Rendre tubless ses jantes de trail !

ludo51 a écrit:

Citation :

La question du post est de monter un pneu tubless sur une jante tubetype SANS CHAMBRE à AIR et ça c'est pas bon !

Vouaaaaaaala ....

Je préciserais même : sur une jante tube type rendue étanche .....

  oui parce que sinon , ça risque de fuir assez vite ^^


Pour ma part :

Pour l'arrière , le fait de rendre  la jante arrière tubeless ne pose pas de problème car elle possède le "Hump".
Pour la jante avant , il est possible de la rendre tubeless , mais le hump n'est pas présent ,

De ce fait le montage est non homologué , sachant qu'en cas de crevaison , avec ou sans hump , le danger est le même.
Dans un fonctionnement normal avec ou sans hump , avec la pression  le pneu ne repose que sur ses  flancs

A l'usage , pas de différence , et en cas d'avarie quelconque  même issue ...
De ce fait je me dis , pourquoi s'en priver ?

Pour moi l'intérêt réside en cas de crevaison , une simple mèche sans démontage et hop on repart .

Maintenant , chacun prend ses responsabilité ,
et doit réaliser le boulot le plus proprement possible pour que le montage soit le plus fiable possible .

Bon résumé,  Kévin. 

Mais,  les certitudes de certains sont très arrêtées... 

C'est comme ça.

Un peu tardivement je reviens sur mon essai de tubelisation des jantes de mon 690R.
En fait l'idée m'est venue de mixer un peu toutes les solutions,bib/tubeless/mefomousse...
Pour faire simple,après avoir étancheifié ma jante avec le ruban 3m4412 en 45/50MMmm de large pour l'arriere,j'ai monté une valve tubeless en caoutchouc normale,il faut agrandir le trou de la jante avec un foret de 10mm.
Ensuite j'ai monté?avec le gripster un vieux bib michelin passablement avachi dedans et fait l'appoint d'air par la valve tubeless...
Je n'ai pas encore roulé avec,tout repose dans le garage,j'ai décelé une mini mini fuite sur un seul rayon qui me fait chuter la pression en 2 jours.
Je vais faire la meme opération sur la jante avant à terme,mais je n'ai malheureusement pas de vieux bib avant.J'ai toutefois étanchéifié la jante avant de la meme maniere mais avec du 3m en 25 mm,c'est nettement moins évident à faire car la jante est moins large bien sur,le scotsh en 25 mm recouvre juste les rayons,à mon avis un peu plus probématique pour l'étancheité du bouzin,j'ai été obligé de rajouter du scotsh américain sur les cotés.
Les jantes enduro étant dépourvues de rebord,la présence du vieux bib empéchera toujours le déjantage intempestif,le matelas d'air injecté à l'intérieur lui est là pour ajuster la pression.
J'ai commandé un bib avant que j'attends de recevoir avant de faire les premiers essais en live !!
Si des Toulousains et limitrophes sont dans le coin pour faire une sortie trail/enduro suis preneur un de ces we ?

denis.. a écrit:

Un peu tardivement je reviens sur mon essai de tubelisation des jantes de mon 690R.
En fait l'idée m'est venue de mixer un peu toutes les solutions,bib/tubeless/mefomousse...

Pour faire simple ( pour un gars comme moi ) 

Ruban + gripster + bib mousse en cas de crevaison . 

Comment as tu réussi a étanchéifier ton gripster ? 


Pour ma pars, deja 500 km avec la solution ruban + valve et pas de perte de pression . ( 2.5 bar a froid et 2.7 bar a chaud ) 
Au départ j'ai stocké la roue un mois dans mon garage aucune perte , et là en dynamique rien non plus . 

En fait j'y pense meme pas au tubeless . vu que le risque est uniquement la fuite lente , je regarde la pression de temps en temps. 
Mais bon je garde mon manomètre avec moi , en cas de doute je peux verifier au bord de la route .

J'ai étancheifié le gripster coté intérieur de la jante en enfilant un passe cable en caoutchouc de ce type là:
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/544497/Traverse-de-cble-HellermannTyton-HV1208-PVC-BK-M1-633-02080-max-8-mm-PVC-noir-1-pcs/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=544497&WT.mc_id=comparateur-gsp-544497&ac=47345&LGWCODE=544497;43857;390&gclid=Cj0KEQjw5YfHBRDzjNnioYq3_swBEiQArj4pdG-35d-2nwbZxo4kQWiVRQfpJ2W7Pprah2pHclMro5UaAiM58P8HAQ
Et coté extérieur avec de la chambre à air de vtt 4 èpaisseurs,une rondelle par dessus en finissant par le boulon du gripster.

denis.. a écrit:

J'ai étancheifié le gripster coté intérieur de la jante en enfilant un passe cable en caoutchouc de ce type là:
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/544497/Traverse-de-cble-HellermannTyton-HV1208-PVC-BK-M1-633-02080-max-8-mm-PVC-noir-1-pcs/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=544497&WT.mc_id=comparateur-gsp-544497&ac=47345&LGWCODE=544497;43857;390&gclid=Cj0KEQjw5YfHBRDzjNnioYq3_swBEiQArj4pdG-35d-2nwbZxo4kQWiVRQfpJ2W7Pprah2pHclMro5UaAiM58P8HAQ
Et coté extérieur avec de la chambre à air de vtt 4 èpaisseurs,une rondelle par dessus en finissant par le boulon du gripster.

Arf ! Sans etre méchant , c'est peut-etre a cause de cela que tu as des fuites ? 

As quoi sert le Gripster lorsqu'on est en tubeless ? 
Si c'est une histoire de pression, Les moto trial sont en tubeless depuis longtemps et roulent avec 400 Gr 
Si c'est une histoire de puissance , meme les Grosse KTM ADV R en tubless non pas de Gripsters 
Donc bon   , pourquoi s’embêter ? 

Dans mon cas :

J'ai mis de la pâte a joint sur chaque tète de rayon puis une fois sec , j'ai posé la bande , installer la valve . 
Et pour finir 3 tours de scotch US pour protéger la bande étanche . 
J'ai préféré rester simple pour que se soit fiable.  


PS: les pneus que tu utilises , sont-ils tubeless ou tube type ? car les tubes types ne sont pas "étanches" a l'air . 

La pose du gripster c'est un peu l'assurance que mon pneu ne tourne pas au cas où j'ai une fuite,car le bib est mmmooouuuuu ,malgré tout ça ne pose pas de souci car ça ne fuit pas là,c'est juste sur un rayon.
Concernant la pate à joint,j'avais fais ça dans le temps mais ça n'avait pas fonctionné,des fuites à plusieurs endroits,incompréhensible...Concernant le reste du montage,j'ai aussi fait pareil en toilant jusqu'en bord de jante avec du scotsh américain.
Est ce que ta jante est prévue pour du tubeless ou pas,rebord ou pas ?

denis.. a écrit:

Est ce que ta jante est prévue pour du tubeless ou pas,rebord ou pas ?

Ma jante de F800GS est pas prevu pour du tubeless , mais oui avec rebord . ( uniquement sur l'arriere )