Bonjour du var

Bonjour,

Je me prénomme François, 34 ans.

J'ai repris la moto via l'enduro en 125. J'ai participé au Cathare Moto Trail l'an dernier avec ma Beta et découvert un autre univers : les trails... et me suis inscrit au permis A dans la foulée... limité A2 à quelques mois près.

Bref comme tout jeune motard (je suppose) je me pose la question existantielle de la première moto. Ce que je recherche c'est une moto éligible au A2, capable de faire de la route maison-boulot de temps en temps (100 km allez/retour) et capable de faire une sortie du type Cathare Moto Trail (ie roulant avec quelques passages techniques sans être du franchissement).

Exit donc Africa Twin, Triumph Tiger 800 XC, BMW 1200 GS, KTM Adventure, ... du fait de leur puissance. Exit donc Suzuki V-Strom 650 ou autre Kawasaki 650 Versys car trop orientées route a priori.

Reste de ce que j'ai pu voir :
- la Yam 600 XTZ (plus au catalogue, peu présente en occasion, a priori déjà un peu limite sans bridage et étouffée en version A2)
- la BMW F800 GS, peut être un peu chère et surtout un peu haute pour un débutant
- Autre ??

Je me suis donc inscrit ici pour avoir des avis qui m'aideront à choisir ma future moto, puis trouver des personnes avec qui faire des ballades (j'ai vu que vous aviez une section active à ce sujet).

Bienvenue François !
La 1050 Adventure est elligible au A2, c'est un modèle 2015-16 donc les occasions ne sont pas donné mais même après l'avoir débridé ça restera une moto joussive. La partie tout terrain ne sera pas forcement sont terrain de prédilection, du moins pas autant que la 600 Yam mais elle sera plus polyvalente si tu restes dans l'idée d'une moto unique. J'ai vu des vidéos où elle est équipé de roue a rayons, les pièces en commun avec la 1190 sont nombreuses, je suppose que l'adaptation ne sera pas trop ardu si tu t'orientes sur cette solution.
Au plaisir de te lire

Salut François ! 
Effectivement, comme te l'a dit Jefrando, la KTM 1050 Adventure est elligible en A2.
Sinon tu as aussi la Honda CB500X (moins fun mais bon, un peu préparée elle peut faire le boulot en TT)

Après c'est vrai que ça va dépendre de ton budget ..
Bon courage pour ta recherche

Merci pour l'accueil. 

Effectivement je n'avais pas pensé à la ktm. Mais de ce que j'ai compris la version A2 de cette moto part d'une version 95cv et ne peut pas repasser à 125cv. Un peu dommage, surtout si un jour je veux changer. 
Toutefois le prix inférieur à celui de la F800GS est à prendre en compte. 

Que faudrait il pour préparer la Honda a une utilisation TT ?

Tout dépends de l'utilisation que tu veux en faire réellement. Mais je pense que pour commencer, changer les pneus, mettre un sabot moteur, et pourquoi pas des crash bar ça peut être pas trop mal

Bienvenue ici,

J'adore ta region, mes parents y vivent et je regarde les chemins quand j'y suis avec beaucoup d'envie... Mais ca doit pas etre simple de trouver des chemins autorisés...

Pour ton choix de moto, ayant le permis depuis peu, j'ai ete confronté a la même reflexion. Je te conseille d'essayer la f800GS pour te faire ton idée, mais moi elle m'a vraiment emballée et pourtant j'suis pas bien grand. Apres, j'ai pas encore tenté les chemins, par manqie d'expérience pour l'instant, mais c'est l'objectif.

A+
Espé

Salut François, bienvenu sur le forum 

Zouz13 a écrit:

Tout dépends de l'utilisation que tu veux en faire réellement. 

Ce que je veux en faire c'est de la ballade occasionnelle, de difficulté modérée (si je veux faire du franchissement ou du single track, je peux toujours reprendre mon enduro). Par contre je cherche une moto à l'aise sur route et en chemin, avec la capacité de porter les valises pour une randonnée de 2 ou 3 jours. 

Zouz13 a écrit:

Mais je pense que pour commencer, changer les pneus, mettre un sabot moteur, et pourquoi pas des crash bar ça peut être pas trop mal

Ok donc a priori la même chose que sur les autres modèles

Especiosa a écrit:

je regarde les chemins quand j'y suis avec beaucoup d'envie... Mais ca doit pas etre simple de trouver des chemins autorisés...

Disons que si on évite de tourner autour des habitations avec un "silencieux" qui n'en a que le nom et qu'on reste sur le bitume en période de sécheresse, y a encore moyen de rouler, mais c'est vrai que c'est compliqué.

Especiosa a écrit:

Je te conseille d'essayer la f800GS pour te faire ton idée, mais moi elle m'a vraiment emballée et pourtant j'suis pas bien grand.

Je ne suis pas bien grand non plus mais de toute façon ces 3 motos ont sensiblement la même hauteur de selle, selon les options. Je pense essayer au moins la F800GS (pour ses caractéristiques) et la CB500X (pour son prix). Et puis si j'en ai l'occasion j'essaierai la KTM pour être certain.

La 1050 (et pas 1090) a disparu du catalogue, cool pour en toucher une moins cher, mais de plus en plus dur a trouver.
95cv ca reste génial lorsqu'elle sera en full, regarde les comparo avec d'autres 1000, elle n'a pas a palir de ses performances.
Pour info, les 1190 en carto offroad sont ramenées a 100cv.

 et

jefrando a écrit:

95cv ca reste génial lorsqu'elle sera en full, regarde les comparo avec d'autres 1000, elle n'a pas a palir de ses performances.
Pour info, les 1190 en carto offroad sont ramenées a 100cv.

Je suis d'accord c'est largement suffisant, du moins pour moi. C'est d'ailleurs la plus puissante des trois de ma "sélection". 
Ce que je crains c'est la valeur à la revente qui sera forcément plus basse qu'une version 125cv. 
Mais comme tu le dis les critiques sont tres bonnes. Donc ce serait dommage de passer à côté d'un essai ;)

Francois83 a écrit:

Ce que je crains c'est la valeur à la revente qui sera forcément plus basse qu'une version 125cv.  

 C'est pas sur .. étant donné la loi des permis A2, je pense que la côte des motos bridées va grimper.
Moi à l'inverse, je vends une yamaha XJ6 non bridée, et crois moi, c'est la m...e  C'est une moto de "débutant" sauf qu'aujourd'hui, les débutants ne peuvent plus la conduire. Bref je l'ai dans le c** ;)

Si je peux me permettre, la honda a des jantes de 17 pouces, ça fait pas énorme, après il faut la préparer.

En parlant de préparation:
Pour la KTM, je me demande si il n'est pas possible de changer la fourche pour passer sur celle d'une 1190R et avoir une 21" à rayon. J'imagine que le bras oscillant est identique et que la roue arrière ne sera pas un problème. Le châssis est identique sur les adventures il semblerait.

Il est de toute manière préférable d'avoir des jantes à rayons, et pour le coup il n'y a que la F800GSA qui t'offrira ça d'origine

jefrando a écrit:

Si je peux me permettre, la honda a des jantes de 17 pouces, ça fait pas énorme, après il faut la préparer.
Il est de toute manière préférable d'avoir des jantes à rayons, et pour le coup il n'y a que la F800GSA qui t'offrira ça d'origine

A priori la F800GS "standard" a aussi des jantes à rayon. La taille et le type de jantes sont effectivement un argument en faveur de BM vis à vis de la KTM.