consommation yamaha 660 xtz

je vois que beaucoup font 450 à 500 km avec le plein, j'ai du mal à faire 350 , par exemple il me reste une barre et j'ai fait 240 bornes , je vais pas tarder à tomber en réserve et donc je ferais 100km maxi de plus.
j'ai fait environ 90 km sur autoroute à 140km/h avec quelques pointes et sur départementale  entre 90 et 120km/h , bref jamais en dessous de 4000trs ,ou les gars qui font 500 km roulent à 90 stabilisé sur route et 130 maxi sur autoroute ou j'ai un soucis....

Salut, plutôt dans ton cas, mais j' ai boite à air ouverte et bougie iridium, donc peut être pas un bon exemple...

Je consomme aussi sensiblement plus que la moyenne apparemment. par ex aujourd'hui j'ai fait le plein: 20L avec 345 au compteur. Demultiplication d'origine mais un pneu arrière un peu "haut" (mitas e07).

Bref quand je l'ai achetée les premiers mois je faisais plutot entre 4.5 et 5L au cent, maintenant c'est autour de 5.5.

J'évite aussi de rouler trop sous 4000 trs, le moteur est tellement plus à l'aise au dessus ! (edit: j'ai aussi une boite à air plus ouverte que d'origine).

bon ,je suis pas seul alors...ce moteur est tellement linéaire, que en fait qu'on sent pas qu'on est toujours entre 4000 et 6000 trs,pourtant j'ai pas l'impression d'attaquer ,cette AM j'ai fait les petites routes sur le  Larzac (cirque de navacelle),c'est une régal sur ces routes.

Vous avez un gros soucis pcq moi je consomme +/- 4 l/100km et je me traîne  pas spécialement et dès que le beau temps est là, même en mode bivouaque chargé je reste à ces consos.
Maintenant je roule à la 98 octane

MB a écrit:

Vous avez un gros soucis pcq moi je consomme +/- 4 l/100km et je me traîne  pas spécialement et dès que le beau temps est là, même en mode bivouaque chargé je reste à ces consos.
Maintenant je roule à la 98 octane

j'ai fait le plein avec du 98... et donc tu arrives à faire 400/450 km ?

Bah oui les 450 c'est régulier, peut être qu'il mette de l'huile de friture en plus chez nous !

j'ai percé la goulotte pour pouvoir mettre 1L de plus sans attendre 1 plombe à la station , je verrais bien mais je vois pas comment je vais arriver à 400km...c'est difficile  de ne pas être à fond avec 48cv et 200kg +90kg du pilote.

Pour moi aussi en général 350 à 400 km.
Par contre, la jauge n'est pas très linéaire par rapport à la quantité d'essence qui reste dans le réservoir.

Ah et pour moi, c est 200kg plus les bagages et le bonhomme un peu plus du quintal.....

A 400 Km il me reste 2 L environ. la jauge est surréaliste, et quand le trip de réserve se déclenche  je pars du principe que j'ai encore 130 -140 km d'autonomie.
Par contre la plupart du temps SP98.

fredcha a écrit:

A 400 Km il me reste 2 L environ. la jauge est surréaliste, et quand le trip de réserve se déclenche  je pars du principe que j'ai encore 130 -140 km d'autonomie.
Par contre la plupart du temps SP98.

et tu roules comment? tu respectes les limitations?

MB a écrit:

Bah oui les 450 c'est régulier, peut être qu'il mette de l'huile de friture en plus chez nous !

:(:salut:je me disais bien qu'il y avait une odeur bizarre en suivant les 660 belge

entre 4,2l et 4,5l au 100 sur route de  campagne  ,sur autoroute a 130 un bon 5l voir plus ,poids et gabarit du mec a gauche , je roule au sp95


photos " sortie franco belge"2015

De mémoire quand j'avais la 660 en moyenne je devais faire 400-450 bornes avec le pleins. Elle roulait qu'en montagne ou TT donc je ne la ménageais pas trop. 
En fait la dernière barre et la réserve sont encore très longues à tombés. Hugo sur le forum superténéré étais parti avec son jérikan et est tombé en rade à 630 km

old school34 a écrit:

fredcha a écrit:

A 400 Km il me reste 2 L environ. la jauge est surréaliste, et quand le trip de réserve se déclenche  je pars du principe que j'ai encore 130 -140 km d'autonomie.
Par contre la plupart du temps SP98.

et tu roules comment? tu respectes les limitations?

Ben dans les chemins, on a pas trop de panneaux lol...
Gaffe aux radars oui, mais sinon je roule normal, après c'est une puissance limitée quand même cette meule
Après j'ai juste constaté qu'elle pompait plus sur autoroute mais c'est pas vraiment son terrain ni le mien d'ailleurs.

Salut à tous,
Je calcul ma conso à chaque plein et voici donc mes chiffres après 27500 kms d'utilisations multiples.

Mini 3.9 l/100kms pour 550 kms  en duo chargé avec sacoches sur routes du Vercors et sud Drome en conduite cool.
Maxi 5.1 l/100kms pour 400kms en solo sur autoroute avec sacoches entre Grenoble et Bordeaux à 140 km/h compteur soit 5200 trs/mn.
En moyenne entre 4.1 l et 4.6l/100 kms avec de la ville, des nationales et de petits tronçons de 4 voies. Souvent entre 3000 et 5000 t/mn en conduite tranquille.
A noter un écart de presque 0.5l/100 entre l'été et les périodes de grand froid.
Je confirme également qu'il est possible de faire entre 110 et 140 kms avec la reserve en roulant tranquille.  Carburant utilisé = 95sp (pas vu de difference avec le 98sp).

 
TENERE 38

old school34 a écrit:

je vois que beaucoup font 450 à 500 km avec le plein, j'ai du mal à faire 350 , par exemple il me reste une barre et j'ai fait 240 bornes , je vais pas tarder à tomber en réserve et donc je ferais 100km maxi de plus.
j'ai fait environ 90 km sur autoroute à 140km/h avec quelques pointes et sur départementale  entre 90 et 120km/h , bref jamais en dessous de 4000trs ,ou les gars qui font 500 km roulent à 90 stabilisé sur route et 130 maxi sur autoroute ou j'ai un soucis....

Si il te reste 1 barre et encore la réserve tu peux tabler facile sur 150 km de plus (voir même 200).
Pour approcher du 6L/100 il faut taper dedans comme un malade genre supermot ou enfiler de l'autobeurrk (ou autres) à plus de 140km/h (le fiston m'a avouer un jour avoir tiré à 180 km/h avec la sienne) et ça te laisse encore pas loin des 400 bornes avant la panne sèche.
Maintenant une sortie "supermot" avec des pneus à galettes c'est le budget pneus qui explose donc faut éviter...
Un chameau cet engin ( bon y'a aussi "que" 48 poneys à nourrir donc ça limite d'emblée )

ps. sur les pistes c'est la seule moto ou je regarde les copains refueler sans y participer ou alors je ne part qu'avec un demi-plein   (avec le plein je sers de cargo ravitailleur en vol )
Sinon tu as calculé ta conso en ratio kms/refuelage ?

etinag a écrit:

old school34 a écrit:

je vois que beaucoup font 450 à 500 km avec le plein, j'ai du mal à faire 350 , par exemple il me reste une barre et j'ai fait 240 bornes , je vais pas tarder à tomber en réserve et donc je ferais 100km maxi de plus.
j'ai fait environ 90 km sur autoroute à 140km/h avec quelques pointes et sur départementale  entre 90 et 120km/h , bref jamais en dessous de 4000trs ,ou les gars qui font 500 km roulent à 90 stabilisé sur route et 130 maxi sur autoroute ou j'ai un soucis....

Si il te reste 1 barre et encore la réserve tu peux tabler facile sur 150 km de plus (voir même 200).
Pour approcher du 6L/100 il faut taper dedans comme un malade genre supermot ou enfiler de l'autobeurrk (ou autres) à plus de 140km/h (le fiston m'a avouer un jour avoir tiré à 180 km/h avec la sienne) et ça te laisse encore pas loin des 400 bornes avant la panne sèche.
Maintenant une sortie "supermot" avec des pneus à galettes c'est le budget pneus qui explose donc faut éviter...
Un chameau cet engin ( bon y'a aussi "que" 48 poneys à nourrir donc ça limite d'emblée )

ps. sur les pistes c'est la seule moto ou je regarde les copains refueler sans y participer ou alors je ne part qu'avec un demi-plein   (avec le plein je sers de cargo ravitailleur en vol )
Sinon tu as calculé ta conso en ratio kms/refuelage ?

une fois 5.8, la dernière fois 6.6 mais entre temps j'ai percé la goulotte de remplissage pour pouvoir mettre plus d'essence donc j'ai peut être mis plus d'essence ce qui fausse mon calcul, donc il faut que je vérifie sur ce plein,j'ai vue aussi que certain règle le CO2 à partir du tableau de bord ???ce qui peut faire varier la conso d'un modèle à l'autre.

Il y a une sonde lambda sur la 6,60 donc je vois pas la nécessité de régler. Le réglage usine de base est différent d'une machine à l'autre.
Sur ma 12 j'ai virer les sondes lambda et connecté des leurres qui enrichissent mais j'ai KN et pot libre donc ça respire mieux.
Sur la 660 j'ai laissé la sonde d'origine mais viré la marmite catalysée sous selle et le clapet recyclage. La tienne est d'origine? Cat? Sonde? Filtre? Clapet?

etinag a écrit:

Il y a une sonde lambda sur la 6,60 donc je vois pas la nécessité de régler. Le réglage usine de base est différent d'une machine à l'autre.
Sur ma 12 j'ai virer les sondes lambda et connecté des leurres qui enrichissent mais j'ai KN et pot libre donc ça respire mieux.
Sur la 660 j'ai laissé la sonde d'origine mais viré la marmite catalysée sous selle et le clapet recyclage. La tienne est d'origine? Cat? Sonde? Filtre? Clapet?

pour l'instant elle est stock , mais je vais mettre un silencieux dominator (gain de poid) et un filtre mousse OTR pour un futur raid au maroc;
donc peut être je mettrais ça  https://www.ebay.fr/itm/o2-Oxygen-Capteur-Lambda-Suppresseur-Pour-Yamaha-XTZ-660-Z-TENERE-2008-2015/322520218931?hash=item4b17b3fd33:g:cbUAAOSw~uhUnWm3

Au global sur 22k km compteur je suis à 5.1L/100 (donc moins les premiers milliers de km et plus maintenant)
Echappement d'origine (j'ai eu un échappement sans cata un moment mais bon de diff notable sur la conso)
AIS (recyclage) déconnecté par l'ancien proprio
Filtre DNA (entrée boite à air bcp plus ouvert)+leurre pour enrichir. Donc évidemment c'est pas étonnant que ça consomme plus ... sauf que j'avais ça dès le début en fait

Nener a écrit:

Au global sur 22k km compteur je suis à 5.1L/100 (donc moins les premiers milliers de km et plus maintenant)
Echappement d'origine (j'ai eu un échappement sans cata un moment mais bon de diff notable sur la conso)
AIS (recyclage) déconnecté par l'ancien proprio
Filtre DNA (entrée boite à air bcp plus ouvert)+leurre pour enrichir. Donc évidemment c'est pas étonnant que ça consomme plus ... sauf que j'avais ça dès le début en fait

tu consommais plus en étant décatalyser ??

Hum non, coquille, je voulais dire "pas de différence notable sur la conso" avec le pot décatalysé.

old school34 a écrit:

donc peut être je mettrais ça  https://www.ebay.fr/itm/o2-Oxygen-Capteur-Lambda-Suppresseur-Pour-Yamaha-XTZ-660-Z-TENERE-2008-2015/322520218931?hash=item4b17b3fd33:g:cbUAAOSw~uhUnWm3

Prévu aussi et pas inutile vu que j'ai fait tout le reste. Mais pas le temps de tout faire ...

Attention sur les silencieux dominators. Certains du forum XT l'ont testé, et la conclusion est qu'ils sont TRES bruyants, même avec le DB killer.

LilYoda a écrit:

Attention sur les silencieux dominators. Certains du forum XT l'ont testé, et la conclusion est qu'ils sont TRES bruyants, même avec le DB killer.

il faut prendre le db killer hard qui est une option car fournis d'origine avec un médium, c'est ce qu'ils m'ont dit , car en effet les retours sur ces silencieux c'est qu'ils sont trop bruyant.