débrider une HONDA CRF 250 L

La CRF250L, avec un bon biveau, tu pourrai même t'inscrire en championnat enduro.
Pour "fréquenter" les Espagnols (par ex.), leurs visions du trail est encore différente. J'en rencontre pas mal qui endurise ou trialise (voir les deux) à un bon niveau et qui ne jure que par les maxi-trails. Ca t'oblige à rouler moins vite dans les chemins (pistes). Et quand ça se corse on arrive à transpirer: ça c'est certain ...
On va dire qu'il faut choisir: les limites du "pilote" ou les limites de la machine ... 
D'ailleurs même à haut niveau ils appliquent ce principe: fini les 950/990 qui déboulaient à près de 200km/h sur les pistes d'un Dakar (ou autres). On limite à 450cc. (chez les pros difficile de leurs demander de rouler moins vite   donc là on a pas le choix:on limite la cylindrée).
Et pour partir 1 mois c'est encore un philosophie différente. Quand tu es à portée de piste comme dans le sud, des sorties d'1 semaine grand max te suffise largement (voir 10 jours). Et en partant de chez toi "pied à l'étrier". 
Bon aller je charge ma carcasse sur la 660 pour un bout de brousse   . J'en profite vu qu'il y a pas trop de soleil 

C'est sûr que si j'habitais à Bayonne, j'aurais pas besoin de remorque.
Quand on roule en Espagne, on ne voit pas très souvent des motos, j'en avais rencontré plus sur la traversée des Pyrénées.
C'est vrai qu'on aime bien les passages un peu trial mais ma moto n'est quand même pas faite pour ça!
Bonne balade!
PS: j'ai pris ma licence enduro, catégorie 60 - 90 ans, moyenne dans les liaisons 15km/h et spéciale de 500m à la fin de l'enduro mais je me suis fait rattraper par les vtt électrique!
Shit!

Peut-être commencer à débrider le pilote avant la moto.

Salut Nivéa, je la retiens celle-là, elle est trop bonne!
C'est le meilleur conseil qu'on pourrait donner à un débutant ou même à qq qui a déjà de l'expérience!

:(:superoui la meilleure façon de débrider un vieux pilote c'est de le faire rouler sur une moto facile , legère et qui ne cale pas.

Je crois que la remarque est aussi valable pour un jeune qui n'a pas d'expérience en TT!!! 
En fait je ne sais pas très bien comment je dois comprendre ce que tu as écrit car cette moto est facile et ne cale pas mais pour moi elle n'est pas légère. Et je vois plus de vieux sur des grosses que sur des petites!

un bon pilote ira vite aussi sur un oignon, c'est sûr.
Plutôt que de parler de débridage, on aurait pu dire: la faire respirer mieux..
avec la norme euro 4, elle est surement étouffée a l'echappement, et peut etre même a l'entrée d'air.
entre une ligne a 800 euros pour gagner 3kg et 2cv, et peut etre trop de bruit, chacun juge si ça lui convient.
Il y a peut etre un " shnorkel " a l'entrée d'air qui bride un peu?
Pour le coup du pignon, c'est bien en pur TT, mais pour celui qui fait de la route aussi, une vitesse de pointe a 100km/h ca va devenir limite..

Salut a tous ; pour Michel je dis légère par rapport aux trails que l'on croise puisque les honda 250 l ou yam wr 250r sont assez rares , la grande majorité des trails rencontrés en TT ou sur les pistes flirtent avec les 200 kg parfois plus.
je dis légère aussi par rapport a mon xt 500 qui fait environ le meme poids mais 40 ans d'écart a son guidon la difference est énorme.J'ai eu la mauvaise idée de monter un pot FMF j'ai gagné surtout des décibels c'est insupportable , il est a vendre.

Merci Cazo! Bravo aussi pour ta remarque sur le pot FMF!
Salut Sebti, le problème avec ces échappements qui font du bruit, c'est qu'un jour on vous interdise de rouler quasi partout! (comme içi en Belgique)
Et je peux ajouter: je me promène dans les forêts aussi à pied et en VTT, c'est super ch... de rencontrer des gars avec des enduros qu'on entend à des km à la ronde.
Et quand on roule avec la CRFL, on s'arrête toujours pour les piétons, les cavaliers... et je peux te dire que le regard des gens est différent et on a souvent des remerciements. 
Chacun peut donc choisir, OK mais tout les motards respectueux en pâtiront...

D'accord pour le bruit : c'est une plaie.

Pour ton pot FMF mieux vaudrait le détruire que de le vendre : tu rendrai un service à "la cause" ;)

Je suis tout à fait d'accord avec MichelP et CAZO, j'ai acheté ma CFR 250 L avec le silencieux l'échappement full baroud FMF, j'ai remis celui d'origine au bout de quelques Km, je n'ai pas trouvé de différence notable dans le comportement moteur.
A part un léger gain de poids, je ne vois pas l'intérêt de ce genre d'accessoire, si ce n'est de casser les oreilles de tout le monde.

Voila ma petite mob.

Désolé, si je peux récupérer 200 euros je ne vais pas m'en priver !