Rendre tubless ses jantes de trail !

denis.. a écrit:

Je viens de commander l'adhésif 3m4412,tout est prêt pour le montage,y a plus qu'a...

Mince...  Je vais mettre mon rouleau de 76 mm de large à vendre...  

Donc si ça intéresse quelqu'un,   
Je vais mettre en vente mon rouleau avec de quoi faire au moins 3 paires de roues complètes. 

denis,si tu pouvais nous faire un compte rendu dés que tu auras roulé avec ce procédé,ça serais sympa.

kevin134 a écrit:

denis.. a écrit:

Je viens de commander l'adhésif 3m4412,tout est prêt pour le montage,y a plus qu'a...

Mince...  Je vais mettre mon rouleau de 76 mm de large à vendre...  

Donc si ça intéresse quelqu'un,   
Je vais mettre en vente mon rouleau avec de quoi faire au moins 3 paires de roues complètes. 

Désolé,je l'ai commandé cet aprem...

nanard a écrit:

denis,si tu pouvais nous faire un compte rendu dés que tu auras roulé avec ce procédé,ça serais sympa.

ok,je ferai un retour dés le montage effectué.
J'avais fait il y a quelques années un montage similaire à base de colle trouvé chez casto,ca avait fonctionné pas mal,néanmoins sur l’arrière ça perdait un peu entre chaque sortie.

une foi les jantes transformées ,il faut monté des pneus tube type ou tubless ?

nanard a écrit:

une foi les jantes transformées ,il faut monté des pneus tube type ou tubless ?

Salut ,
Tube Type en français " pour chambre a air " 
Tubeless en français " sans chambre a air"

kevin134 a écrit:

nanard a écrit:

une foi les jantes transformées ,il faut monté des pneus tube type ou tubless ?

Salut ,
Tube Type en français " pour chambre a air "  
Tubeless en français " sans chambre a air"

dans le cas présent les jantes sont prévu pour des pneus tube type. N'est'il pas dangereux de monter du tubeless ? car meme transformé en tubeless,la jante reste une tube type.

nanard a écrit:

kevin134 a écrit:

nanard a écrit:

une foi les jantes transformées ,il faut monté des pneus tube type ou tubless ?

Salut ,
Tube Type en français " pour chambre a air "  
Tubeless en français " sans chambre a air"

dans le cas présent les jantes sont prévu pour des pneus tube type. N'est'il pas dangereux de monter du tubeless ? car meme transformé en tubeless,la jante reste une tube type.

C'est assez fréquent d'avoir des jantes au profil tubeless. C'est le cas sur la xt660z par exemple, à l'arrière. Mais pas à l'avant, et effectivement ça peut être dangereux vu que le talon du pneu ne sera pas bloqué par la jante.
Du coup je pense à cette modif au prochain changement de pneu, mais uniquement à l'arrière.

Citation :

Salut ,
Tube Type en français " pour chambre a air "  
Tubeless en français " sans chambre a air"
dans le cas présent les jantes sont prévu pour des pneus tube type. N'est'il pas dangereux de monter du tubeless ? car meme transformé en tubeless,la jante reste une tube type.

C'est assez fréquent d'avoir des jantes au profil tubeless. C'est le cas sur la xt660z par exemple, à l'arrière. Mais pas à l'avant, et effectivement ça peut être dangereux vu que le talon du pneu ne sera pas bloqué par la jante.
Du coup je pense à cette modif au prochain changement de pneu, mais uniquement à l'arrière.

Tout à fait, surtout ne pas monter un pneu tubless sans chambre à air sur une jante tube type, le fait de ne pas mettre de chambre n'assurera pas la tenue du pneu sur les flancs de la jante avec les risques qu'on peu imaginer...
Opération à proscrire absolument !

alpenstrasse a écrit:

Tout à fait, surtout ne pas monter un pneu tubless sans chambre à air sur une jante tube type, le fait de ne pas mettre de chambre n'assurera pas la tenue du pneu sur les flancs de la jante avec les risques qu'on peu imaginer...
Opération à proscrire absolument !

Dans ce genre de modification,  chacun prends ces responsabilité. 
Maintenant en cas de crevaison, 
 l'issue est la même entre le montage tube type et tubless sur jante tube type.
Dans les deux cas le pneu se décolle et déjante. 

Je pense même qu'il y a plus de chance de s'en sortir avec une crevaison sur jante tube type "étanchéifié" (rendu tubeless)
La perte de pression sera beaucoup plus lente car la fuite d'air ne sera qu'au niveau du trou de crevaison.

Alors qu'avec une crevaison sur chambre à air la fuite est généralisé sur toutes les têtes de rayons. 
Et ce sans compter que la chambre s'arrache vite fait bien fait... 

Perso si c'est bien fait, étanchéifié des jantes tube type
Pour qu'elles soient "tubeless" c'est autant voir plus fiable que le montage tube type 

Qu'en pensez-vous ? 

Ça tient la route mon argument ? 
( c'est le cas de le dire   )

Je plussoie ta démonstration, Kevin... Et j'attends que Alpenstrasse nous démontre tu as tort...

Je pense que la différence a plutôt lieu en usage "normal", pas sur une crevaison. La chambre plaque le talon du pneu contre le bord de la jante, même sans une "grosse" pression.

Personnellement je ne serai pas tranquille avec ce montage.

Autre aspect à regarder avant cette transformation : est-ce-que ça tient si on règle la tension des rayons?

kevin134 a écrit:

Je pense même qu'il y a plus de chance de s'en sortir avec une crevaison sur jante tube type "étanchéifié" (rendu tubeless)
La perte de pression sera beaucoup plus lente car la fuite d'air ne sera qu'au niveau du trou de crevaison.

Alors qu'avec une crevaison sur chambre à air la fuite est généralisé sur toutes les têtes de rayons. 
Et ce sans compter que la chambre s'arrache vite fait bien fait...

Pas garanti pour une simple raison : une jante tube type "étanchéifiée" , n'a pas le profil adapté pour retenir les flancs du pneu correctement.Car ceux-ci ne tiennent QUE grâce à la pression interne de l'air et en cas de crevaison , le risque est d'avoir carrément un déjantage en bonne et dûe forme !!!
J'ai déjà eu le coup avec un pneu tubeless monté sur jante non tubeless (et une chambre à air dedans donc) : la chambre a été percée par un gros morceau de métal , pneu lacéré et donc dégonflage immédiat et massif , , la jante n'a pas su retenir les flancs du pneu , déjantage dans la foulée et quasi blocage de roue ...et chute ...
Heureusement c'était en 660 Ténéré dans un chemin à environ 50 kmh et de l'herbe grasse de part et d'autre....

Donc pour moi , pneus tubeless sur jante tubeless OK , sinon toute autre combinaison , c'est chambre à air .....

ludo51 a écrit:

Donc pour moi , pneus tubeless sur jante tubeless OK , sinon toute autre combinaison , c'est chambre à air .....

entièrement d'accord
Il n'y a que le sytème TUbliss qui soit valable. http://fr-tubliss.com 
La petite chambre à air interne maintien les flancs du pneu contre la jante et même en cas de crevaison le pneus ne se décolle pas de la jante.
Un pneu tubeless sur jante tubeless permet de "rouler crevé" sans déjanter. Il suffit de voir un pneu bagnole qui a crever (ou quasi dégonflé complètement) et qui peut continuer à rouler ( quelquefois même sans que le conducteur s'en aperçoive )

Malheureusement il n'existe pas en 17" 

trailman a écrit:

Je plussoie ta démonstration, Kevin... Et j'attends que Alpenstrasse nous démontre tu as tort...

Je ne vais rien démontrer mais c'est une histoire de bon sens. Si les fabricants de pneus exigent des bossages sur les jantes pour maintenir le pneu en place ce n'est pas pour rien....
Sans ces bossages le pneu risque tout simplement de ne pas rester à sa place sous contraintes au roulage avec les conséquences qu'on peu facilement imaginer....
Faire l'apprenti sorcier a ces limites

trailman a écrit:

Je plussoie ta démonstration, Kevin... Et j'attends que Alpenstrasse nous démontre tu as tort...

J'avais pas vu le post de Jean-Louis
Comme dit Alpenstrasse il n'y a rien à démontrer. C'est une démonstration par défaut et en mécanique ce n'est pas la norme 

la solution c'est le michelin pilot activ,qui est prévu pour jante tube type et tubeless.

nanard a écrit:

la solution c'est le michelin pilot activ,qui est prévu pour jante tube type et tubeless.

Le problème ce n'est pas le pneu mais la jante...

etinag a écrit:

nanard a écrit:

la solution c'est le michelin pilot activ,qui est prévu pour jante tube type et tubeless.

Le problème ce n'est pas le pneu mais la jante...

 ce pneu est homologué pour les 2 types de jantes

nanard a écrit:

etinag a écrit:

nanard a écrit:

la solution c'est le michelin pilot activ,qui est prévu pour jante tube type et tubeless.

Le problème ce n'est pas le pneu mais la jante...

 ce pneu est homologué pour les 2 types de jantes

Ce qui démontre bien que l'on peut monter un pneu tubeless sur une jante non tubeless .....   

@ludo : tu donnes une explication à ton déjantage qui est à mon avis complètement infondée....tu aurais aussi très bien pu déjanter avec un pneu tupetype sur une jante tubetype avec une perte d'air aussi brutale ....

certains pneus ont des carcasses très rigides qui rendent leur décollement très difficile et d'autres non....indépendamment du profil de la jante....

nanard a écrit:

etinag a écrit:

nanard a écrit:

la solution c'est le michelin pilot activ,qui est prévu pour jante tube type et tubeless.

Le problème ce n'est pas le pneu mais la jante...

 ce pneu est homologué pour les 2 types de jantes

dunlop a aussi des pneus TT/TL; michelin anakee aussi et surement d'autres. Mais ce sont (surtout) des pneus routiers.

Tous les pneus tubeless iront sur des jantes non-tubeless (roues non-étanches et/ou à rayons). Par contre les pneus non-tubeless sont à proscrire sur les jantes tubeless. 

mais bon chacun fait "qu'est-ce qui veut" hein 

trailman a écrit:

Ce qui démontre bien que l'on peut monter un pneu tubeless sur une jante non tubeless .....   

Ce n'est pas interdit pour rouler et si tu crève pas. Ce n'est pas conseillé ... pas pareil surtout si c'est suite à avoir rendu ta jante étanche...
Tu crève dans le cas que tu cite le pneu va se décoller de la jante rapidement. Bon un Mitas 09 faut déjà 6kg (et encore) pour le plaquer donc il restera un peu plus longtemps   
Bon je laisse tomber   . Je monte du pneus depuis près de 30 ans et j'en monte encore près de 400 par an (auto et moto). Je sais qu'il y a des choses bien et d'autre moins bien et des choses pas bien et d'autres pas bien du tout ...
Bref ... j'ai des pneus à monter (et à décoller  ) 

La question n'est pas de savoir si on peu monter un pneu tubless ou tubetype sur une jante tubless ou tubetype ça on s'en fout ça fonctionnera toujours.
Avec une réserve cependant concernant le fait de mettre une chambre à air sur une jante tubless, il y a un risque d'échauffement/d'usure prématurée de la chambre sur les bossages de la jante...

La question du post est de monter un pneu tubless sur une jante tubetype SANS CHAMBRE à AIR et ça c'est pas bon !

Citation :

La question du post est de monter un pneu tubless sur une jante tubetype SANS CHAMBRE à AIR et ça c'est pas bon !

Vouaaaaaaala ....

Je préciserais même : sur une jante tube type rendue étanche .....