Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Il pleut....
Mince alors

un coup de VTT ce matin, faut pas déconner quand même !

mais cet aprem ? ...

Quand c'est l'anniv de ta femme, que tu veux lui offrir un beau compteur tout neuf pour sa meule car d'origine c'est moche

Mais tu te rends compte que ça coute une blonde blinde. Dur!
Quand t'as pas de pognon, tu cherches un cadeau moins cher.
Quand ta femme te souffle l'idée "mais t'as pas gardé les vieux compteurs de ta XT au fond du garage? Pas moyen de les adapter?", ben tu cogites

But du jeu, rafraichir l'avant d'un VanVan avec du matériel de récup et de l'huile de coude seulement!

On commence avec une plaque d'alu qui restait, et des outils de base (porte lame de scie, perceuse, rape à bois)

Positionnement au pif. Ouais, ça a l'air bien





Reste la question des indicateurs de clignos, feu de route et point mort. Ma femme veut un truc rond entre les deux compteurs, donc je tente un bricolage zarbi, avec une plaque d'alu plus fine, et 4 LED étanches de 6mm de diamètre qui me restait de mes précédents projets.




Mais finalement, je trouve ça moche, et je ne vois pas comment le faire tenir proprement entre les deux compteurs. Le truc part à la poubelle, et je fais une première infraction à ma règle initiale: je vais acheter une baguette en alu de 1cm de large et un tube de colle époxy

Un peu de pliage, de moule avec du scotch électricien

Ta-daaaaaa!

Bon, faut raccorder tout ça. Câblage de deux diodes pour que la LED (polarisée) se comporte comme une ampoule normale (non polarisée). Ça évite que vos clignos se transforment en warnings avec les deux côtés qui clignotent en même temps

Re-Ta-daaaaaa!

Bon, faut penser au capteur de vitesse quand même. J'en avais acheté 2 car ma XT a la sale habitude de les cramer. Recyclage power à base d'alu, et de bonne vieille huile de coude


On polis la pièce de support principale, et on branche tout ça proprement, avec des connecteurs moto initialement prévus pour refaire le faisceau de ma XT...


Tout semble fonctionner, sauf le capteur de vitesse. On teste plusieurs branchements possibles avec le gamin, jusqu'au moment où on entend "clac!", et que de la fumée sorte du capteur. Et m.....!

Deuxième infraction à la règle, commande d'un capteur de la même marque que les compteurs sur ixtem moto. Réception 36h plus tard. Mais il n'a pas DU TOUT la même forme que l'ancien. Faut donc refaire toute la fixation du capteur. Grraaaaa!

Le minot vient me voir au garage et me demande s'il peut aider. Ben vas-y, scie mon gars!

La nouvelle platine de fixation du compteur. Plus compliquée car pas moyen de l'ajuster en profondeur facilement. C'est plié à la bonne dimension au départ, et ça peut pas bouger

En place

Derniers tests ce soir, et ça maaarche!


La femme a officiellement pris réception du boulot, elle a dit "ouais, c'est pas trop mal", ce qui est exceptionnel comme marque d'appréciation. Bilan des dépenses: environ 50 euros, et une quarantaine d'heures de boulot.

My job here is done! Vais me siroter un pastis pour célébrer tout ça, moi! A la votre!

Yep,

Bon pastaga bien mérité LilYoda 
Et un VanVan qui va avionner à 200 ... c'est écrit sur le joli compteur tout illuminé 

  300 coups de scie et 2853 coup de limes pour un "simple" support de compteurs: y'a que ça de vrai !!!  

Pour le truc rond, pour les voyant. vas faire un tour chez Decathlon, au rayon rando. Ils ont des mug et des gourdes en alu qui peuvent faire le boulot ... une fois mise à l'envers

LilYoda a écrit:

elle a dit "ouais, c'est pas trop mal", ce qui est exceptionnel comme marque d'appréciation

Ôh combien, j'apprecie et que je partage ton sens de la nuance !!!

Merci les gars

christian 77 a écrit:

Pour le truc rond, pour les voyant. vas faire un tour chez Decathlon, au rayon rando. Ils ont des mug et des gourdes en alu qui peuvent faire le boulot ... une fois mise à l'envers

Je pense que ça va être trop gros. Le truc rond faisait à peu près le diamètre de la capsule d'une canette de bière. J'ai d'ailleurs envisagé un moment d'en recycler une, avant de changer d'avis et partir sur une mini barre horizontale entre les compteurs.

Chapeau; joli boulot, Eric.

Elles sont toutes pareilles, elles se rendent aps comptesdu temps passées...

Bonjour,

je suis épaté par autant de travail et le résultat obtenu , Bravo !

de mon coté, j'ai été plus mesuré, j'ai lu et relu le manuel d'atelier de ma 250WRF,
vérifié qu'elle était bien "libérée" en respiration,
et fait les réglages de suspensions,
avec quelques modifications par rapport au réglage standard , pour la rendre plus souple.

Accessoirement, je me tate pour remplacer le silencieux d'origine par un Akra,
je cherche un peu plus de couple à bas régime, et un peu moins de brutalité à l'ouverture des gaz,
pour une réponse plus linéaire
j'ai aussi pensé à modifier la map de l'ECU:
des avis/expérience sur ces 2 sujets ?

Moto prise dans un bourbier à la dernière sortie, nettoyage en profondeur, jusque enlever le pignon de sortie de boite pour bien nettoyer

savonnage/rinçage/séchage et graissage, la voila repartit pour de nouvelle aventures!
je lui ai trouvé un cligno neuf sur le coin coin, a suivre...

'tain ça fait longtemps que j'ai pas posté ici, moi

Alors, le VanVan est quasi fini. J'y ai ajouté des protège mains, un sélecteur en alu.
Il me reste juste à monter un p'tit saute vent au dessus des doubles optiques. Je l'ai reçu cette semaine.

Par contre ma XT600 m'a fait ch... une fois de trop

Je lui ai fait poser un collier en fer



Elle a été éviscérée



Le nouveau faisceau commence à montrer des signes de vie...

Ah le faisceau...
Voilà ce qu'il faudrait que je fasse sur Milka, mais alors...
Me sens pas cap

Tête de fourche rallye?

Soignée de la sorte, elle va être comme neuve.
Hâte de la voir fini !

Joli taf Eric elle va être comme neuve.

ça c'est de la 600 xt !

BlackMountain a écrit:

Tête de fourche rallye?

Pas vraiment "Rallye", non. Vu que je viens de recevoir de nouvelles optiques, je me suis dit que j'allais refaire toute la tête de fourche proprement.

Pour qu'on puisse appeler ça "Rallye", il faudrait un trip, un dérouleur de roadbook, etc... J'aime bien le concept du roadbook en 4x4, car tu as un (ou une) copilote qui en fait la lecture, et qui te guide
Par contre je déteste cette idée sur moto. Je ne veux absolument pas que mon regard quitte la route ou la piste plus qu'une fraction de seconde. Ça me fait flipper de me dire qu'à chaque intersection je vais devoir réfléchir, calculer, remettre un trip à zéro, etc...

J'ai donc  pris l'habitude de programmer un max de mon trajet dans le GPS, le mettre en mode "itinéraire", et je ne regarde que très brièvement le GPS au moment des intersections, juste pour voir si je vais à droite ou à gauche. Et si je me plante, il recalcule tout seul un nouveau chemin.

Mais bon, quitte à faire souder, je me suis dit qu'il valait mieux prévoir un fer plat assez conséquent pour le cas où je change d'avis dans 1 an Au pire des cas, je monterai un gros anneau dessus, qui servira à faire tracter ma moto quand elle sera embourbée

Citation :

Au pire des cas, je monterai un gros anneau dessus, qui servira à faire tracter ma moto quand elle sera embourbée 

Embourber la Jeanne, on a pas idée ! 

changement du pneu arrières sur la freeride enduro de Montgaillard dans 15 jours juste le temps de le roder dimanche 

sergio a écrit:

changement du pneu arrières sur la freeride enduro de Montgaillard dans 15 jours juste le temps de le roder dimanche 

Tu étais à Cabardes,toi aussi,Sergio ????
ça a été folklo,visiblement .....

non j était pas dispo le samedi et comme c etait sur 2 jours je me suis pas inscrit. de plus j avais des pneus slic et la saurais été du suicide

sergio a écrit:

changement du pneu arrières sur la freeride enduro de Montgaillard dans 15 jours juste le temps de le roder dimanche 

Pour info:
Boucle inversée: on attaque la montagne au matin (du gros dénivelé et 110 km avec ravitaillement à 65 km) pour terminer l'aprèm par la plaine (60 km) et ses magnifiques ornières si pluie et gras  . Ca permettra de voir la montagne contrairement à l'année dernière ou on commençait par la plaine et ses innombrables bourbiers qui ont empêché la plupart de repartir l'aprèm.
On récupère la petite salle du bas. Ce sera plus facile à nettoyer et à remettre en place aussi 
Pour le parking ça va être rock'n roll. La grande prairie est apparemment indisponible (en culture) donc ce sera sur les alentours ...
Archi complet: liste d'attente avec des dizaines de gars.
S'il arrête de trop pleuvoir d'ici là ce sera bon: sinon...  

(sorry pour le hors sujet )

Nouvelles chaussettes et nouvelle sacoche

Montage d'un guidon FLEXX ENDURO 14° sur la F800GS.

Montage des cale-pieds SW motech EVO. un peu déçu.

Pourquoi?

Motardebase a écrit:

Pourquoi?

Ils ne sont pas assez long. La platine interface me gene pour poser les pieds. J'ai retiré la partie en caoutchouc et l'alu manque de grip car c'est un alu moulé. Il aurait fallu usiner les dents.
Bref au vu du tarif je ne les conseille pas.