YAMAHA TENERE 700

En attendant la réponse je rajoute une question.
Est ce quelqu'un peut me donner les deux côtes ci dessous en photo ? Je vais usiner un support GPS raccourci et rabaissé au maximum.
De face:

De côté

Merci

chrls a écrit:

est ce que la barre support GPS est réglable en hauteur ?

De ce que je constate, il n'y a pas moyen de baisser cette barre, sauf en pratiquant des trous dans les montants verticaux mais ils s'écartent (voir photo), donc faudra changer la barre ...

Est ce quelqu'un peut me donner les deux côtes ci dessous en photo ?


35 mm jusqu'au milieu de la barre pour la photo du bas.

Quel est ton GPS, merci ??

ursustenerix a écrit:

35 mm jusqu'au milieu de la barre pour la photo du bas.

Quel est ton GPS, merci ??

Merci pour la côte
C'est un Garmin ZUMO XT

Je me rend compte que je me suis planté sur la deuxième photo. Pourrais tu me donner la profondeur également à l'axe tuba/avant compteur ? Merci


Je mettrai une photo du projet.

OK, je vais regarder ...

Avec une équerre, je mesure 27mm entre la face avant du compteur (sans tenir compte des coins un peu plus épais) et le début de la barre. Je crois que c'est une 12mm de diamètre donc 27 + 6 = 33 mm.

Si ça peut faire ton bonheur ... ou attendre confirmation d'autres T7.

j'ai une question bête, est il possible de désactiver de façon permanente l' ABS ?
en virant le fusible par exemple ?

autant a l'avant sur le goudron ça ne me gène pas, mais l'arrière me rend fou depuis toujours :(

Là ça claque !     ( by Mr Peterhansel   )  extrait : Pour sa Ténéré 700, Stéphane Peterhansel a repris la déco de son "Dakar '92" !

excellent .... plus qu'une replica...

cricri a écrit:

j'ai une question bête, est il possible de désactiver de façon permanente l' ABS ?
en virant le fusible par exemple ?

autant a l'avant sur le goudron ça ne me gène pas, mais l'arrière me rend fou depuis toujours :(

+1... et. Il se déclenche vite, je trouve...

Une petite note: en posant ( délicatement s'entend) la moto sur une vilaine pierre cet aprèm, le commodo gauche s'est déplacé vers le haut. Comprends pas comment l'acerbis x Factory ( à peine râpé) a fait pour le bouger... Je confirme pour la suite :lourde à relever... mais tellement agréable en chemins...

Salut les potos.
Je viens de monter des cales pieds de chez T7Rally, la verson legerement reculée et plus bas. Et bien je dois vous dire que ca me change radicalement la becane!
Beaucoup plus confortables (avec des bottes de crosses evidemment), car plus large. Les appuis sont plus francs et franchement l'impression de mieux maitriser la moto debout sur les changements d'angles.
Je mesure 1.92. J'ai mis la selle rally, des rehauses de guidon, celui ci un poil relevé encore. Ne me manquait plus que ces cales pieds plus bas pour avoir le dos plus droit en position debout.
Je me suis fait une petite sortie. J'ai pris mon pied.

Je recomande pour les grands gaillards possesseurs de T7.

Attention tout de même, vaut mieux pas laisser sa jambe devant. De vrais pièges à loups, affutés, pret à t'arrracher une tranche de mollet. Gaffe!

Sk8brome a écrit:

Salut les potos.
Je viens de monter des cales pieds de chez T7Rally, la verson legerement reculée et plus bas. Et bien je dois vous dire que ca me change radicalement la becane!
Beaucoup plus confortables (avec des bottes de crosses evidemment), car plus large. Les appuis sont plus francs et franchement l'impression de mieux maitriser la moto debout sur les changements d'angles.
Je mesure 1.92. J'ai mis la selle rally, des rehauses de guidon, celui ci un poil relevé encore. Ne me manquait plus que ces cales pieds plus bas pour avoir le dos plus droit en position debout.
Je me suis fait une petite sortie. J'ai pris mon pied.

Je recomande pour les grands gaillards possesseurs de T7.

Attention tout de même, vaut mieux pas laisser sa jambe devant. De vrais pièges à loups, affutés, pret à t'arrracher une tranche de mollet. Gaffe!

salut
j'ai hésité a en monter une paire mais je ne fais que 1m75
tu arrive a faire les réglages du sélecteur et de la pédale de frein ?

Oui. J'ai descendu les commandes. Très Facile. Un jeu de clés plates. 
Il y a un mec qui a mis un tuto sur youtube sur la mise en place des cale pieds. 
Il se fait ch... dans sa video au montage avec l axe des cale pieds et leur ressort de rappel. En fait, c'est tres simple. Petit tournevis et maillet. Et papa dans maman.

volpone a écrit:

Sk8brome a écrit:

Salut les potos.
Je viens de monter des cales pieds de chez T7Rally, la verson legerement reculée et plus bas. Et bien je dois vous dire que ca me change radicalement la becane!
Beaucoup plus confortables (avec des bottes de crosses evidemment), car plus large. Les appuis sont plus francs et franchement l'impression de mieux maitriser la moto debout sur les changements d'angles.
Je mesure 1.92. J'ai mis la selle rally, des rehauses de guidon, celui ci un poil relevé encore. Ne me manquait plus que ces cales pieds plus bas pour avoir le dos plus droit en position debout.
Je me suis fait une petite sortie. J'ai pris mon pied.

Je recomande pour les grands gaillards possesseurs de T7.

Attention tout de même, vaut mieux pas laisser sa jambe devant. De vrais pièges à loups, affutés, pret à t'arrracher une tranche de mollet. Gaffe!

j'ai hésité a en monter une paire mais je ne fais que 1m75

L'intérêt des repose pieds rabaissés n'est pas que pour la position debout en TT, mais aussi en position assis sur route, tu as les genoux oins pliés. Le confort en est grandement augmenté, enfin pour moi.

Pour 1,75m, peut être que des reposes pieds rabaissez sans réhausse guidon seront suffisants pour une bonne position debout.

Avec mon metre quatre vingt douze, et bien que mes jambes soient en effet un peu moins pliées, ce n'est pas là que j'ai ressenti la plus grande difference.
Sur une sportive ou sur du café racer, là oui, je le sentais vraiment, vu comment mes jambes étaient pliées façon crapaud.
Sur la T7, les jambes reculant et decendant un poil (sur la version des T7Rally), le tibia droit s'eloigne de l'excroissance du moteur. Je ne le sens effectivement plus en position assis. De là à dire que c'est indispensable pour moi, je ne sais pas. Je n'ai pas roulé assez avant et après pose des cales pieds. Tout ca est une question de sensation personnelle. Enfin si qq veux se poser sur une T7 équipée de la sorte, vous êtes les bienvenus les potos.

salut les tbistes- Intéressant ces retex...
Vu que je suis exactement de taille moyenne - si si - donc toute modif valable m'intéresse.
Ce qui me génerait le plus ( confort et feeling) c'est la pompe à eau qui touche la botte en mode " assis" . Comme ne ne grandirais pas plus , voire diminuerais , de ce point de vue,nada.
Pour la hauteur, je ne suis pas assez bon pilote pour gérer en toutes conditions, celles ou poser les pieds ou pouvoir le faire est cooool, cette machine même en - 2 ...
avec des stages ce serait mieux mais dans mon cas superfétatoire en mode " voyage" .
Donc ce serait un achat de feeling et c'est pas mal ...

cricri a écrit:

j'ai une question bête, est il possible de désactiver de façon permanente l' ABS ?
en virant le fusible par exemple ?

autant a l'avant sur le goudron ça ne me gène pas, mais l'arrière me rend fou depuis toujours :(

je me réponds à moi-même
3 fusibles, il faut trouver le bon (qui ne coupe pas le compteur de vitesse) en attendant que l'accessoiriste qui fait un inter au guidon pour le même soucis sur la 12T le commercialise ;)

Salut cricri,

je présume que tu parles d'OTR ...

Certains sur le forum super T avait choisi de le fabriquer eux-même pour trois francs et six sous ...

oui j'imagine
je verrai à l'usage, si j'arrive à m'habituer à la sensation de ne pas avoir de frein AR

l'idéal à mon avis serai d'isoler l'avant de l'arrière, mais ça me semble impossible sur les yamaha :(

ce dont je suis certain c'est d'oublier de le désactiver à chaque arrêt en balade dans les chemins et je trouve quand même ça très dangereux :(
du coup un des fusibles passera dans la boite à outils et basta

Oui, même problème sur l'himmie : c'est assez frustrant de ne pas pouvoir désolidariser av et ar ...

Et surtout, dangereux de ne plus savoir si on est on ou off : dans les deux cas, tu peux te retrouver par terre ou te faire de belles frayeurs ... 

j'ai croisé une vidéo sympa (bon c'est mon monde, forcément ça m'interpelle plus que d'autres) avis intéressant d'un pilote de MX (c'est p'tet déjà passé ?)

Sympa !!!
Par contre, j'ai rien compris quand ils parlent de retirer l'anti patinage ?!?! Ont certainement confondu avec l'abs.

J'ai adoré la phrase de fin : """Elle a beaucoup plus que ce que vous avez""". Sans doute vrai pour 90% d'entre nous. Le problème, c'est le pilote ...

c'est surtout la phrase ou il dit que parmis toutes les motos du genre qu'il à essayées, celle-ci est vraiment la plus "tout terrain" de toutes et il explique et montre en image pourquoi ;)

après moi j'envisage pas du tout ça avec ma T7, en 83 avec ma ténéré je faisais comme lui, du moto cross l'après midi, un tour au resto le soir avec la copine derrière et le week end suivant camping au bord de la mer

je testerai les chemins avec la T7 et je verrai ce que j'estime pourvoir faire avec en la gardant polyvalente et ça sera parfait, même si je me doute qu'on peux faire beaucoup, du "vrai" TT avec, moi j'éviterai de devoir relever 220 kg avec le barda dessus ^^, si elle va vraiment aussi bien que ça et que ce que j'ai ressenti en l'essayant, alors je sais que j'ai déjà en tête un bon paquet de chemins à faire ;)
pour les chemins plus durs j'aurai une autre moto

cricri a écrit:

si elle va vraiment aussi bien que ça et que ce que j'ai ressenti en l'essayant, alors je sais que j'ai déjà en tête un bon paquet de chemins à faire ;)
pour les chemins plus durs j'aurai une autre moto

Tain t'as vachement changé d'opinion en peu de temps.
Elle t'aurais pas envoûté voir marabouté cette T7

c'est bien le truc le plus marrant que j'ai essayé depuis longtemps et qui me rappelle mes vieux trails, dommage que j'ai pris 40 ans entre temps

après j'ai des gouts spéciaux, pour une fois qu'ils correspondent avec une moto à succès, ça me facilitera le vie