabilité de la moto, le serieux de la marque et du réseau de concess.

C'est sur qu'avec une 12GSA tu a raison d'y penser pour ta prochaine.
Les KTM s'achètent souvent sur d'autres critères. 
Hors sujet.

c'est pas pour remplacer la GSA, c'est en plus, pour faire de la rando en solo... avec une moto légère, version couteau suisse)

FRAN 68 a écrit:

Christophe a écrit:

FRAN 68 a écrit:

elle est chez le concess ta moto?
perso je m'interroge sur la qualité du SAV de KTM. Je veux acheter une 690 R en comptant sur la fiabilité de la moto, le serieux de la marque et du réseau de concess.

C'est sur qu'avec une 12GSA tu a raison d'y penser pour ta prochaine.
Les KTM s'achètent souvent sur d'autres critères. 
Hors sujet.

c'est pas pour remplacer la GSA, c'est en plus, pour faire de la rando en solo... avec une moto légère, version couteau suisse)

Je l'avais compris. Les KTM sont solides et fiables, les concess sont majoritairement sérieux et à hauteur humaine et passionnés, et les pannes éventuels sont souvent simple à réparer. N'hésite pas.