remorque ou fourgon ou que dalle

Hello
Pour l'aspect  TT  je te conseille, avant de choisir, de faire quelques sorties /balades pour comparer  avec les autres.
Ensuite de choisir en fonction de dineros/temps/famille .
exemples
les grosses balades avec un bébé/enfant jeune tu oublies
les week ends très TT avec de l'enduro dedans le pur plateau /remorque c'est pas mal mais ne sert qu'à ça.
Perso les w-ends T remorque ça me gave  j'avais aimé avant .

Mais après 4 ans avec balades, w-ends TB  gros voyages  je sais que je préfère
du gros voyage  donc trail simple
des stages mais pas forcément ( retraite + chemins par chez moi + temps )

a suivre

Un scooter ça passe mais une moto risque de déborder sur les côtés !

Jumper par exemple :

Citation :

- Largeur hors tout (sans les rétros) 2 050
- Largeur carrossable 2 207
- Largeur maxi carrossable 2 350

ex-xt a écrit:

Hello
Pour l'aspect  TT  je te conseille, avant de choisir, de faire quelques sorties /balades pour comparer  avec les autres.
Ensuite de choisir en fonction de dineros/temps/famille .
exemples
les grosses balades avec un bébé/enfant jeune tu oublies
les week ends très TT avec de l'enduro dedans le pur plateau /remorque c'est pas mal mais ne sert qu'à ça.
Perso les w-ends T remorque ça me gave  j'avais aimé avant .

Mais après 4 ans avec balades, w-ends TB  gros voyages  je sais que je préfère
du gros voyage  donc trail simple
des stages mais pas forcément ( retraite + chemins par chez moi + temps )

a suivre

Merci mais j'ai pas tout pigé...
Je précise au cas où on se soit mal compris. Les weekends/vacances avec bébé ce serait sans moto, juste le fourgon et visites+randos à pied voir vélo.
Pour les weekends ou voyage moto ce sera en solo dans le fourgon.
Quand tu dis "comparer avec les autres" tu parles de quoi, les motos ou les solutions fourgon?

TiTi a écrit:

Un scooter ça passe mais une moto risque de déborder sur les côtés !

Jumper par exemple :

Citation :

- Largeur hors tout (sans les rétros) 2 050
- Largeur carrossable 2 207
- Largeur maxi carrossable 2 350

ça veut dire quoi les dimensions que tu donnes là? Il y a une limite à ne pas dépasser au niveau légal? Elle dépend de la largueur du véhicule c'est ça?

On voit des vraies moto aussi sur ce genre de supports...

j'ai un fourgon non aménagé qui à l'origine me servait uniquement pour l'enduro et bricoler la baraque,
au final un fourgon type vito peut parfaitement s'utiliser comme véhicule de tous les jours pour aller bosser par exemple (moins de 2m de hauteur)
je l'utilise aussi avec mon trail "endurisant" pour éviter de lui coller trop de bornes dans les tétines
et je l'utilise aussi avec nos motos "routières" pour ma femme et moi, on prends un gite et on s'y pose une semaine, s'il pleut on prend le fourgon pour faire du tourisme
je m'en sert pour aller sur des courses en spectateur, on colle nos 2 trails dedans, on se pose au camping, on sort les motos et on dort dans le fourgon
je le prete à quelqu'un qui nous retrouve en route lors de périples
etc etc
au final quand tu l'as tu lui trouve des usages

@cricri excellent comme d'hab , en plus ta femme fait de la mtoto c'est pas de jeu
@ViroloveR  je voulais dire compare avec les autres et leurs matos ,
J'ai expliqué mes choix en fonction de mes paramètres , cricri , expert patenté , connait mieux les fourgons ...  

Comme je l'ai dit jjusqu'en 2000 à peu près je n'avais pas de BAR du tout. Donc le choix est différent . .

par exemple : ma sub' est 4WD et dans les chemins c'est pas mal , y compris en tractant du bois , 300 Mkm , et je n'ai pas envie d'en acheter une autre après.
Pour les fourgons j'en ai ssez avec l'ambulance de la protection civile .. ah ha .
SI  je pars en solo  à un stage , ma remorque a un rail maison impec' donc je peux emmener la machine . un peu haut mais pas mal sur route.

EN couple ou à plusieurs avec camping c'est très différent .

sinon il existe ce genre de truc, le couteau suisse qui fait tout, mais comme je craignais, c'est énorme!(L3H2) et il manque une place devant, dommage.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/citroen-jumper-bike-solution-le-camping-car-adapte-au-transport-de-motos/400955

Sinon vito ça doit être pas mal ouai, et c'est le mieux en terme de fiabilité non? par rapport aux renault, PSA, VW..?

avant mon vito vieux de 10 ans maintenant j'avais un trafic essence ... il à pris feu à 180 000 bornes   (electricité dans le compartiment moteur)

j'ai un vito mazout à moteur mercos distrib à chaine de 115 CV (le 2.3l), clim, régulateur/limiteur et à part le fait que ce soit un propulsion ce qui peut parfois poser problème, j'en suis très satisfait, une vidange tous les 30 ou 40 000 bornes et basta
le mien est un H1 pour passer dans les parkings et L2 (+ 40 cm de long), j'y mets 3 motos dont une "petite" en marche arrière au centre

pour les "grosses motos tendance routière il faut virer les rétros pour passer la porte et je ne pense pas qu'une moto avec carénage haut type trail de maintenant passe ;)

pour le couchage, j'ai un plancher bois et la caisse est isolée avec des panneaux bois, on y dort à 2 sans problème et sans renverser le réchaud pour le café le matin ;)

des potes ont la version viano, 7 places modulables et vitré, c'est plus cher mais ça remplace avantageusement un scenic  
d'autres un break avec remorque, ça fait à peu près le même usage

j'ai longtemps eu que la remorque et j'avoue que le fourgon quand tu y as gouté

pour info mon vito boite 6 roule à 130 GPS à 3000 t/mn pil poil (140 compteur), la zone rouge est à 4000
ça roule comme n'importe quelle berline lambda d'une centaine de CV ;)

ça consomme dans les 2l de plus aux cents
ça passe au contrôle technique tous les ans pour la pollution 

cricri a écrit:

des potes ont la version viano, 7 places modulables et vitré, c'est plus cher mais ça remplace avantageusement un scenic  
d'autres un break avec remorque, ça fait à peu près le même usage

j'ai longtemps eu que la remorque et j'avoue que le fourgon quand tu y as gouté

Merci

Le viano tu peux donc virer des sièges pour mettre la moto aussi?

Citation :

Le viano tu peux donc virer des sièges pour mettre la moto aussi?

c'est ça

Bro7 a écrit:

(...) le transport de matériel et surtout de gravats est bien plus pratique en remorque.

C'est pour cela que j'utilise une remorque.

 

+1 !! Pour les mêmes raisons, je possède une remorque tip-top, solide, hyper-stable mais surtout POLYVALENTE : ridelles et plateau indispensables pour matériaux/mobilier/etc ôtés en 10 mn max, libérant l’accès aux trois rails d'un porte-motos !
Cela dit, je l'utilise exclusivement lorsque j'ai 2 brèles à transporter, voire lorsque le volume du coffre de mon break 405 me fait accessoirement besoin en tant que soute, pour mes outils ou encore... du vin !  (par contre, je ne roule pas à 130, moi ! ). Mais en règle générale, je privilégie le voyage en bécane , y compris avec mon 6,5 XR (avec une démultiplication adaptée : 15X43 ou 15X41 au lieu des 14X48 d'orig'), même si je lui préfère de loin le twin qui se prête nettement mieux aux longs trajets routiers avec chargement.
Sinon, où est l'intérêt de rouler en trail ?...

Ben de profiter des jolis coins en moto et de pas forcement se bouffer de la route de m...e avec une moto pas adaptée...

Mais les goûts et les couleurs, tu sais bien.

OK. Donc, j'imagine que tu emmènes l'hypermot' pour les routes sinueuses, magnifiquement revêtues de beaux tapis de goudron, qui t'invitent à y arsouiller comme il se doit, auquel tu ajoutes un enduro léger pour répondre positivement - et en perdant le moins de sueur possible - aux appels impossibles à résister des sentiers environnants découverts au passage ?... Sans bien sûr oublier le lourd mais confortable maxi-trail qui satisfera également les envies d'ailleurs de Madame ?...

fourgon pour moi les 2,3 4 avantages quand tu parts ni vue ni connu pas mal se fond faire le garage après être vue sortie avec moto sur remorque,  le deuxième quand tu te poses pour une journée sa craint moins même si il existe des antivols remorque  aussi quand je rentre et que je m arrête pour boire la binousse dans un café je suis pas obliger de regarder si le matos est toujours la et quand tu fais 2,3 jours de rando avec un camps de basse le fourgon nickel pour dormir. 

Elefantof a écrit:

OK. Donc, j'imagine que tu emmènes l'hypermot' pour les routes sinueuses, magnifiquement revêtues de beaux tapis de goudron, qui t'invitent à y arsouiller comme il se doit, auquel tu ajoutes un enduro léger pour répondre positivement - et en perdant le moins de sueur possible - aux appels impossibles à résister des sentiers environnants découverts au passage ?... Sans bien sûr oublier le lourd mais confortable maxi-trail qui satisfera également les envies d'ailleurs de Madame ?...

c'est un peu ça  

quel intérêt de se fader des centaines de bornes sans plaisir à surveiller le compteur en trimballant une ou 2 semaines de matos pour rayonner dans le coin qui te plait ?

moi je colle tout dans le fourgon et je me pose à 400 bornes de chez moi avec un road préparé par jour de roulage, s'il fait un temps de m...e je suis pas obligé de subir en 2 roues, si je casse une des motos je peux la ramener etc

il faut être parti pour plusieurs jours de bivouac et se manger des pluies torrentielles le premier jour pour bien saisir l'absurdité du truc

ces "aventures" je les faisaient à 17 ans en 125, ça fait des souvenirs mais surtout on avait pas le choix 

Utiles les retours .
En fait cela dépend surtout de la pratique que l'on a , ou veut avoir .
Je n'aime pas plus que les zotres rouler sous la flotte: chiant et surtout dangereux sur route .

Mais comme là , c'est le retour au trail donc loin , longtemps , donne modifiée
ON a décidé , les deux himmistes, si il pleut vraiment , on s'arrète, si y'a pas d'abri on monte un tarp entre les deux motos, si ça continue on s'sintalle - matos pour ça.

fourgon ?pas dans ce trip . Le reste non plus , si je repars sur des décollages un peu pisteux, une BAR c'est  mieux , passe + faiclement, dsicret ,pas haut .
Les week end stage , la remorque fait le taf .
au bout de mon chemin , faut un 4*4 si je raméne du bois .
chacun son truc.
A part loc ou prèt , le forester sera ma dernière BAR , en fait je n'en aurais  pas vraiment besoin  après arrêt travaux bois et première BAR en 1999 , donc retout aux sources ,...
Me prendrais bien un vieux 125 mono tiens

Elefantof a écrit:

OK. Donc, j'imagine que tu emmènes l'hypermot' pour les routes sinueuses, magnifiquement revêtues de beaux tapis de goudron, qui t'invitent à y arsouiller comme il se doit, auquel tu ajoutes un enduro léger pour répondre positivement - et en perdant le moins de sueur possible - aux appels impossibles à résister des sentiers environnants découverts au passage ?... Sans bien sûr oublier le lourd mais confortable maxi-trail qui satisfera également les envies d'ailleurs de Madame ?...

Le maxi trail non merci, et madame et la moto ça fait 2 , donc pas besoin.

Pendant 8 ans J'ai eu un sprinter 312D (2,9L TD 5 cyl 122cv ) long réhaussé et aménagé de couchette ,frigo,gaz,eau,  je rentrais mon chameau dedans . 

Véhicule fiable , Revendu à 730 000km . Il roule toujours 

J' avais fais un inventaire des possibilités ...

Fourgon : moto et matos enfermé, longueur normale du véhicule. Pas adapté pour transporter du monde et confort " utilitaire ", assurance en plus et place de stationnement.

Remorque : véhicule tracteur au choix, pas cher à l' achat et entretien, et assez facile à stationner. Encombrement une fois attelée et sécurité à surveiller.

Finalement, je reste à la remorque, j' aime mon confort ! 

moi je dirais 
utilisation intensive : fourgon
super pratique mais vehicule supplementaire + assurance , +  Ct  tous les ans , + entretien
utilisation  occasionnelle : remorque
 economique  mais c-iante à l'utilisation

Moi j' ai fait le choix du traffic grand confort neuf et je n' ai plus de voiture. Je m en sers peu pour la moto mais souvent pour le vélo. Plus de problème de coffre.
Ça roule aussi bien que une auto. J arrive a prendre des prunes pour excès de vitesse.
Contrôle technique au bout de 4 ans tous les 2 ans et contrôle pollution entre les deux.
C est le second et je ne reviendrai plus sur une voiture qui n a pas les mêmes facilités de chargement

Enfaite c’est une question d’utilité en premier,

Certe qu’investir dans un fourgon juste pour transporter 4 fois par an la mob n’est pas intéressant, 

Si le fourgon remplie d’autre tache dans le ménage ou est en même temps l’outil de travail là y a pas photo c’est le must. 

Avant j’avais les fourgons de mon ancien employé, quand j’ai acheté une maison avec travaux dedans j’ai investi dans un transit, je l’ai largement rentabilisé avec les travaux et là je m’en sert pour mon travail aussi du coup pour les sorties je charge la bécane dedans. Arrivé sur le spot je monte la tente deux place à côté, je tend le tarp devant et ça me fait le t2 avec terrasse n’importe où je suis

J'en suis a mon 3eme fourgon un peu aménagé pour pouvoir y dormir plus que pour y transporter mes mobs
J'ai commencé par un VW T4 d'origine en 9 places "parce que c'est un T4 la référence quoi "
A conduire c’était un vrai bonheur j'y ai monté plusieurs motos dont ma Transalp rehaussée en retirant juste le rétro (ric rac)
Le moteur était vraiment trop juste et sans couple (j'avais un 1.9D le plus petit)
J'ai eu un début d'incendie electrique sous le volant avec 12 lignes parlant de la corrosion importante, corrosion perforante... (faire gaffe a ca avec tout les T4)

J'en avais marre de la rouille j'ai prix un Citroën Jumpy 2014 (les TGV) en 1.6HDI90 en PARFAIT ETAT
La conduite franchement j'ai pas aimé on est très bas quand on conduit mais je n'ai eu aucun soucis avec et ils coutent plusieurs milliers d'euros de moins que les autres "références", un bon camion a tout faire tout de même

Le dernier que j'ai encore, un Trafic 9 places de 2005
(bientot en vente car je n'ai plus l'occasion de m'en servir pour dormir dedans)
Trafic 2 les premieres phase en 1.9DCI 80 et 1.9DCI 100 n'ont pas super réputation de longévité et de boite mais ils étaient dans mon budget
Les 2.0l DCI 90 et 115 sont bien plus fiables apparemment mais les prix...

Finalement j'ai trouvé un 2.5DCI 135ch (140 sur la portière  )...mais avec 260000km (285000 je crois maintenant)

A conduire, le meilleur des 3 camion que j'ai eu!
il ne fait pas son kilométrage, pas trop de bruit de plastiques parasites, aucun problèmes électrique
un petit 150km/h en stabilisé sur l'autoroute ne lui fait aucunement peur ni même 1000km en un weekend (je ne m'en sert qu'en loisirs j'ai un trail au quotidien )

Conso je fait du 7l en roulant souple ce qui est raisonnable pour un van
Ça reste un bon gros pépère il a la puissance d'une 205 GTI mais la boite est lente et aime être conduit souple (synchro de 1 et 2 commence a fatiguer)

Jamais eu de frais autre que de entretiens normal tout comme l'ancien proprio qui l'as eu a 200000, Jamais changé de boite, embrayage je pense d'origine.
Liquide de refroidissement toujours de sa couleur d'origine pourtant je l'ai jamais fait
ZERO conso d'huile en 20000km (8 Litres de contenance et ne vieillie pas trop vite au moins)
Je le recommande!

OK merci.
Je visais plutot merco ou VW pour la fiabilité, mais faut que je me renseigne plus sur PSA et Renault.

200000kms avec le 1er traffic. Juste un turbo pris en sav par Renault a 110000 kms hors garantie. payer plus cher chez VW ou merco pour le même service......non merci. J ai donné chez merco et j en suis revenu.
Le prochain sera un Peugeot ou Citroën boîte auto. C est déjà programmé.