Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Ouh ben, j'écris un peu en vrac...mais c'est normal aujourd'hui

Tess a écrit:

Tu peux te fabriquer ça simplement avec une BTR longue et un petit bout de durite épaisse blindée (genre durite essence), un écrou au bout que tu visses (nisltop ou frein filet), juste pour empêcher que ça tourne mais que ça passe dans le guidon, et que quand tu serres il s'écrase et hop. En plus ça permet une certaine élasticité, et du coup moins cassant au choc.

Pas con, je vais chercher ça. Car j'ai encore les vis d'origine, et l'écrou qui va au bout...

La mienne a cassé sur une des espèces d'ailettes qui s'écartent avec l'écrou:



Si je pète les 4 ailettes, et que je les remplace par un bout de durite, ça devrait aller, non?

Par exemple oui :-)

Bon, on reprends doucement...
- 1h pour nettoyer la chaîne au pétrole désaromatisé et brosse à dents, puis re-graissage
- changement des clignos arrière, les deux étaient morts au Maroc avec les vibrations
- changement de la mousse du filtre à air, par une que je viens de nettoyer et graisser
Petite surprise au fond de la boite à air: il reste de la merdasse jaune, avant le filtre (on aperçoit la mousse bleue)
Et pourtant, j'avais un sand stop sur le snorkel de la boite à air!



- remplacement du snorkel par çà, acheté chez Kedo il y a presque un an



- et pour finir, remplacement du gicleur de 125 qui était installé par un 135, car je pense que la grille kedo va laisser passer plus d'air

C'est du sable au fond ?

jolie piece en alu 

Tess a écrit:

C'est du sable au fond ?

Oui, mais depuis cette année, j'ai décidé de rebaptiser ça de la "merdasse jaune"

Merdasse blanche, merdasse noire, merdasse rouge ! Tout l'arc en ciel dans la boite à air épicétou

Je me suis essayé à l’électricité sur le KLR.




J'ai commencé par retirer le scotch et j'ai eu une surprise ....



Vue d'ensemble 



J'ai réussi à faire une "réparation" pas trop dégueu ....

Les éclairages, clignotants fonctionnent.

Pour le moment, j'entend juste un "clic" quand j'appuie sur le démarreur ....

Si quelqu'un a une idée ...    (en plus y'a plus de bière   )

Joker, si je peux me permettre il y a 4 fils de part et d'autre et tout est relié par un seul et même câble que tu viens d'installer. Il semblerait que l'ancien ait chauffé, je crains que le nouveau connaisse le même sort si tu ne mets pas une section plus grosse.

Pas faux,  je n'avait pas ce qu'il fallait sur le moment.

Je vais changer ce câble au plus vite.

Merci 

Voilà la partie qui avait initialement fondue

Aujourd'hui, démontage et test du démarreur ==> OK

Le solénoïde semble HS.

J'ai voulu rebrancher l'alimentation, mais je me suis "mélangé" dans las durites du carbu 

On verra ça le WE prochain ...  la prochaine fois je penserai à prendre des tofs avant démontage ...

Aujourd'hui, refermage du carter de la Cagiva T4E militaire. Si j'ai le temps demain, vidange, et tentative de démarrage.

Pose d'un kit deco de chez Rubberdust !! 

J'aime bcp le résultat ! 

Superbe, j'aime beaucoup

Superbe 

Ces Ténérés sont vraiment superbe

Excellent 

Je viens d'aller voir leur site; je me permet :

https://rubberdust.com/

putain qu'elle est belle!!!

Rhôôô ! il va me faire aimer les motos modernes le couillon



 

Tess a écrit:

Rhôôô ! il va me faire aimer les motos modernes le couillon



 

J'ai presque la demi molle à vous donner autant de plaisir ! 

J'ai aussi installé ce petit machin ! Juste parfait pour corriger la vitesse du compteur faussé à cause du changement de transmission ! C'est Plug And Play.


Prochaine étape l'éclairage additionnelle avec des petits Rigid Industries

Je savais même pas que ça existait ce calibreur !

Préparation Hellas Rally,

Après une révision des 120Mkm anticipée car je suis à 117Mkm, jeu aux soupapes (toujours dans les cotes constructeur), changement du rotor par un  trouvé en italie sur le net , le mien était de première génération , le nouveau est plus ventilé ...donc moins de risque de regriller le stator ...

j'ai donc vidangé mon liquide refroidissement , puis vidange + filtre à huile 

Pour le liquide de refroidissement, j'ai utilisé du MoCool de MOTUL dilué à 5% dans du liquide normal pour gagner en refroidissement , vu qu'il risque de faire assez chaud en grèce fin mai...

remplacer mes clignos AV d'origine par des adaptables plus petits et donc moins exposés.

Monter dans le sabot alu, une mousse spéciale pour éviter d'embarquer trop de cailloux et de boue 


Monter un cable de sécurité pour la pédale de frein .

Il me reste à vidanger la fourche et changer les pneus pour des scorpion Rally de pirelli sur des chambres de 4mm....le we prochain.