690 Enduro R en panne

Elle n' est pas encore chez le concessionnaire, comme je disais je vais déjà verifier les bougies et éventuellement la pompe a essence ainsi que le filtre. Je voudrais dans l' avenir pouvoir dépanner seul mais là je crains que si la panne est plus grave la garantie saute a cause de mes manips...


J'ai appelé trois concessionnaires ils sont tous débordés en ce moment avec la belle saison mais deux d'entre eux ont pris du temps pour me decrire d'eventuelles pannes et comment je devais m'y prendre donc rien à dire de ce côté. C'est vrai qu'attendre trois semaines rien que pour avoir une prise en charge d'une machine encore sous garantie me parait excessivement long mais bon c'est peut être la rançon du succès de la marque.
Heureusement il y a quand même pas mal de forums où l'entraide règne ce qui permet de "se former" petit a petit et au moins cette panne me permet d'avoir une connaissance plus profonde de ma machine j'essaie de voir le positif☺ .

Tout d'abord merci pour vos réponses et conseils!
Ca y est je suis rentré, immédiatement vidange du réservoir pour changer le filtre à essence ainsi que le crépine de la pompe et le micro-filtre entre la pompe et l'injecteur.
Ce n'était pas du luxe mais c'est pas ça!!!
vérification des bougies: pas ça non plus... 

Après nouveau test la pompe à essence fonctionne correctement (juste 2-3 secondes après le contact) mais il y a bien un sifflement aigu qui persiste au niveau de l'injecteur: est-ce normal??

Encore quelques heures passées dessus..

Je resume: Allumage ok pompe a essence qui se déclenche a la mise sous tension (2-3 sec), filtre a essence et crepine de pompe neufs...,pas de temoin f1.
J' ai sorti l'injecteur et essayé de démarrer: Rien ne sort! Pourtant en amont tout est ok et il y a 10 litres dans le reservoir...

Je crois qu'il y a un régulateur de pression qui pourrait être en cause, entre la pompe à essence et l'injecteur, au dessus du réservoir, sous la selle.

zarathoustra a écrit:

Encore quelques heures passées dessus..


J' ai sorti l'injecteur et essayé de démarrer: Rien ne sort! Pourtant en amont tout est ok et il y a 10 litres dans le reservoir...

J'ai eu fait des essais suite à injecteur déficient , avec l'injecteur juste emmanché sans collier , et bien avec la pression de la pompe à essence , j'ai du aller chercher l'injecteur au fond du garage , donc faut gratter de ce côté là !!!!



P.S : J'y pense maintenant mais tu as une prise de déconnection rapide au niveau du cadre côté gauche de la moto , entre la sortie du réservoir et l'injecteur .
Déconnecte la et reconnecte la avec le clic qui va bien pour confirmer la bonne connexion , car elle peut être en place mais non connectée (s'être déclipsée) , donc pas d'arrivée carburant ...

J'ai eu le même problème sur ma 690 enduro, c'était la pompe à essence, depuis son remplacement plus aucun problème.

Pour le régulateur de pression je trouve pas...il est aussi sur les modèles 2015?
Parce que sinon j'ai un détecteur de pression au niveau de la tête de fourche (en bleu sur le schéma) mais il est bien clipsé (et j'aurais eu le témoin f1 sinon je pense).
Sinon quand je sors l'injecteur complet la partie 4 (entourée en rouge) a tendance à sortir de la partie 3 (entourée en vert) à cause de la pression juste après mise sous tension de la pompe (pas fortement mais ça sort doucement et après de l'essence coule un peu).
Ca bloquerait donc à ce niveau mais est-ce bouché ou c'est la prise électrique qui gère à ce niveau l'injection? ( quand je la débranche j'ai F1 qui s'allume donc à priori c'est qu'elle est bien branchée)
Si c'est le boitier d'injection ça craint...

Joe a écrit:

J'ai eu le même problème sur ma 690 enduro, c'était la pompe à essence, depuis son remplacement plus aucun problème.

Elle s'amorçait aussi? Et pas de témoin F1?

zarathoustra a écrit:

Joe a écrit:

J'ai eu le même problème sur ma 690 enduro, c'était la pompe à essence, depuis son remplacement plus aucun problème.

Elle s'amorçait aussi? Et pas de témoin F1?

C'était très aléatoire, de temps en temps quand je pouvais démarrer, je roulais 1 ou 10 km et puis le moteur toussait et s'arrêtait.
Je n'avais pas de témoin F1 qui s'allumait.

Quand. Tu demonte l injecteur. (piece4) et que tu met des coups de démarreurs ca doit cracher,  si tu met un papier devant. Ca fait une forme en huit

Ah non moi ça crache pas!!
Et pourtant j'ai verifie au niveau du raccord rapide un peu avant l'injecteur ça gicle bien quand la pompe s'amorce..

Au raccord. Moi aussi ca pissote 
Donc ta panne c est soit l injecteur soit l électronique qui gere le tout

Tu peu tester l injecteur en l alimentant. Directement 
Et regarde avec un multimetre si tu as une valeur sur le faisceau

Maintenant il faut que je vois si c'est la pièce 3 ou la 4.
Si je les désolidarise est-ce que l'essence coulera de la 3 à l'amorce de la pompe ou faut-il qu'elle soit raccordée à la 4 pour autoriser le passage du carburant?

on s'est télescopés.
je vais tenter de regarder ça...dès que ma batterie est rechargée!
Bah ouais avec tous ces essais le chargeur est mis à contribution aussi!!
En tout cas merci pour les retours!!

bob merlu a écrit:

Donc ta panne c est soit l injecteur soit l électronique qui gere le tout

Il n'y aurait pas forcément un code d'erreur avec le témoin F1 si c'était l'électronique?

Batterie chargée je re-teste l'injecteur...il fonctionne..
Il ne devait plus y avoir assez de jus la fois précédente sûrement.

Mais du coup comprends plus: si il y a de l'allumage et de l'essence ça devrait craquer non?

Logiquement oui.
Au pire teste de mettre un peu d essence dans l admission

Soupape, décompresseur ou basculeur grippé, décalage de l'allumage..... enfin il reste encore quelques cause de panne possible qui font que ta moto ne craque pas

clement660 a écrit:

Soupape, décompresseur ou basculeur grippé, décalage de l'allumage..... enfin il reste encore quelques cause de panne possible qui font que ta moto ne craque pas

Et encore je ne serai pas étonné si elle redemarre sans rien y faire

Bon je vais la laisser alors..
une dernière question, le bruit que je croyais venir de l' injecteur vient en fait du papillon d' admission d' air. C' est normal ce sifflement/gresillement asthmatique??

Diagnostic à distance qui semble très coherent avec les symptômes et d' apres l' experience du mécano sur ce modèle: Culbuteur HS ce qui expliquerait un léger bruit métallique lors du dernier démarrage qui m' est revenu en mémoire et que je n' avais pas identifié de façon certaine comme anormal vu mon inexperience de cette moto.




Pas de bol pour une moto de 5000 bornes que je n'ai que depuis une quinzaine de jours.



Merci pour votre aide, la moto part chez le concessionnaire vers le 10 juin.


Espérons au moins que cela tombera sous la garantie.

zarathoustra a écrit:

Diagnostic à distance qui semble très coherent avec les symptômes et d' apres l' experience du mécano sur ce modèle: Culbuteur HS ce qui expliquerait un léger bruit métallique lors du dernier démarrage qui m' est revenu en mémoire et que je n' avais pas identifié de façon certaine comme anormal vu mon inexperience de cette moto.




Pas de bol pour une moto de 5000 bornes que je n'ai que depuis une quinzaine de jours.



Merci pour votre aide, la moto part chez le concessionnaire vers le 10 juin.


Espérons au moins que cela tombera sous la garantie.

Tu es sûr de ton niveau d'huile ?

 . Je savais que les Katoche (et bmw) bouffait à l'huile mais à ce point. Suis curieux du diagnostique final.

la vidange ainsi que le changement de filtres vient d' être fait par l' ancien proprio pour la vente.
j' avais vérifié le niveau et oui il recouvre pratiquement la totalité du petit "hublot" de verification.

etrange 
tien un peu de lecture
https://www.terre-bitume.org/t3276-mon-orange-mecanique-fait-un-sale-bruit