Frein avant qui se bloque tout seul

Bonjour,
J'ai eu une surprise bien desagréable cette apres midi en voulant faire un trajet par la route :
J'avais au debut l'impression que mon levier de frein avant etait plus dur que d'habitude, mais je me suis dis que ça n'était surement rien... erreur.
Au bout de 30 bornes sous le soleil environs ben... mon frein avant a freiner de sa propre volonté. Ca fait tout drole...

Je me pose au bord de la route, cherche ce qui peut provoquer ça, et au bout de 10 minutes environs, voir moi, plus de probleme, le frein avant est aussi doux que d'habitude... je repars donc en roulant tout doux pour rentrer chez moi, et paf, 20 borne plus loins, rebolote. Bon cette fois j'avais bien sentis le levier se durcir progressivement, donc anticipé et je me gare avant le blocage complet, mais deja je sentais que les plaquettes mordaient un peu le disque...

10 minutes plus tard, tout est revenus dans l'ordre. J'ai donc pus rentrer chez moi en ne depassant pas 30km/h.

Mais je ne suis pas sur de comprendre d'où ça peut bien venir ?? 
Un peu de condensation dans mon liquide de frein, qui, combiner à un disque legerement voilé (bien que je n'en ai pas l'impression à vue d'oeil) qui provoque frottement, donc chaleur exessive, donc ebulition, donc dilatation, donc freinage ??

Je compte dès mardi (mon garage associatif étant fermé avant), faire une purge complete, plus changer mes plaquettes qui sont un peu au bout.

Mais je ne suis pas du tout sur que cela resolve mon probème... d'autre idées ?

J'ai regarder dans l'oeillet et il me semblait correct, mais seul le niveau min est marqué d'un trait, je ne suis donc pas certain qu'il n'y en ai pas trop. Ce qui m'etonne, c'est que je n'ai jamais eu ce soucis avant, alors que j'ai roulé bien plus longtemps par des temperatures largement plus élevé, et que je ne faisait pas plus travailler que d'habitude mon frein avant aujourd'hui...
De plus, les plaquette allant en diminuant, le niveau devrait plutot avoir tendance à baisser qu'a augmenter au fil du temps non ?

Ton liquide pousse des pistons (ou 1 seul ...); ce(s) piston(s) pousse(nt) les plaquettes .

Tu ne "perds" pas de liquide de freins au fur et à mesure que tes plaquettes s'usent.

Non non, je n e disait pas que tu perde du liquide, heureusement ! je dis juste que les plaquettes usées sont plus fines, donc necessitent d'etre d'avantage poussé par le piston pour etre bien au contact du disque. Et à ce moment là le niveau du liquide n'est-il pas plus bas ? sans en avoir perdus bien sur

Salut,
Ca m est arrivé aussi un jour, en fait j avais enlevé l écrou de blocage de la petite vis au levier qui vient pousser sur le piston du maître cylindre, car je trouvais mon levier trop mou (sûrement un pb de durite, voire de liquide trop vieux), grosse erreur, ca ma bloqué le frein en qq bornes.
J imagine qu il doit falloir laisser une possibilité de dilatation avec la chaleur du liquide. Une fois l écrou remis, la vis étant plus courte, plus de soucis.
En gros je pencherais plutôt pour un soucis au maître cylindre

Oh, piste interressante, effectivement la motelette de regagle du levier (d'origine sur les dominator) à recement bougé apres que j'ai posé doucement la moto en TT ^^ et je ne suis pas sur d'avoir bien remis le reglage d'origine. 

Il faut theoriquement refaire le niveau chaque fois qu'on bouge le reglage ?

Je ne sais pas trop.
Dans ton cas je pense qu une purge et du liquide neuf ne peut pas faire de mal. Pour le réglage de la vis, je pense qu il ne faut pas qu elle soit directement en "appuie de freinage" , faut laisser un peu de "gras", mais c est pas évident à régler.
Sinon en plus de ca un kit de maître cylindre?
https://www.ride111.com/groupe-kit-reparation-maitre-cylindre-et-etrier/12987-kit-reparation-maitre-cylindre-frein-avant-honda-nx-650-dominator-1988-1996.html

Oui, je vais commencer par purger tout ça.
Si je peux eviter de changer le maitre cylindre, ça sera toujours une dépense d'épargné ^^

Bonsoir,
Je ne vois pas trop comment le maitre cylindre pourrait être responsable de la panne ?
L'idée de la vis en contact direct et/ou un liquide trop rempli, chargé d'eau et qui condense ou une autre piste peut être, mais le MC, je ne vois pas ?!

jefrando a écrit:

Bonsoir,
Je ne vois pas trop comment le maitre cylindre pourrait être responsable de la panne ?
L'idée de la vis en contact direct et/ou un liquide trop rempli, chargé d'eau et qui condense ou une autre piste peut être, mais le MC, je ne vois pas ?!

Bin justement, ce que j expliquais c est qu en ayant modifié le vis de réglage du maître cylindre, il m est arrivé la même chose.
D ou ma suspicion.
Pour ce qui est de la qualité du liquide de frein, il m'est m est arrivé egalement de ne plus avoir de frein arrière suite à un passage d arsouille (pas sur la tw 200 hein  ) mais la j ai changé mon liquide et plus de problème.
Le symptôme était complètement différent, la pedale etait dans le vide, dans son cas ca freine tout seul. Je me dis que peut être son piston grippe et ne revient pas comme il faudrait comme quand j avais trop vissé ma vis de réglage.
Ceci dit, trop de liquide doit provoquer le même problème, mais comme il n a pas dit qu il avait refait le niveau...

Bon aller pour 100 balles, je te donne la soluce....

C'est le retour de ton maître cylindre qui est bouché.
Donc démontage nettoyage pour déboucher le petit orifice.

quand ce trou est bouché, en fait la surpression engendrée quand tu freines, ne se libère pas quand tu relaches le levier.
Ce trou doit être partiellement bouché, ce qui explique qu'au bout d'un moment, la dureté de ton levier redevient normale

Tiens nous informé.

maxou a écrit:

Bon aller pour 100 balles, je te donne la soluce....

C'est le retour de ton maître cylindre qui est bouché.
Donc démontage nettoyage pour déboucher le petit orifice.

quand ce trou est bouché, en fait la surpression engendrée quand tu freines, ne se libère pas quand tu relaches le levier.
Ce trou doit être partiellement bouché, ce qui explique qu'au bout d'un moment, la dureté de ton levier redevient normale

Tiens nous informé.

J'ai eu cet embêtement jeudi dernier... sur l'arrière... maintenant j'ai des plaquettes neuves, un liquide purgé et tout à été nettoyé graissé, sauf le disque et les plaquettes
Mais ouais bloqué en sortie de rond point va savoir pourquoi... enfin moi sur le ténéré j'ai tout démonté, changer le liquide frein et enlevé tout les morceaux dans le circuit... ouais c'était pas beau à voir... du liquide frein orange avec des particules en suspensions, le plus long c'est la purge d'air t'as l'impression que tu finiras jamais... et surtout un des deux axes sur lequel ça coulisse était grippé et tordu... donc normalement maintenant j'ai plaquettes avant et arrières neuves enfin je m'en serai passé et merci au routier polonais qui ma aidé et passé des tournevis pour débloquer le piston parce que avec ma b*** et mon couteau j'allais pas aller loin.

Donc j'ai passé la journée dessus...
Purge complete, ça ne change rien. Donc demontage et netoyage complet de l'etrier, qui n'etait plus tellement flottant. 
Puis demontage du maitre cylindre pour nettoyage, et là... l'ensemble est severement déterioré... Donc nettoyage, remontage.. Mais non, plus de pression dans le levier.
Il me faut donc le changer, mais je suis un peu perdu pour en trouver un. Rien sur leboncoin à coté de chez moi, ni dans la casse moto que je connais. Hors, c'est assez urgent, cette moto étant mon seul moyen de prendre la route. Des conseils ?

Et un kit maître cylindre comme celui que j ai posté plus haut? Avec un peu de chance tu le reçois vendredi/samedi

Le probleme etant que vus l'état de l'ensemble, j'ai peur que cela ne suffise pas. L'interieur du cylindre était attaqué par la corrosion aussi, je serai plus tranquille en changeant le tout

Ici peut être:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/784949062.htm?ca=13_s

Ouais, j'ai trouvé plusieurs annonces sur lbc qui en propose, mais il y a deux inconvenients : la distance (temps de livraison) et surout l'etat, on ne sait jamais trop sur quoi on va tomber... la derniere piece que j'ai commandé comme ça avait visiblement sejourné dans l'eau un bon moement, et etait completement rongée par la rouille...

Mais bon, je me doute que je n'aurais pas tellement d'autres choix

Sinon en attendant tu remonte tout et tu nettoie tout avant au papier de verre mini 240 et tu graisse toutes les pièces mobiles, en attendant mieux tu pourra rouler.
Sauf cylindre et plaquettes
C'est bête que tu soit pas plus prêt sinon à deux en une soirée c'était remonté en provisoire mais fonctionnel.

C'est tres gentil de ta part totone !
Mais j'ai justement tout remonté apres netoyage/graissage, seulement le maitre cylindre n'a plus aucune pression.

Ah mais pour faire la pression il faut que ton maitre cylindre soit fermé hermétiquement le pourquoi je disais provisoirement fermé a la graisse ça marche mais ça tient pas des mois...
Et sinon tu a sortis ton piston dans ton étrier pour virer toute la m...e dessous ? Et vérifier s'il était propre même rouillé normalement tu a une lèvre en caoutchoucs dans ton étrier pour éviter que ton liquide de frein se barre :-) et lui souvent en le huilant bien et en bardant de graisse ça tient provisoirement aussi :-)

Ah d'accord, effectivement au remontage c'est l'étanchéité qui posait problème, peut etre effectivemet qu'un kit de reparation suffira ?
Je ne pensais pas qu'a la graisse ça suffisait ^^ 
Quelle piece exactement est responsable de l'étanchéité d'origine ? le soufflet caoutchouc "collé" ?

Merci de proposer tout de même, ça aurait été un plaisir de venir faire ça avec toi, mais effectivement, les distances sont ce qu'elles sont

Bein dans ton étrier, souvent ce joint ce bouffe :

Photo prise sur internet mais je pense qu'elle est parlante non ?
A cet endroit si c'est pas étanche tu va vite le savoir, ton liquide de frein coule par là.
N'oublie pas qu'une fois vidé la purge est longue, très longue sur le ténéré j'ai bien du pomper pendant 5 minutes pour faire sortir tout l'air.
Et sinon même logique pour toi sauf que tu est sur une moto   = http://www.cliors-concept.com/changement-soufflet-piston-etrier-de-frein-rs2-rs3-t17190.html
et surtout ici tu as tout : https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-2970-13MN9J41-NX650M-1991-F__0900-DOMINATOR+650+NX.html
je sais pas si c'est le bon dominator hein... mais regarde à l'occasion, et surtout ils vendent tout en pièces détachées je crois.
et pour info sans liquide quand ton étrier est complétement démonté tu dois pouvoir le faire coulisser sans trop forcer, les guides etc... tout doit bouger, si une pièce est grippée ça te bloquera pour la suite.

Au niveau de l'etrier, pas de soucis, j'ai tout nettoyé et degripé, pas de fuite
je parlait  de l'étanchéité du maitre cylindre ? Parce que je suis assez certains que c'est la que j'ai une prise d'air, qui m'empeche de purger justement.
Yep, merci pour le site ! J'ai commandé un kit de reparation du coup, je vais tenter ça, si ça marche pas je trouverai surement l'ensemble d'occas sur lbc...

Bon en attendant je me suis fait preter un 650 DR SE, donc ça va, je peux me deplacer.

Merci bien pour tes reponses en tout cas 

Bon, pour tenir un peu au courant de l'evolution :
J'ai utilisé un kit de raparation maitr cylindre, purgé, démonter, netoyer, et degrippé tout ce qui peut l'etre, notament l'etrier : rien à faire, ce fichus maitre cylindre est HS...

Mais surtout, pas moyen d'en trouver d'occas ! Tous ceux sur LBC sont deja vendus, sauf un, qui est d'apres, le vendeur "pas cher car dans un etat pas terrible"...

Donc, si quelqu'un, des fois avais ça dans un coin, ou connait quelqu'un qui aurait ça ?
Là, j'ai appelé la moitié des casses de france, sans résultat.

Je sens venir mes vacances qui tombent à l'eau moi...