650 XR Rallye Raid

Superbe moto !

J’en ai une dans le garage, c’est vraiment une moto géniale 
Par contre je me posais la question de la puissance de l’alternateur et la possibilité de monter des leds pour rouler de nuit (pour faire la HAT notamment).

74w desquels il faut enlever le stop et le feu arrière, reste pas grand chose pour l’avant ! Ça suffit pour tes leds ? Il faut un redresseur pour les alimenter ?

Marrant ça ! Je viens justement de recevoir mon nouvel alternateur 200w.



Du coup ça avec un régulateur mosfet et je suis tranquille mais faut refaire tout le faisceau électrique.
74w c’était light avec les gros feux led, et surtout j’aime pas trop ce genre de système électrique à alternateur à condensateur...

Sur le 600 y a Ricky stator qui fait des bonnes pièces , ils ont des kit pour le 650

http://www.rickystator.com/product/stators/honda/honda-xr650r-dc-charging-system

Électrosport aussi

http://www.electrosport.com/dirt-bikes/honda/xr650r-00-07/stator-honda-xr650r400r-high-power-2x100w.html

Il est de quelle marque le tien coupsoud ?

Ça vient de chez electrostator pour 118€ livré. (Hors régulateur)

Interessant le tarif   
Va falloir que j'equipe mon 600 à l'occase c'est pas les mêmes modèles mais on a le même soucis 

Oui appelle le mec il est très sympa

J’ai trouvé une tête de fourche fabriquée par Klorophylmoto avec led qui présente une consommation de 68w, ça passerait non ?

Ça m’eviterait de changer le stator et de refaire le faisceau ...

je ne pense pas, de ce que j’ai compris, mais je peux évidemment me tromper, les 74W sont divisés en 3 parties, une pour l’alimentation moteur (bobine toussa), une partie éclairage et l’autre partie tout ce qui est cligno, tableau de bord toussa toussa.

Mais en gros nous avec 40w c'était limite. Surtout avec les deux feux arrières, même si tout est en led, avec les tripmasters, le roadbook, gps, prise 12V.... même avec l’ajout d’une batterie pour faire un peu tampon 

Les lenticulaires 40w 4500Lm qu’on a sont déjà très bien, demandé à acheter sans le projecteur ?

Oui, en fait il vaut mieux effectivement changer le stator, ça fait vraiment juste du coup sinon

Bah pour des raisons de tranquillité ouais. Ça avec le régulateur mosfet tu fais le tour du monde sans te poser de question. (A ce niveau là )

Par contre il faut un régulateur absolument ?

Je n’y comprends rien en électricité mais je me soigne !

Moi non plus ça m’en donne des boutons. Normalement il faut changer le régulateur pour un régulateur 3 phases. Je pense 

Copiez le circuit De Dominator ou de DR 350 ...

Apparemment le stator de dominator c’est plug and play. Mais j’ai pas vérifié

Bon du coup j’ai commandé un ensemble stator et régulateur aux unitedstatesoftheetatsunisd’ameriqueducentredelemonde. Je vais le recevoir d’ici à la fin d’année

ça peut se monter mais faut revoir tout le faisceau ( ça revient à ce que tu va faire ). 
Tout dépend de ce que tu veux en effet.

Je trouve plus simple de prendre un stator plus puissant mais câblé comme l'origine , tu ajoutes en parallèle un petit redresseur ( avec une relai et un fusible ? ) pour tes led /accessoire et basta. Ça évite aussi de complexifier ton faisceau et c'est réversible.


Je precise: j'aime pas l'electricité et je suis feignant 

Laurent, demain on va baptiser la XR, dommage que tu ne sois pas là !
Un truc que j’aimerais essayer vu que cette moto est légère, ce sont les BIB pour le plus partir avec les chambres qui pèsent un âne mort et les demontes-pneux qui sont susceptibles d’attenter à ta vie à la moindre chute.

Quelqu’un a déjà essayé ?

J’ai des bibs sur mon xr. Bah j’ai que le djebel en comparaison donc c’est De la balle

Par contre, sur ton XR, tu as un connecteur avec combien de broches ? 
J’ai commandé un alternateur chez électrosport mais j’ai un connecteur 5 broches sur l’original et 2 broches sur le nouveau.
D’autre part quand on regarde sur le site Bike-Parts, le stator représenté sur l’éclaté comporte bien 2 broches seulement...

T es sur de ton coup ? Quand je regarde je trouve que des stator à 5 fils origine ou non , sur bike parts aussi.

C'est pas pour un montage avec batterie celui que t'as pris ? Et encore en principe il faut au moins 3 fils qui vont au regulateur il me semble.

Je parle du nombre de broches dans le connecteur, pas du nombre de fil attention.
Mon connecteur d’origine a 5 broches, tout ceux que j’ai pu voir 2 broches ...

Cette partie du faisceau avait été modifiée pour recevoir une connectique etanche et fiable. Y a 5 fils dessus c’est tout ce que j’en peux te dire désolé

Modification de la tour, cintrage pour les tubes de fourche, nouvelles colonnettes taillées masse pour support de phare. Petit tableau de bord. Nouvelle boîte à fuse. Et du coup nouveau faisceau pour monter le nouvel allumage. Changement aussi du CDI adapté au stator. Le regul mosfet arrive aujourd’hui. 
Présentation du faisceau pour avoir les longueurs parfaites. 

Et on y est presque ! 








Achat d’un 3ème 650XR   Après le djebel team avec 6 djebel, on va faire celui du XR  

Tain le boulot

Ayé ! Fin prête ! 

Nouveau faisceau, nouveau DC-CDI programmable, pitite batterie 0.8ah pour avoir du jus pour démarrer au kick et faire tampon pour l'alternateur.

Test ce week-end dans les alpes.