Royal Enfied Himalayan

198 kg l'Himalayan TET version

Oun poquito accélérato el lectoura del vidéo ? No ?

FRED60 a écrit:

Rebonjour Echalotte!
J'ai essayé le coussin de selle du Pan,mais ça n'a pas l'air d’améliorer le confort....toujours aussi spartiate! C'est dommage,car après quelques dizaines de Kms,je ne pense plus qu'a ça! Va falloir étudier le cas ensemble....
Le frein avant a l'air d'avoir plus de mordant,mais c'est pas encore probant. je reste sur mes gardes,et utilise a fond le frein moteur!
J'ai monté deux petits sacs trouvés chez Decathlon,attachés de chaque coté du réservoir par des colliers rilsan.Pratique pour le tire bouchon,lunettes et autre foutoir qu'on n'a pas envie d'avoir dans le blouson.

Change les plaquettes de freins avant

BREMBO 07BB04SA

Deux jours de petites routes entre l'Allier et le Morbihan en mode peinard sauf pour la chaleur et les orages, vitesse max 75 kmh, consommation entre 2.7 et 2.8 l/100. De quoi garder des sous pour prendre une chaise longue à la plage sur la Loire

 

Hé ho les himalayanistes

J'ai commencé à regarder pour un sabot moteur pour l'Hiamalayan, plus costaud que celui d'origine, mais je trouve rien !?!

Vous auriez une adresse de fabriquant ? un plan pour s'en faire un ?

Vraiment utile, tu comptes faire le fou ???

Aucune info sur le sujet ...

ursustenerix a écrit:

Vraiment utile, tu comptes faire le fou ???

Aucune info sur le sujet ...

Ben sans faire le fou je l'ai déjà enfoncé, pas très loin du tube déchappement, je sais même pas sur quoi, bien plié. Pas très costaud.

As-tu regardé sur les sites indiens, ceux dont on parlait au début, et qui proposaient des crash-bar  peu esthétiques et des protège-mains ? Je ne me souviens plus des sabots ...

ursustenerix a écrit:

As-tu regardé sur les sites indiens, ceux dont on parlait au début, et qui proposaient des crash-bar  peu esthétiques et des protège-mains ? Je ne me souviens plus des sabots ...

Rien trouvé, même sur les prepas typées enduro / rallye c'est toujours le sabot d'origine.

Faut dire que le compère a une him' full suspatted et envoie du lourd parfois. Sur tous les voyageurs o PB sabot. Et tordu mieux que fendu.

ex-xt a écrit:

Faut dire que le compère a une him' full suspatted et envoie du lourd parfois. Sur tous les voyageurs o PB sabot. Et tordu mieux que fendu.

J'ai perdu 7,3 kg depuis

Rien de rien chez les accessoiristes, plus qu'à taper dans mon stock de tôle d'alu et trouver un soudeur.

chelmi_ouest_coast a écrit:

ursustenerix a écrit:

As-tu regardé sur les sites indiens, ceux dont on parlait au début, et qui proposaient des crash-bar  peu esthétiques et des protège-mains ? Je ne me souviens plus des sabots ...

Rien trouvé, même sur les prepas typées enduro / rallye c'est toujours le sabot d'origine.

M' étant très bien renseigné sur cette moto qui intéressait une copine récemment , ils considèrent sur les forums américains que le sabot d'origine est très solide et n'a pas besoin d'être changé.
C'est sans doute pour cela que tu ne trouveras rien d'autre sur le marché mondial, pour l'instant...

Ils n'ont pas imaginé qu'un petit Frenchie puisse réussir à le péter ! 

Raide a écrit:

M' étant très bien renseigné sur cette moto qui intéressait une copine récemment , ils considèrent sur les forums américains que le sabot d'origine est très solide et n'a pas besoin d'être changé.
C'est sans doute pour cela que tu ne trouveras rien d'autre sur le marché mondial, pour l'instant...
Ils n'ont pas imaginé qu'un petit Frenchie puisse réussir à le péter ! 

Juste tordu et sur le nombre il doit bien y en avoir d'autres. D'origine très solide, mouais, c'est quand même très souple.

Je sais même pas ce que j'ai tapé, d'un autre côté ça a fait amortisseur c'était p'tet dans cette côte encaillassée du TET, montée un peu trop rapidement peut être. Tout en restant très relatif sur le trop rapidement, avec 24,5 cv et 200kg 
 

Drôle de bruit au niveau de la ligne d'échappement sur mon indienne.

Pour info, j'ai vérifié tout les serrages et les plaques de protection.

Une idée ?

.

Pour localiser les bruits j'utilise ça:
https://www.google.com/search?q=st%C3%A9thoscope+m%C3%A9canique&rlz=1C1PRFI_enFR852FR852&sxsrf=ALeKk01C3XwpReEqbFitdXpU4CguCsjW_A:1600339887003&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiw7-_TgvDrAhU_UhUIHR-GCJUQ_AUoAnoECAwQBA&biw=1366&bih=625
Sinon un tournevis collé à l'oreille, que tu déplaces sur les différents éléments, plus le bruit est fort plus tu t'approches de la source du bruit. Mais sans trop appuyé car tu risques de bloquer la vibration.

LilYoda a écrit:

Un ressort qui tient le silencieux? Une vis qui serre le pare chaleur desserrée?

Oula pas de ressorts sur la ligne, c'est trop racing comme solution, tout est bien serré.

P'tet trouvé la source, là ou il y a un raccord sur la ligne, peut être une chicane qui se balade, je vais faire chauffer la machine et voir si avec la dilatation le bruit est toujours présent.

thierysp a écrit:

Sinon un tournevis collé à l'oreille, que tu déplaces sur les différents éléments, plus le bruit est fort plus tu t'approches de la source du bruit. Mais sans trop appuyé car tu risques de bloquer la vibration.

Ah j'ai pas pensé au tournevis, je vais chercher ou confirmer la partie d'où je pense que cela vient

Pour info, vérifié et enregistre sur la mienne. No noise. La liaison en " autre métal" semble une bonne hypothèse. Pas vu sur les gros rouleurs /Nathan/Nora/US.

Juste histoire de floooder un peu, je rentre du HU et cette bécane m'impressionne chaque jour un peu plus ....
Si elle ne faisait pas que 25 poney Shetlands asthmatiques ....

Il semblerait que le bruit vienne de cette partie entourée en vert, le catalyseur. 

Pour les incrédules , un comparo avec des machines bien connue,s sur un parcours pas " fait  " pour l'utilisation ordinaire


bien conçue on vous dit

Yep, chouette bécane sympathique.
Elle ne serait pas le double du tarif Fr ici (Polynésie), j'aurai craqué...

Salut les proprios d'Himalayan,

Il y a quelques jours vérif du jeu aux soupapes après environ 6000 km.

A l'échappement 0.25 soit le max de jeu admis, impec.
A l'admission entre 0.07 et 0.08 soit le mini du jeu admis, j'ai remis le max 0.10.

Je suis un peu surpris, généralement ça bouge sur l'échappement.

Et de votre côté ? au fil des kms ça a bougé beaucoup ? une seule, les deux, adm, echap ?

Pour le bruit sur l'échappement, confirmation c'est bien le catalyseur du premier tube qui danse la java, souci bientôt réglé avec un tube tout vide en gardant le silencieux d'origine.

ex-xt a écrit:

Pour les incrédules , un comparo avec des machines bien connue,s sur un parcours pas " fait  " pour l'utilisation ordinaire


bien conçue on vous dit

Génial !!!

Peu importe le flacon...

On peux tout faire avec n’importe quoi, le principal c'est de prendre son pied !