Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

J'emballe mes démontes pneus dans un morceau de chambre a air de vélo. Un rilsan de chaque côté et c est protégé des chocs. Pas étanche mais pas loin.

av a écrit:

J'emballe mes démontes pneus dans un morceau de chambre a air de vélo. Un rilsan de chaque côté et c est protégé des chocs. Pas étanche mais pas loin.

Je fais pareil, les démontes pneus rien de mieux pour percer un sac.

En fait je cherche à libérer de la place dans mes sacoches, je regarde ce que je peux mettre sur la moto à demeure.

Sur la PR7 il n'y a pas des masses de possibilités. Pas de place sous la selle, ni entre le moteur et le sabot, en tout cas pour y placer des démontes pneus / une pompe VTT.

Un tube plastique, style morceau de tuyau de canalisation, fixé au cadre avec deux bouchons?
J'en ai vu pas mal sur beaucoup de bécanes.

Après je ne connais pas bien la PR7... Y a-t-il la place?

Phil Dep a écrit:

Un tube plastique, style morceau de tuyau de canalisation, fixé au cadre avec deux bouchons?
J'en ai vu pas mal sur beaucoup de bécanes.
Après je ne connais pas bien la PR7... Y a-t-il la place?

J'avais fait ça sur mon Himalayan, c'était facile avec les supports de sacoches. Il y a toujours cette solution effectivement mais je ne voudrais pas en arriver là, trop de poids à vide.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Phil Dep a écrit:

Un tube plastique, style morceau de tuyau de canalisation, fixé au cadre avec deux bouchons?
J'en ai vu pas mal sur beaucoup de bécanes.
Après je ne connais pas bien la PR7... Y a-t-il la place?

J'avais fait ça sur mon Himalayan, c'était facile avec les supports de sacoches. Il y a toujours cette solution effectivement mais je ne voudrais pas en arriver là, trop de poids à vide.

Chacun choisit la solution optimale pour l'utilisation de sa moto. Je ne suis pas assez expert en TT pour en juger.
Jusqu'à présent, j'avais un sac dédié, que je fourrais dans le gros sac ou les sacoches. 
Mais avoir un truc à demeure sur la moto me tente bien.

Je vais voir ça pour l'Albanie, je serai en solo donc faut que je me dépatouille seul. Même si les locaux sont pleins de ressource!

rien mais prépa d'install d'un compteur koso (db 01rn)

https://www.nqs-racing.fr/wp-content/uploads/2020/05/Fiche-de-montage-DB-01RN.pdf

sur le schéma en 2.1 je suis pas sur de bien comprendre le cablage du fil rouge qui va direct au + batterie  ; ca sert à avoir une energie permanente (meme avec contact coupé et donc compteur coupé) pour garder en mémoire toutes les infos ?

J'ai enlevé ma paille pour les lapin que ma fille a mis dessus ya 15 jours au moins

histoire de faire durée le plaisir, perso je ne placerais rien dans ces bras oscillant bon après j'ai une T 700
à moins que je ne fasse des découpes dans mes jolis bras qui oscillent.
 juste dans des passages de rivières où l'eau passe partout y compris dans la petite boite de rustine.

Pour la contradiction ... j'avais mes trousses à outils dans un grand sac étanche quand j'ai fait le TET PORTUGAL en 2022 après une chute en plein milieu d'une rivière, l'eau est rentrée partout y compris dans le sac étanche ,boite à air 3h30 de démontage/remontage sur la T 700 démonter les bougies c'est long ... une fois l'eau évacuée le tout remonté démarrage au 1/4 de tour.

Aujourd'hui montage de protections diverses.
J'ai commencé par des protections de carters R&G Racing en provenance d'une RS660 qui vont parfaitement sur la Tuareg.

Ensuite crash-bar et sabot SW-Motech.

Dès que j'ai un peu de temps je vais passer au montage de vrais protèges mains, mais l'appel du chemin était trop fort j'ai du aller rouler.

manuz a écrit:

rien mais prépa d'install d'un compteur koso (db 01rn)

https://www.nqs-racing.fr/wp-content/uploads/2020/05/Fiche-de-montage-DB-01RN.pdf

sur le schéma en 2.1 je suis pas sur de bien comprendre le cablage du fil rouge qui va direct au + batterie  ; ca sert à avoir une energie permanente (meme avec contact coupé et donc compteur coupé) pour garder en mémoire toutes les infos ?

Bonjour,
sur la plus part des compteurs, il y a besoin d'une alimentation permanenta (12V Batterie en direct) principalement pour la fonction horloge (pendule), et parfois pour garder en mémoire d'autres informations de type paramétrage (selon les compteurs).
De toute façon la consommation d'un compteur sur le "12V Batterie" est minime. Très peu de risque de vider la batterie même sur un arrêt prolongé ... ou alors c'est la batterie qui a un problème.

manuz a écrit:

rien mais prépa d'install d'un compteur koso (db 01rn)

https://www.nqs-racing.fr/wp-content/uploads/2020/05/Fiche-de-montage-DB-01RN.pdf

sur le schéma en 2.1 je suis pas sur de bien comprendre le cablage du fil rouge qui va direct au + batterie  ; ca sert à avoir une energie permanente (meme avec contact coupé et donc compteur coupé) pour garder en mémoire toutes les infos ?

il ne te va pas le compteur que j avais monté ?

Alors moi c'était préparation de la Ténéré 660 pour le passage au contrôle technique belge en vue de la vente ... démontage de la grille de phare, des protège mains, du garde boue haut, redressage du support de plaque pour avoir les 30° max, installation d'un catadioptre sous la plaque et réglage de la hauteur de phare !
Au plus proche de l'origine au mieux ...
Passage le 10 mars, croissons les doigts !

Pla a écrit:

manuz a écrit:

rien mais prépa d'install d'un compteur koso (db 01rn)

https://www.nqs-racing.fr/wp-content/uploads/2020/05/Fiche-de-montage-DB-01RN.pdf

sur le schéma en 2.1 je suis pas sur de bien comprendre le cablage du fil rouge qui va direct au + batterie  ; ca sert à avoir une energie permanente (meme avec contact coupé et donc compteur coupé) pour garder en mémoire toutes les infos ?

Bonjour,
sur la plus part des compteurs, il y a besoin d'une alimentation permanenta (12V Batterie en direct) principalement pour la fonction horloge (pendule), et parfois pour garder en mémoire d'autres informations de type paramétrage (selon les compteurs).
De toute façon la consommation d'un compteur sur le "12V Batterie" est minime. Très peu de risque de vider la batterie même sur un arrêt prolongé ... ou alors c'est la batterie qui a un problème.

Je confirme, j'avais eu un compteur koso sur un vieux GSXR , et aucun souci de batterie, très bon compteur d'ailleurs

merci pour les infos
@alain : déjà eu 2 pannes d'essence (y manque le trip partiel) quand la jauge essence était en panne ; et le koso a une forme proche de l'origine

manuz a écrit:

merci pour les infos
@alain : déjà eu 2 pannes d'essence (y manque le trip partiel) quand la jauge essence était en panne ; et le koso a une forme proche de l'origine

ok

Euh... rien...
Passé une semaine en plein dégel, dans la boue de ma campagne roumaine...

J'ai juste fait laver ma bagnole...      

MX steph a écrit:

Alors moi c'était préparation de la Ténéré 660 pour le passage au contrôle technique belge en vue de la vente ... démontage de la grille de phare, des protège mains, du garde boue haut, redressage du support de plaque pour avoir les 30° max, installation d'un catadioptre sous la plaque et réglage de la hauteur de phare !
Au plus proche de l'origine au mieux ...
Passage le 10 mars, croissons les doigts !

Ca devrait bien se passer, bon courage.

La Belgique et l’Allemagne sont les pays les plus serviles premier de cordée en Europe, vive la France !

j'ai inspecté ses entrailles elec

le connecteur en photo va au contacteur ; faut que j'arrive à tirer un fil du + ( le + avant contact pour alimenter le compteur)
c'est assez standard ce connecteur ? en tout cas ca semble pas possible de retirer une lamelle pour ajout d'un fil

vous feriez comment pour repiquer propre sur un fil existant ?

Pour un "Plus AVANT contact", le plus simple c'est une cosse (sertie) ronde, vissée sur la borne + de la batterie, avec un fusible, au plus près de la batterie. Comme ça tu maitrises tout.

La semaine derniere finalisation et installation des ecopes de bulle maison.




Aujourd'hui installation des rehausses de pontet.
Matériel Aliexpress de bonne qualité mais les BTR fournies ont la tête trop haute et dépasse de leurs logement empêchant le guidon de prendre position.

Test routier demain.

manuz a écrit:

j'ai inspecté ses entrailles elec

le connecteur en photo va au contacteur ; faut que j'arrive à tirer un fil du + ( le + avant contact pour alimenter le compteur)
c'est assez standard ce connecteur ? en tout cas ca semble pas possible de retirer une lamelle pour ajout d'un fil

vous feriez comment pour repiquer propre sur un fil existant ?

Les cosses sortent avec une petite tige fine par l'intérieur. Soulever le cran/sécurité et pousser la cosse vers l'extérieur.

Mais si tu veux pas te faire ch*er, t'as ça:


Tu trouves en magasin auto!  

Phil Dep a écrit:

Les cosses sortent avec une petite tige fine par l'intérieur. Soulever le cran/sécurité et pousser la cosse vers l'extérieur.

pas sur d'avoir compris le fonctionnement du cran de sécurité ; bilan : la mini lamelle du fond et aplati contre la grande et ca sort pas

suite à un entrainement scalpel, je sens que je vais éventrer l'isolant proche du connecteur et souder mon fil de +

manuz a écrit:

Phil Dep a écrit:

Les cosses sortent avec une petite tige fine par l'intérieur. Soulever le cran/sécurité et pousser la cosse vers l'extérieur.

pas sur d'avoir compris le fonctionnement du cran de sécurité ; bilan : la mini lamelle du fond et aplati contre la grande et ca sort pas

suite à un entrainement scalpel, je sens que je vais éventrer l'isolant proche du connecteur et souder mon fil de +

Me suis pas forcément bien expliqué non plus...

En fait les cosses métalliques sont entrées dans le connecteur plastique par le fond, et une petite lamelle plastique vient les bloquer à l'intérieur pour qu'elles ne ressortent pas. Suffit de pousser dessus par l'intérieur ou parfois l'extérieur pour pouvoir sortir la cosse.

Bon, c'est peut-être pas beaucoup plus clair... 
Mais j'ai pas encore rencontré un connecteur plastique qui ne fonctionnait pas comme ça. Ça se démonte sans abimer quoi que ce soit.

J'ai récemment changé mes clignos, et... comme dans du beurre! J'ai sorti la cosse, ouvert doucement la partie qui serre le câble, et rajouté le câble du cligno et resserré.
Une gaine thermo pour assurer l'affaire, basta.
A toi de voir ce qui te convient! Bon courage.

Il existe tout un tas d'accéssoires pour sortir les cosses des fiches éléctriques.
https://www.manomano.fr/p/le-nouvel-outil-de-retrait-de-borne-de-fil-kit-de-broches-de-connecteur-de-sertissage-de-cablage-electrique-automobile-38014185
Pour ton cas une grosse aiguille de couture fait l'affaire.
You tube est ton ami.

thierysp a écrit:

Il existe tout un tas d'accéssoires pour sortir les cosses des fiches éléctriques.
https://www.manomano.fr/p/le-nouvel-outil-de-retrait-de-borne-de-fil-kit-de-broches-de-connecteur-de-sertissage-de-cablage-electrique-automobile-38014185
Pour ton cas une grosse aiguille de couture fait l'affaire.
You tube est ton ami.

Mon grand-père (ancien mécano auto) m'avait fait un truc quasi universel à partir d'un trombone aplati au bout.
Ça servait à curer les puits de bougie, et à sortir les cosses des connecteurs.

Je l'ai toujours 40 ans plus tard.