débrider une HONDA CRF 250 L

Qui sait comment débrider un CRF 250 L ???? a vous lire les amis !!

Salut 
Oui il est possible d augmenter le puissance de la crf.l 
Honda comercialise un système de levier qui se met en lieu et place des cale-pied

assa-i a écrit:

Qui sait comment débrider un CRF 250 L ???? a vous lire les amis !!

Parceque f est bride ?????

bob merlu a écrit:

Salut 
Oui il est possible d augmenter le puissance de la crf.l 
Honda comercialise un système de levier qui se met en lieu et place des cale-pied

Ça s'appelle des pédales ! Et en rajoutant un derailleur on peut avoir jusqu'à 20 vitesses !

assa-i a écrit:

Qui sait comment débrider un CRF 250 L ???? a vous lire les amis !!

Bon ,juste pour te dire que ce genre de moto au moins que je me plante mais c est pas bride tu veux faire quoi ?
Plus de puissance ?

Un article intéressant
http://canadamotoguide.com/2013/02/06/modifications-de-la-honda-crf250l/ 

pour la CRF, je ne sais pas, 
mais pour le KLX 250, de même philosophie, il existe effectivement un bridage sur la 5éme et la 6éme à 7500 Tr/mn.

de fait, la moto se limite à environ 140 km H sur route, mais en tirant très long.

supprimer ce bridage est très simple, et permet, en réduisant de 14 à 13 en PSB, et en montant de 42 à 44 dents en couronne arrière, d'avoir une machine plus joueuse et agréable, mais alors limitée à 115 km H.

cela n'en fait pas une vraie enduro, mais dans mon cas, qu'importe le nombre de chevaux dessous tant qu'il y a un âne dessus!

c'est juste un trail, mais le rapport prix/plaisir est excellent... et la fiabilité/entretien aussi!


ensuite, il existe des kits 300 cm3 très abordables et discrets.
mais ce qui est intéressant c'est d'avoir un compromis homogène moteur/partie/cycle freinage à un prix très correct.


si tu veux des infos, il existe aux US et en Thailande, pas mal de préparations.

hello
hors sujet
j'ai un porte bagage us tout neuf pour crf 250 l à vendre
amities d'ardeche
alain

Désolé pour le déterrage...

KLE66 a écrit:

Un article intéressant
http://canadamotoguide.com/2013/02/06/modifications-de-la-honda-crf250l/ 

Ton lien direct ne marche pas ...
J'ai retrouvé la page, mais en fait il suffisait d'enlever le "http://" pour que ca marche !
Merci pour l'info.


J'ai pas tout lu. Mais quelques sujets intéressant par ici.
https://www.rickramsey.net/CRF250Lmods.htm
https://www.rickramsey.net/CRF250Ltuning.htm
https://www.rickramsey.net/CRF250Ltuningafr.htm

Pourquoi toutes ces transformatios.Achete une moto plus puissante !!!

Assez d'accord avec Nanard. Cette machine est excellente comme ça. 
Pendant le raid "Portugal" un des "fermeurs " avait une 250. Il m'a dit qu'il avait mouliné  deux fois dans des grands cotes et que, dans ce cas; la 6 et la 5 ne servaient à rien . 
en plus si les poireaux ne l'avaient pas ralenti , il aurait pu mettre dy gazz
En plus je l'avais toujours à mes basques  le bougre ( sympa en plus et bon pilote ) . 
IL venait d'un XT 660 je crois et était super ravi - grosse expérience- de sa machine ... 
La swoum est surement plus marrante sur route et dans les grandes pistes mais sur que j'irais pas plus vite . C'est le pailote qui fait la différence 

Pti-ju a écrit:

Désolé pour le déterrage...

KLE66 a écrit:

Un article intéressant
http://canadamotoguide.com/2013/02/06/modifications-de-la-honda-crf250l/ 

Ton lien direct ne marche pas ...
J'ai retrouvé la page, mais en fait il suffisait d'enlever le "http://" pour que ca marche !
Merci pour l'info.


J'ai pas tout lu. Mais quelques sujets intéressant par ici.
https://www.rickramsey.net/CRF250Lmods.htm
https://www.rickramsey.net/CRF250Ltuning.htm
https://www.rickramsey.net/CRF250Ltuningafr.htm

Merci Pti-ju ! c'est intéréssant tout ça ! 

nanard a écrit:

Pourquoi toutes ces transformatios.Achete une moto plus puissante !!!

  Pourquoi ? Bien pour ce faire plaisir je pense 

Et vu le marché du after market, beaucoup de gars ( comme moi ) se font plaisir !

ha, Ptiju, l'idée fait son chemin... 

je me demande si après le DRZ je ne m'orienterai pas vers cette "petite" Honda .......

je vais ajouter mon petit grain de sel : intrigué par cette moto depuis sa sortie et constatant qu'elle se fait bien rare sur nos routes et chemins, je suis allé chez le Honda du coin... et là, surprise...: "ben non monsieur, on en a pas en magasin..." possibilité de l'essayer quelque part quand même? "ben non monsieur, on peut pas l'essayer..." pas étonnant qu'on en voit pas, puisqu'elle ne se vend pas, parce qu'elle n'est pas à vendre.... Nouvelle question : pourquoi vous ne la proposez pas à la vente? parce que c'est une moto faite pour des marchés étrangers, pas pour la France... Et la je suis encore plus interrogatif???
pourquoi pas pour la France? "Parce ce que cette moto est faite pour les pays qui autorisent la conduite d'une 250cc bridée avec le permis auto, comme nos 125cc à 15cv... Et qu'en France, une moto aussi peu puissante ne se vend pas... " moralité : Honda fait tout pour vendre des Africa-twin, bien lourde et bien cher, et surtout pas des trails légers et pas cher... Mais on peut rêver de la même en 400cc ou 500cc, mais c'est pas demain sur le marché français...

A mes sa existe ! mais se ne s'appele pas honda mais asiwing . En 250 et 450, elle sont un peut haute mais je vais travaillé dessus avec l'importateur, pour les rabaissées un peu .
[url=Asiawing France | Motos Enduro et Super Motard http://www.asiawing-france.fr/]Asiawing France | Motos Enduro et Super Motard http://www.asiawing-france.fr/[/url]

eric a écrit:

A mes sa existe ! mais se ne s'appele pas honda mais asiwing . En 250 et 450, elle sont un peut haute mais je vais travaillé dessus avec l'importateur, pour les rabaissées un peu .
[url=Asiawing France | Motos Enduro et Super Motard http://www.asiawing-france.fr/]Asiawing France | Motos Enduro et Super Motard http://www.asiawing-france.fr/[/url]

Les asiawing ne sont pas des trails .
Ce sont des copies des Honda crf enduro.

Je pense pas que La fiabilité de ces moteurs soit l'égal du bloc de la CRFL 250

Sur le sujet : déjà dit que c'st une excellente machine 
sur les asiawing : pour moi c'est du vent ; entétant mais peu consistant . 
garantie ? 
retex ? en voila un 
http://www.lenduro.com/t42742-test-asiawing
garantie ? UN AN 
http://www.asiawing-france.fr/lx-450-enduro/
c'est une vraie machine enduro, entretien en heures . 
 et puis, perso, plus on insiste - à chaque occasion - moins cela m'intéresse . 

Les Asiawing sont des motos d'enduro loisir, un peut moins puissante qu'une enduro pur et dur . La qualité et bien  au rendez-vous .La mécanique et simple , pas soupapes titane, les pistons un peut plus guidé et le prix des pièces peu chère .Les surpentions réglables dans tous les sens et plus souple qu'une enduro. Un peu comme un trails, elles sont garantie un ans .

eric a écrit:

Les Asiawing sont des motos d'enduro loisir, un peut moins puissante qu'une enduro pur et dur . La qualité et bien  au rendez-vous .La mécanique et simple , pas soupapes titane, les pistons un peut plus guidé et le prix des pièces peu chère .Les surpentions réglables dans tous les sens et plus souple qu'une enduro. Un peu comme un trails, elles sont garantie un ans .

Bah non , collègue , une moto trail est garantie 2 ans, voire davantage maintenant. 
Le jour où je pourrais en essayer une , ce sera avec intérêt. 
Le jour où j'en verrais sur le pistes; aussi 
Le jour où les arguments serons objectifs ( l'usine toussa toussa autre sujet  ) je prendrais note
fin du HS 

NO COMMENT ! ex-xt 
http://www.freenduro.com/news/coup-de-projecteur/2712-450-asiawing-une-moto-chinois-en-rallye

Configurée comme ça, c'est pas le même prix que la AsiaWing standard
https://www.leboncoin.fr/motos/1377291088.htm?ca=12_s

oui ! mais sa reste moin cher qu'une autre moto dans la méme configuration . pour en revenir au poste , une CRFL 250 ces bien . Mais la modifié ? je pence quil est peut étre mieux de passé a une autre moto chinoise , mieux équipé , un peut plus puissante pour à penne plus chère .
 Voilà ! 

bah je ne disais pas que c'était une mauvaise machine : je la connais pas voir ante .
Mais là c'est une rallye , en effet , d'occase et surement avec des modifs- la SWM rallye coute 10000 balles -
Je disais
1) garantie un an
2) entretien d'une enduro : citation du site
EOF

ex-xt a écrit:

bah je ne disais pas que c'était une mauvaise machine : je la connais pas voir ante .
Mais là c'est une rallye , en effet , d'occase et surement avec des modifs- la SWM rallye coute 10000 balles -
Je disais
1) garantie un an
2) entretien d'une enduro : citation du site
EOF

  asiawing copie chinoise d'enduros japonaises , swm marque italienne reprise par des Chinois  ... 
À la base on parlait pas du japonaise faite en Thaïlande ? 


Pour ma part sur  les modifications,
Si c'est modifier un trail pour le faire ressembler à une enduro autant acheter un enduro ...
Idem pour l'inverse ...

Renforcer raisonnablement les atouts de cette crf-l est pas forcément une mauvaise idée.
Sur le net il y aura toujours des préparations haut de gamme sur tout type choses.
il reste au choix de chacun pour mettre le curseur "prix" où il le souhaite.