Nouvelle moto

Bonjour à tous,

j'ai vendu ma honda CRM et mardi je vais chercher ma nouvelle, une DAKAR de 2002, 81000 kms, équipée de Touratech ZEGA en bagagerie.
Je suis comme un dingue...
Elle fonctionnerait bien, mais je dois la réviser totale. Il manque le rétro droit, mudguard cassé.

Je pense ensuite lui mettre des TKC 70 ou 80, j'hésite, deux trois conneries touratech et partir sur le Parpaillon et la piste du HAT en solo.

c'est bien tout ça mais moi je vois pas les photos

Ah bon ?
Bizarre, elle apparaisse pour moi.
Bon, si tu ne les vois pas c'est qu'il y a quand meme un soucis

Et là ?
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a l air propre le Dakar super 

Oui en photo mais je pense avoir des surprises.

J'ai commandé hier soir un pack entretien (filtre à air, huile, bougie iridium).
Puis il me faudra 

3 litres de semi synthèse
une nouvelle béquille centrale d'occasion
un pare boue arrière car il est cassé
des nouveaux pneus, sans doute des TKC 70 ou des Michelin SIRAC, j'hésite aussi à lui mettre des TKC80....
un nouveau rétro car un est manquant, soit je trouve d'occase ou je prends des Touratech réglable et repliables

Le kit chaine, plaquettes et batteries sont récents.

Sinon chez Touratech j'ai plein de trucs qui me feraient plaisir....on est si faible

a oui quand même mais la bricole ça fais partie du plaisir du motard

belle machine!

Bon et bien la CRM vient de partir, snif.
Demain je vais chercher la 650 DAKAR, je suis excité comme un jeune cerf en rut mes braves gens !

connais pas t on budget mais avant de prendre la mienne j avais vu celle la 
nouveau  modèle a partir de 2004 double allumage.
https://www.leboncoin.fr/motos/1102290785.htm?ca=16_s

Ah mince! Pas cool comme déception!

Oui elle est pas mal celle là, mais vraiment trop loin.
J'ai augmenté le budget à 3300 euros.
J'en ai 2 sur Vienne dans le 38, une à Nime à 3250 avec ABS de toute beauté chez un pro.

pas grave au contraire de ne pas prendre une bouse . 
celle de 2004 je l' avais déjà vu en vente  je crois en 2016 .
3200 pour une récente propre me semble correct

Salut

je suis sur une autre dans ma région, une 2005 avec ABS de toute beauté à 3500 que j'essaie de faire descendre à 3250, prix d'une autre vendue par un pro.

Tom Smg2 a écrit:

Donc je suis reparti.

Tu as fait la moins mauvaise affaire possible !!

Bonjour,

et bien voilà, le deal est fait.
J'ai ramené celle à 3500 descendue à 3400 avec un disque et plaquette neufs.
C'est une 2005, 37200 kms, pleins de factures BMW dont une à 36000 avec une énorme révision/intervention sur le moteur, 1600 de facture...

Alors niveau conduite, un mono de 650 c'est nouveau pour moi, çà tracte vraiment bien, le couple est immédiat et le bruit atypique par rapport à mon CBR 4 cylindres.

On est haut, très haut, surtout que j'ai la selle pour ''les grands'' alors que je fais 1m71. Le confort est stupéfiant, un pullman, la position est reposante.

Parmis les points à revoir :

- guidon très légèrement désaxé ou tordu, à voir
- direction présentant un point dur, ce qui sous entend une difficulté à basse vitesse pour maintenir la moto, d'autant plus que c'est signalé par deux fois par BMW sur les factures
- pneu arrière au carré....
- disque avant voilé, ce qui engendre des accoups au freinage, mais le proprio doit me donner le disque neuf dans 10 jours à Lyon.

Je projette de régler ce problème de direction en priorité et de monter soit des TKC70 ou des Heidenau K60 Scout.

Voilà ;-)

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Elle est belle ta nouvelle moto bon gaz à toi!!!!

elle est comme neuve

Merci.
Oui elle est belle celle ci.
Je viens de la porter chez le garagiste, car par contre à basse vitesse elle cherche sa route et c'est chiant. 
Donc changement des roulements de direction puis graissage de la poignée des gazs qui ne revient plus.
Elle a 12 ans quand meme...
Je compte me faire entre autre la Stella Alpina en septembre.

Belle moto    Félicitation pour ton achat, même s'il présente des "surprises".

Comme çà tu vas pouvoir la mettre à ton goût ...

Tom Smg2 a écrit:

Je viens de la porter chez le garagiste, car par contre à basse vitesse elle cherche sa route et c'est chiant. 
Donc changement des roulements de direction

Les roulements de direction, c'est un classique sur ce modele. Vite changés et ça repart pour des kilometres (à condition de pas trop les serrer...)

Bonjour,

effectivement, les surprises font parties du jeu, on achète de l'occasion...
Et j'ai hate de récupérer ma moto avec ses roulements changées. 
Je reviens juste d'un RDV suite Le bon coin, pour l'achat d'une rare selle basse, avec quelques taches ici et là.
Un coup de produit dégraissant, une brosse douce et elle est quasi neuve, surtout que je l'ai acheté sous le prix habituel (90 au lieu de généralement 120).
Je mettrai bientot des photos en ''situation'', soit sur une piste non loin de chez moi pour constater si j'ai fais le bon choix.

Bonne bécane, j'en possède une depuis près de 5 ans et j'ai changer l'embrayage car un petit defaut à l'origine...il glissait.BM avait fait une modif avec huit disque au lieu de 7...à part ca, un charme .

Salut

intéressant. Il ''glissait'' à partir de quel régime stp ? Pour ma part, j'ai constaté un glissement à 5000 trs lors d'accélération ''à fond''.

oui , en fait en forte accélération à un régime élevé quand on a besoin de la puissance lors des déplacements...ben ca glisse...
après vérification et démontage mon embrayage possédait 7 disque (ancien montage ) une mods faite par bm etait de passer a 8 disque...donc tous les disques a changer ...et le huitieme ce met dans l'encoche de la cloche . C'est un disque avec un numéro different...et depuis la modifs, rien, plus aucun glissement.
Autre chose que j'ai eu ai un problème de fuite réguliere de la fourche si j'utilisait la piste...;et après avoir changer plusieurs fois les joint spy et aussi mis des souflé pour protéger les tubes de fourche...pareil fuite...donc j'ai tout démonté et constaté une marque identique sur chacun des tube de fourche...probablement une marque laissé par un outills lors du montage...et cette marque endomageait les guides en grafite et l'huile remontait...donc réfection complète de la fourche, changement de tous les guides ainsi que passages de chacun des tubes à la pierre grosse puis fine afin de retirer tous marquages ...et depuis , nickel, plus de fuite.