Nettoyage Filtre à air DNA

Hello tout le monde .

Nous partons pour le maroc semaine prochaine et en faisant tout les controles j'ai constaté que mon filtre à air DNA n'est pas très très propres alors je souhaite le laver. Le souci étant que je n'ai pas le fameux produit pour laver les filtres à air DNA ( en dur).

Auriez vous une technique à me conseiller pour un bon nettoyage de celui ci ?

merci tout le monde

Slt Ken,

Pour pas me prendre la tête avec le DNA et son nettoyage sur les piste (produit, rincage, sèchage, huilage), j'ai repris un filtre d'origine qui se nettoie au compresseur super facilement et je remettrai le DNA au retour

Bah disons que j'ai quand même bien senti une différence entre l'origine et le DNA quoi :s j'aimerais bien le laissé . Mais je pense que je peux faire de même avec le DNA si je pars avec celui ci propre

Dna en coton, genre K&N ?
Se nettoie tres bien avec des produits K&N.

Oui KN et DNA je crois que c'est la meme chose mais j'ai aucun produit ni DNA ni KN et le soucie c'est que je n'aurais pas le temps d'en trouver d'ici là

Puisque tu m'y fait penser, je viens de nettoyer mon Twinair...  Même principe: lavage, séchage, huilage.

Sinon, au pire, pour les filtres mousses (je sais pas si c'est le cas des DNA): lavage a l'eau & savon, très très TRÈS bien rincer, bon séchage, au moins une journée, et huilage avec de l'huile moteur (mais pas trop, hein!). Ensuite tu presse ton filtre sur un vieux tshirt pour bien lui faire recracher l'huile qu'il a bu, et hop -> dans la moto

Facile à trouver, suffit d'aller chez Cardy ou genre, ou de commander sur le web.
Toutefois, je ne partirais pas en voyage avec ce genre de filtre.
(J'en ai d'ailleurs 2 de ces filtres, qui dorment sur une etagere depuis  2 ou 3 ans)

Filtre DNA a gauche, BMC a droite

Pourquoi tu ne partirais pas en voyage avec ce genre de filtre ?

L'avantage prendre un filtre "classique" ou "d'origine" par rapport à un filtre DNA lors d'un raid de + sieurs semaines/de + sieurs jours c'est justement la facilité d'entretien ou alors prendre les produits d'entretien et un second filtre le temps que le premier "sèche". 

Il en va de la santé du moteur

Par contre pour un raid bcp + court, là je prendrai mon DNA...

Pareil, l'entretien, quand un "papier" peut être tapé ou soufflé pour récupérer un % non négligeable d'efficacité.

Vous avez gagné les gars ! je déclare forfait je prends un papier ^^

le seul truc ou le papier n'est pas terrible, c'est coté performance moteur (debit d'air) et dans l'eau (en cas de chut dans un gué, il devient etanche a l'air et peut se dechirer).
Sinon c'est propre et pratique

Salut. J'ai la même moto que toi et le même filtre. J'y ai adjoint depuis le début un filtre "mousse enduro" scotché en périphérie du DNA... Et c'est vrai qu'il ramasse pas mal...par contre je les nettoie Très souvent. Pour le perf, pas vu de différence.

SAXOFUN a écrit:

Salut. J'ai la même moto que toi et le même filtre. J'y ai adjoint depuis le début un filtre "mousse enduro" scotché en périphérie du DNA... Et c'est vrai qu'il ramasse pas mal...par contre je les nettoie Très souvent. Pour le perf, pas vu de différence.

ça m'interesse ça, j'ai un DNA sur la mienne, faudra que je regarde ton montage quand on se verra

J'avais un DNA sur mon 660 xtz pour mon tour marocet à part un peu de sable au fond du filtre je n'ai pas eu de soucis.

Par contre au retour de mon jardinage à merzouga, je me suis fait une vraie chaleur en voulant démonter mon filtre. Sur les 4 vis cruciformes, 2 ont foirées et j'ai eu un mal de chien à les sortir. Depuis changées pour des BTR inox, plus de problèmes

fredfoes a écrit:

J'avais un DNA sur mon 660 xtz pour mon tour marocet à part un peu de sable au fond du filtre je n'ai pas eu de soucis.

Par contre au retour de mon jardinage à merzouga, je me suis fait une vraie chaleur en voulant démonter mon filtre. Sur les 4 vis cruciformes, 2 ont foirées et j'ai eu un mal de chien à les sortir. Depuis changées pour des BTR inox, plus de problèmes

J'ai aussi eu le problème de vis coincée, j'ai été obligé de faire une emprunte pour tournevis plat de bonne taille avec une fraise à la Dremel pour la virer.

Donc attention.

On est à l' époque des promos sur les kits de nettoyage, faut voir ...

Je pars avec un K&N propre, et je touche plus ...
Comme l' an passé sur ma Touine !

La meilleure solution pour les filtres mousses est d' en avoir 3 de prêt : 1 en place sur la moto, et les autres dans des sacs congélation ( étanche ).

midi134 a écrit:

La meilleure solution pour les filtres mousses est d' en avoir 3 de prêt : 1 en place sur la moto, et les autres dans des sacs congélation ( étanche ).

C'est ce que j'ai prévu Mais je pensais à une boite rigide, sinon la mousse va être écrasée dans le sac

Vous mettez pas de chaussette sand stop de filtre pour le sable ?

Petit tour de roue hier avec le filtre d'origine après +sieurs mois en DNA, rien de changé au comportement... En tout cas rien de vraiment perceptible.

Bon à savoir pour les BTR inox (se sera ma mission du jour).... J'ai aussi déjà changé la visserie en plastique de la bulle.

Si tu as laissé le couvercle d'origine (avec le périscope) je vois pas de contre indication à partir avec le DNA. Pour le lavage, le produit K&N est juste un dégraissant.... comme le produit vaisselle. Essaye produit vaisselle et eau dans un petit pulvé pour les vitres. Avec un grand rinçage à l'eau et un bon graissage.

Laurent06 a écrit:

Vous mettez pas de chaussette sand stop de filtre pour le sable ?

J'en ai une à l'entrée de la boite à air (celle que j'ai virée lors de la sortie Parpaillon il y a 2 semaines)
Mais bon, c'est pas magique, il y a quand même pas mal de sable qui passe à travers

Bil a écrit:

Petit tour de roue hier avec le filtre d'origine après +sieurs mois en DNA, rien de changé au comportement... En tout cas rien de vraiment perceptible.

Sa seule presence ne change rien, il faut ensuite des reglage pour xploiter le surplus d'air dispo (et un echappement qui peut expulser suffisament)